换电多换路线也费劲啊，节假日也不方便，江浙沪才多少人，刚在江浙沪自驾了一圈换电站充电桩也不多啊

不管车怎么样，违背消费心理的，一定不会得到市场承认的。

说一千道一万，乐道也摆脱不了“蔚来的下位替代”的标签。

低价产品本来更需要母品牌的价值保护，蔚来反而是切割，真的把人看懵了。

所以你这就是典型的，非车主评价。。
和你说一直换电一直爽，我新车第二天就换了。。

这个车和雷克萨斯一样，车主我还没见过说自己车不好的，雷克萨斯我自己也有，真就觉得非常舒适，服务又好。但是外人都骂

没有换过电池，天天家充，就当做一普通电车，感觉性价比太低了，驾驶感受也一般，后悔买了

你爽就好了，自己原装电池没有损耗，换成旧电池能跟新电池一样吗

所以说你不是车主你一点实际情况都不懂就别来评价了

去年试车的时候，刚好遇到下班高峰期。

蔚来在昆明的换电站很少，市中心堵车30分钟过去，换电又排队20分钟，换完电开回去继续堵车20多分钟。体验感是完全谈不上的。可能大城市换电站多一些会好点吧。

另外堵车的试了下蔚来的自动驾驶，那个时候城市智驾没开，只能体验下车道保持和跟车，结果是差一点就怼上前车。不知道现在好用一些了没。

确实，在江浙沪皖换电站要多一些。合肥现在满足方圆五公里之内必有换电站。

对对对不能评价蔚来，也没看你们蔚来车主对其他车指手画脚啊

简单一句舒服就需要花这么多钱？ 你把未来溢价的钱拿去洗脚按摩叫外围 更舒服

对啊，没评价啊，你在说什么啊

没必要争这些兄弟，我也是今年刚提的ET5T，开了大半年，越开越喜欢。以前我一点不喜欢蔚来包括电车，本来是想找一辆二手的cc猎装或者A4 AVANT，但是第一辆车也不是很懂怎么收拾二手车，旅行车车源又不好找，也是朋友推荐下试驾了ET5T，最后买的新车。 蔚来这品牌就是这样的，如果只是有一个预算值在那，然后去对比找车，对品牌、外观、质感之类的没有什么过多要求，蔚来面儿上的性价比确实比不过很多国产车品牌。 但是如果是有一定品味有一定审美(根据个人主观)要求再加上要有一些品牌调性的，蔚来其实真的不错，但是这些确实有几万块的溢价在的，就看个人觉得值不值了。

中国不只有合肥，也不只有长三角，没有换电站的其他90％地区凭什么为换电买单呢？

主要是溢价太高，r7属于有华为溢价的车了吧，和es6一笔性价比高的不行

车这东西自己开着喜欢舒服就好，就跟我一个朋友买的捷尼赛斯猎装，4S店都没几个，咋评价，都没评价[捂脸] 但是喜欢就是喜欢，看把车当什么了，有些人对车本身就没感觉，只是需要个上下班交通工具，有些就对车文化很感兴趣也喜欢研究。 现在这些讨论就跟以前手机一样，有些人看品牌调性，有些纯看外观，有些人看搭载的配置和性价比，有些人可能只是因为代言人就买，把人都放一起讨论，根本吵不出来啥

蔚来把换电从车价剥离，两种电池包，放缓换电站建设，抓紧布局nt2.5还有机会，很佩服蔚来，充电桩是新势力最多的

你想想满大街的蔚来，换电站也和加油站一样多嘛？加油站赚钱，换电站呢？

我之前还看过雷克萨斯IS二手来着，这车也不错。雷克萨斯还是好车，虽然梗多哈哈哈

你不在意有的是人在意 就像现在已经是4202年了依然有人希望对象是雏一样