不装就得倒闭啊~！哈哈哈

你特么魔怔了吧？怎么，现在抵制蔚来成政治正确了？

蔚来不止换电，还能充电。智驾也不错，智能座舱也行。基本上你能想到的，都有。特别是安全这块儿没得说。绝对是有性价比的车。

虎扑大肆唱衰蔚来倒闭，19年就开始了，最近又借着极越倒闭的风又刮起来了，风声越大蔚来越坚挺，因为虎扑的水平是反着来的。因为我发现喷蔚来的大部分都是非车主，我身边大概有5个蔚来车主，包括同事亲戚朋友，反馈反而都不错，比如我表哥同时拥有保时捷和蔚来，买了蔚来以后保时捷刘吃灰了，还一直吐槽

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有一件事情好像大家都没注意到，就是和乐道几乎同时出来的mona，mona最开始传言也说是独立品牌，结果正式出来的时候依然是小鹏，也是放到小鹏的网络里去卖。结果乐道真成独立品牌了，两家公司，一个小鹏一个蔚来，出于同样的目的（品牌下放，价格下沉），结果相形见绌，蔚来这步棋绝对是走错了。

不是贵是产品力不行，同样价钱的理想和赛丽斯为什么卖的这么好？就像骂物业公司的不是嫌弃贵，是他服务真不值那么多钱。

蔚来的特点就是车主满意度挺高的，但是没买的总觉得这不好那不好。

你不要命了，说话这么粗鲁

哈哈哈哈哈哈我真佩服未来车主活在自己的世界里，别的厂商都在堆大容量电池和更好的电池架构，未来走量的车型还是75度电池加400v，电控也不咋地，这个天跑个两三百公里就得换电还给他们高兴坏了

因为买不起

换电这个思路不能说是完全错误，只是这个思路要想成功，就得有销量，保有量做支撑，才可持续。但是很明显，现在蔚来的车并没有走量。

雷克萨斯哪有蔚来招黑，也就现在新能源冲击价格崩了，但是又不是雷克萨斯一个品牌崩，bba都在崩，新能源没出来前整体雷克萨斯口碑都不错的，哪像现在蔚来再虎扑就没有呼吸权

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这么介意时间上得新旧，不买电池，直接租电池就完了，产权不在自己，租十年才覆盖到买电池的成本，管他新旧呢。

我不是蔚来车主，没有切身感受。身边认识的买蔚来的人，对蔚来的增值服务的体验都评价很高。可能这些服务对蔚来这个厂商来说确实是错误的战略或负担，但在车主的体验里这些服务是值得多付出的溢价的

吹牛真不犯法，均价都要跌破30了，还这买不起那买不起的。

那么去充电站要时间吗？

蔚来智驾就算了，垫底的存在，蔚来产品力确实一般

不用专门去的。上班去公司，一堆电车停车位。去逛商场，也一堆电车停车位。出去玩，酒店也标配充电。回家晚上家充的电更便宜。为啥要专门换电呢？如果纯电续航超过600公里，就更没理由去换电了。

智驾垫底？垫的哪个的底？吉利？长安？比亚迪？