[吃瓜][吃瓜]

每年都跑，电车长途真的OK，大家都说蔚来是电动纳智捷，我开蔚来不换电节假日 过年长途都随便跑，更不用说换电的蔚来了，过几天又准备跑回上海了2000km左右，赶时间 全场换电二十二 三个小时左右，不换电也就二十七八个小时左右。

你这想法很难赚到钱💰的

您有多少钱？能买到蔚来不破产吗？

又一个没车的在这臆想了

蔚来换电站已经是盈利状态了，也是单独一个部门。靠卖电的差价赚钱。2万多个超冲桩，你想一下能带来多少收益。蔚来几乎不用充电，百分之八十都是其他车企在用。相当于换电只是让你多一个选择。你要是觉得把换电钱加在车价里了。你可以选择不换电。

人家真金白银买了说体验太好有什么问题？销量关他的事？

蔚来可能是我唯一一个下次换车还会选的品牌

快充体验其实还是不如换电，只不过换电的溢价多少才划算问题。

租电不是一样的性质吗，每个月还要支出固定一笔费用，又不是因为我不换电，所以免掉了这7万块。对比一下定位类似的ET5和001的车价吧，就知道有多少溢价在里头了。

你开几年了换到新电池。你咋说？

没人说换电不好。车好，设计好，服务好。换电好。就是卖的不好。只是现在一直亏损，一直在倒闭名单。还各种骚操作。

双电机极客也要30w➕了。蔚来不是多了服务和安全和外观吗。其实也不算差。真的没有性价比的是理想和特斯拉

蔚来最大的亮点是换电，但是亏了一千多亿，并没有把换电做成当年jd的规模，形不成护城河。至于牛屋，部分车主可能喜欢，但是不行成行业壁垒。其他一般般，都不是行业top。
换电目前来说算不得刚需，跟增程，混动来看优势也不大。并且蔚来自己旗下的电车换电都不通用。
换电只有通用才会发挥最大效率，如果各家都不通，换电很难收回成本。换电通用的话，电池设计和电车底盘设计都会受限制。目前电车和电池还在进步，其他车厂没有理由兼容蔚来换电站，除非他们也占了相当分量股份。如果大家有换电站的股份，蔚来不是为他人做嫁衣吗？自己亏损，补贴他人。

哪来那么多地皮

我以为你是理性讨论的，看到这我觉得我错了，你是来搞笑的，极氪001 26.9万的WE版就有四驱，29.9的ME版除了有四驱还加了空悬，你非要拿唯一一款30+的最没性价比买的人最少的YOU版来说价格差不多，也是难为你来找这款出来。26.9万的标准配置WE版对比29.8万的标准配置ET5，多的配置95度电池，800V，21寸轮毂，NAPPA皮，舒享座椅，高阶智能驾驶包，少说这堆配置也要值7,8万，ET5多了两颗ORIN X芯片，算一万块一颗吧，里外里还差了5,6万，再加上车价差的3万块，你敢说这8,9万块不是溢价？
我还没说ET5的车长比001短了200mm，都不能算一个级别的车，跟差不多车长的007去比较的话，这个溢价更要到天上去了。

没见过车主喷蔚来的 反而是一帮没驾照的在这指点江山 激扬文字

关于对事不对人的原则我回复另一个你的同类时已经说清楚了，被戳到麻筋上了先反思反思自己的问题，凡事急着应激的那是犬

有销量的话换电体验就不好了。

别的车长途不行，蔚来可不是。我现在跑长途都用et7跑