现在整个车区都在黑蔚来，我也觉得蔚来有些积重难返，但有一说一，经历过充电和换电的过程，有几个会说换电不舒服的？

换电舒服但是车价太贵了，也不是刚需可有可无，市区和城市周边短长途充电桩和本身续航够用了，长途电车都不行

你是信虎扑老哥还是信自己的真实感受呢，问一下自己，就会有答案。

你要是这么说刚提的车换一次电，自己有可能换到人家用了几年的电池，你还会换电嘛

很简单，这个区绝大多数人，su7标准版都是超纲的梦车了，一堆要么没驾照的学生，要么合计M03怎么办贷款的选手，你听他们论车不如去看恰烂饭的车评人

换电这个思路不能说是完全错误，只是这个思路要想成功，就得有销量，保有量做支撑，才可持续。
但是很明显，现在蔚来的车并没有走量。

别的地方我不知道哦，我这个广东省的三线城市，我家附近商场里电车有独立的停车充电区域，普通区域经常需要排队进去，而充电区域基本有位置。
我带小孩去逛的时候可以不用排队，顺便插上充个电，逛完出来电也充好了，还免停车费。
就现阶段这个充电体验，我觉得非常适合我，哪怕边上有换电站，我也是选择去充电。

蔚来的这个换电思路挺厉害的，但是问题是不应该由一个企业来推动这个事情。

不得不说，的确对头，乐道是关键，一直上不了量

我提车第3天就换，就算是几年的电池又怎样？你用完再换一块不就行了？再说旧电池最多少跑2 30km有区别么，纠结这个真的有点搞笑

乐道就不应该弄，直接挂蔚来的标就行了，不割老车主的韭菜就等着被市场教育吧。

是啊，你不纠结，你蔚来卖的时候附带一句换电新电池变成旧电池，你看有没有人买

我周末去我们这里的图书馆，一排20几个快充车位空着大半，但是没充电桩的车位一个空位都没有。
这种情况下，把车往充电车位上一停，顺便充个电，真的是舒坦。
可能换电也就是长途在高速上比较方便吧，在市里充电桩真的是有的是。

就是这个感觉

下一家接手也是去换电的，有什么关系

如果对于经常去换电的来说，这种情况真的无所谓，对于偶尔因为个别情况换一次电的，平常都用家充的来说，确实有点膈应人

那电池本来就是租的，新的旧的和你没多大关系，都属于别人的。不看好是因为换电这逻辑在大家眼里有点走不通，而亏损的大头也是在这里。但如果没有换电，蔚来的故事也就不好讲了，也就难化缘了。
这些年故事讲的最好的其实还是乐视，可以说贾是骗子，但是现在其他厂家玩的还是他那套循环逻辑，他只是步子迈的太大扯住蛋了

我不是蔚来车主，没有切身感受。身边认识的买蔚来的人，对蔚来的增值服务的体验都评价很高。
可能这些服务对蔚来这个厂商来说确实是错误的战略或负担，但在车主的体验里这些服务是值得多付出的溢价的

我这边经常江浙沪跑的人，做点生意，或者出差多的。买蔚来确实合适。一年开七八万公里，开几年就换。

我当然是信自己，毕竟我可是真金白银支持的车主