蔚来搞这么多品牌意义是啥?

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盗机(16级)楼主2024-12-21 22:39:15发布于浙江
蔚来搞这么多品牌意义是啥?盗机 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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我也纳闷过,后来有个大哥给我科普说是为了融资,咱也不知道是不是真的,姑且信之吧。

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我也纳闷过,后来有个大哥给我科普说是为了融资,咱也不知道是不是真的,姑且信之吧。

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你可以把李斌理解成贾跃亭的实践版

你可以把李斌理解成贾跃亭的实践版

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我也纳闷过,后来有个大哥给我科普说是为了融资,咱也不知道是不是真的,姑且信之吧。

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那不就是传销吗?融资-烧钱讲故事-更大窟窿-继续融资。

那不就是传销吗?融资-烧钱讲故事-更大窟窿-继续融资。

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换电站不通用确实很蠢的设计…估计离倒闭不久了

换电站不通用确实很蠢的设计…估计离倒闭不久了

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换电站不通用确实很蠢的设计…估计离倒闭不久了

换电站不通用确实很蠢的设计…估计离倒闭不久了

换电不拉上大企业,生态建不起来就是死路一条,同样鸿蒙系统要是早十年上市也是死路一条,因为那时候没有企业愿意开发鸿蒙系统的APP,也就是现在老美打压上面发话这些企业才会开发鸿蒙版本的APP,蔚来的车溢价很严重,也没什么亮眼技术(别把换电当技术,那只是生态,对消费者来说只是一种选择),亏那么多钱不知道斌哥花哪里去了

换电不拉上大企业,生态建不起来就是死路一条,同样鸿蒙系统要是早十年上市也是死路一条,因为那时候没有企业愿意开发鸿蒙系统的APP,也就是现在老美打压上面发话这些企业才会开发鸿蒙版本的APP,蔚来的车溢价很严重,也没什么亮眼技术(别把换电当技术,那只是生态,对消费者来说只是一种选择),亏那么多钱不知道斌哥花哪里去了

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不是不想是没法通用吧

不是不想是没法通用吧

换电就蠢在这里,换电站把电池规格尺寸定死,电池又把车定死,车型大改,电池一换整个体系都要换,试问这种模式有人会陪它玩吗?可能赢利吗?

换电就蠢在这里,换电站把电池规格尺寸定死,电池又把车定死,车型大改,电池一换整个体系都要换,试问这种模式有人会陪它玩吗?可能赢利吗?

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那不就是传销吗?融资-烧钱讲故事-更大窟窿-继续融资。

那不就是传销吗?融资-烧钱讲故事-更大窟窿-继续融资。

你讲的还有可能真对的,给投资人说亏损太大的时候就说开发新项目亏得,主要是亏损太大了,10年烧掉1000亿。但是一个季度亏50亿,亏哪去了,牛屋?换电?那也不至于亏这么多,这得什么时候可以盈利。特斯拉都知道项目亏损过大必须立马停止。

你讲的还有可能真对的,给投资人说亏损太大的时候就说开发新项目亏得,主要是亏损太大了,10年烧掉1000亿。但是一个季度亏50亿,亏哪去了,牛屋?换电?那也不至于亏这么多,这得什么时候可以盈利。特斯拉都知道项目亏损过大必须立马停止。

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每次充电都要花半个小时,确实觉得换电也不失为一种好的选择,只是观念上觉得电池所有权被剥夺了。

每次充电都要花半个小时,确实觉得换电也不失为一种好的选择,只是观念上觉得电池所有权被剥夺了。

换电5分钟,但要花半小时去找换电站

换电5分钟,但要花半小时去找换电站

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你可以把李斌理解成贾跃亭的实践版

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通俗易懂。

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我也纳闷过,后来有个大哥给我科普说是为了融资,咱也不知道是不是真的,姑且信之吧。

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不停讲故事 击鼓传花 懂的都懂

不停讲故事 击鼓传花 懂的都懂

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为了所谓的品牌调性,李斌这个人非常固执,和秦力洪真是一个屁股上的,之前别人问你们为什么不做增程,他们俩回答说增程每台车多3万成本,卖100万台可以建n个换电站,看了就想笑,这是什么狗屁逻辑,你蔚来什么时候销量过百万台了

为了所谓的品牌调性,李斌这个人非常固执,和秦力洪真是一个屁股上的,之前别人问你们为什么不做增程,他们俩回答说增程每台车多3万成本,卖100万台可以建n个换电站,看了就想笑,这是什么狗屁逻辑,你蔚来什么时候销量过百万台了

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从汽车之家一个媒体人出发,直到制造出他想要的汽车,市值千亿,这里不论蔚来的毛病,从个人价值出发,绝对是太励志了

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从汽车之家一个媒体人出发,直到制造出他想要的汽车,市值千亿,这里不论蔚来的毛病,从个人价值出发,绝对是太励志了

之家是李想,理想是真没啥问题,李斌是易车,易车上市后财报不理想,大股东腾讯把易车私有化了

之家是李想,理想是真没啥问题,李斌是易车,易车上市后财报不理想,大股东腾讯把易车私有化了

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融资是一方面,还有一面是换电需要大量车,但蔚来又想维护品牌力,只能出个子品牌,卖便宜车冲量

融资是一方面,还有一面是换电需要大量车,但蔚来又想维护品牌力,只能出个子品牌,卖便宜车冲量

蔚来是少见的卖的越多亏的越多的车企,和李斌在多个领域巨额投资脱不开关系。要知道,同样奉行“长期主义”的特斯拉在实现盈利前的15年时间里,累计亏损都不如蔚来近三年的亏损多。

蔚来是少见的卖的越多亏的越多的车企,和李斌在多个领域巨额投资脱不开关系。要知道,同样奉行“长期主义”的特斯拉在实现盈利前的15年时间里,累计亏损都不如蔚来近三年的亏损多。

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那李斌总的做点啥吧。不过我觉得不要端着 都用蔚来标,换电通用,这样其实很好的。

那李斌总的做点啥吧。不过我觉得不要端着 都用蔚来标,换电通用,这样其实很好的。

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讲故事 融资

讲故事 融资

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那岂不是很励志

那岂不是很励志

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引用 @虎扑JR0445092475 发表的:
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日系三杰的子品牌卖几百万啊?

日系三杰的子品牌卖几百万啊?

母品牌几百万的年销才有钱去养高端子品牌,就算亏钱至少能提升品牌价值。蔚来搞子品牌反过来,又烧了钱,还拉低母品牌价值。

母品牌几百万的年销才有钱去养高端子品牌,就算亏钱至少能提升品牌价值。蔚来搞子品牌反过来,又烧了钱,还拉低母品牌价值。

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引用 @虎扑JR0445092475 发表的:
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你怎么不问问日系三杰的子品牌干什么

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一个年销20来万,亏几百亿的车企去学年销几百万的品牌?

一个年销20来万,亏几百亿的车企去学年销几百万的品牌?

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虽然说的都没错,但是我觉得蔚来的车如果不算电池费用的话,不算溢价严重。比如23万的et5,27万的es6这样的,你要说有什么亮眼的技术吧,也没有,但是车在这个价格区间也是值得这个价的。

虽然说的都没错,但是我觉得蔚来的车如果不算电池费用的话,不算溢价严重。
比如23万的et5,27万的es6这样的,你要说有什么亮眼的技术吧,也没有,但是车在这个价格区间也是值得这个价的。

不要电池背着跑吗?帐不是这样算的

不要电池背着跑吗?帐不是这样算的

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换电站不通用确实很蠢的设计…估计离倒闭不久了

换电站不通用确实很蠢的设计…估计离倒闭不久了

这个一直没想通是咋想的

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决策层脑残呗

决策层脑残呗

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那李斌总的做点啥吧。不过我觉得不要端着 都用蔚来标,换电通用,这样其实很好的。

那李斌总的做点啥吧。不过我觉得不要端着 都用蔚来标,换电通用,这样其实很好的。

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加速赔钱

加速赔钱

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讲故事 融资

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不停讲故事 击鼓传花 懂的都懂

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意义就是可以继续给投资人信心,继续拉投资,不然照这么个亏法,这两年都撑不下去了

意义就是可以继续给投资人信心,继续拉投资,不然照这么个亏法,这两年都撑不下去了

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你怎么不问问日系三杰的子品牌干什么

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我也纳闷过,后来有个大哥给我科普说是为了融资,咱也不知道是不是真的,姑且信之吧。

我也纳闷过,后来有个大哥给我科普说是为了融资,咱也不知道是不是真的,姑且信之吧。

那不就是传销吗?融资-烧钱讲故事-更大窟窿-继续融资。

那不就是传销吗?融资-烧钱讲故事-更大窟窿-继续融资。

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不出新项目,高层怎么贪污?出新项目,融资,贪污一条龙

不出新项目,高层怎么贪污?出新项目,融资,贪污一条龙

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不是不想是没法通用吧

不是不想是没法通用吧

换电就蠢在这里,换电站把电池规格尺寸定死,电池又把车定死,车型大改,电池一换整个体系都要换,试问这种模式有人会陪它玩吗?可能赢利吗?

换电就蠢在这里,换电站把电池规格尺寸定死,电池又把车定死,车型大改,电池一换整个体系都要换,试问这种模式有人会陪它玩吗?可能赢利吗?

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你怎么不问问日系三杰的子品牌干什么

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一个年销20来万,亏几百亿的车企去学年销几百万的品牌?

一个年销20来万,亏几百亿的车企去学年销几百万的品牌?

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一个年销20来万,亏几百亿的车企去学年销几百万的品牌?

一个年销20来万,亏几百亿的车企去学年销几百万的品牌?

日系三杰的子品牌卖几百万啊?

日系三杰的子品牌卖几百万啊?

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我也纳闷过,后来有个大哥给我科普说是为了融资,咱也不知道是不是真的,姑且信之吧。

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为了所谓的品牌调性,李斌这个人非常固执,和秦力洪真是一个屁股上的,之前别人问你们为什么不做增程,他们俩回答说增程每台车多3万成本,卖100万台可以建n个换电站,看了就想笑,这是什么狗屁逻辑,你蔚来什么时候销量过百万台了

为了所谓的品牌调性,李斌这个人非常固执,和秦力洪真是一个屁股上的,之前别人问你们为什么不做增程,他们俩回答说增程每台车多3万成本,卖100万台可以建n个换电站,看了就想笑,这是什么狗屁逻辑,你蔚来什么时候销量过百万台了

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因为之前李斌一直强调蔚来不会降价拉低逼格,但是现在蔚来在三四十万的价位明显产品力不足卖不动了,所以只好不停搞低端品牌变相降价

因为之前李斌一直强调蔚来不会降价拉低逼格,但是现在蔚来在三四十万的价位明显产品力不足卖不动了,所以只好不停搞低端品牌变相降价

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那不就是传销吗?融资-烧钱讲故事-更大窟窿-继续融资。

那不就是传销吗?融资-烧钱讲故事-更大窟窿-继续融资。

你讲的还有可能真对的,给投资人说亏损太大的时候就说开发新项目亏得,主要是亏损太大了,10年烧掉1000亿。但是一个季度亏50亿,亏哪去了,牛屋?换电?那也不至于亏这么多,这得什么时候可以盈利。特斯拉都知道项目亏损过大必须立马停止。

你讲的还有可能真对的,给投资人说亏损太大的时候就说开发新项目亏得,主要是亏损太大了,10年烧掉1000亿。但是一个季度亏50亿,亏哪去了,牛屋?换电?那也不至于亏这么多,这得什么时候可以盈利。特斯拉都知道项目亏损过大必须立马停止。

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Re:蔚来搞这么多品牌意义是啥?
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