蔚来搞这么多品牌意义是啥？

我也纳闷过，后来有个大哥给我科普说是为了融资，咱也不知道是不是真的，姑且信之吧。

决策层脑残呗

换电站不通用确实很蠢的设计…估计离倒闭不久了

那李斌总的做点啥吧。不过我觉得不要端着 都用蔚来标，换电通用，这样其实很好的。

加速赔钱

讲故事 融资

不停讲故事 击鼓传花 懂的都懂

意义就是可以继续给投资人信心，继续拉投资，不然照这么个亏法，这两年都撑不下去了

不是不想是没法通用吧

你怎么不问问日系三杰的子品牌干什么

那不就是传销吗？融资-烧钱讲故事-更大窟窿-继续融资。

不出新项目，高层怎么贪污？出新项目，融资，贪污一条龙

换电就蠢在这里，换电站把电池规格尺寸定死，电池又把车定死，车型大改，电池一换整个体系都要换，试问这种模式有人会陪它玩吗？可能赢利吗？

一个年销20来万，亏几百亿的车企去学年销几百万的品牌？

这个一直没想通是咋想的

日系三杰的子品牌卖几百万啊?

你可以把李斌理解成贾跃亭的实践版

为了所谓的品牌调性，李斌这个人非常固执，和秦力洪真是一个屁股上的，之前别人问你们为什么不做增程，他们俩回答说增程每台车多3万成本，卖100万台可以建n个换电站，看了就想笑，这是什么狗屁逻辑，你蔚来什么时候销量过百万台了

因为之前李斌一直强调蔚来不会降价拉低逼格，但是现在蔚来在三四十万的价位明显产品力不足卖不动了，所以只好不停搞低端品牌变相降价

你讲的还有可能真对的，给投资人说亏损太大的时候就说开发新项目亏得，主要是亏损太大了，10年烧掉1000亿。但是一个季度亏50亿，亏哪去了，牛屋？换电？那也不至于亏这么多，这得什么时候可以盈利。特斯拉都知道项目亏损过大必须立马停止。