以前我觉得换电还是挺好的，自从知道了蔚来NT1.0,2.0,乐道，萤火虫电池全部不通用，就知道这条路很难走通。

他拉谁了？有你车区专业蔚黑强？车区谁不知道你啊

我也想不通为什么这么搞，思路是什么，看不懂。

确实啊，千亿亏损确实触目惊心。不过资本也不是为了从利润挣钱吧，资本看的是价值。

我没经历过。刚搜了一下，上海换电站很多。但是郊区扎堆，市区偏少。都是纯电的话，其实城区体验还是家充的舒服。没车位的肯定是换电好不少。至于长途，对于我们这种一年几次节假日，纯电换电还不如增程（经常 5.1-10.1 遇到休息区限流不让进的）。

蔚来能充电的兄弟

那换电有什么意义？

你在抢充电桩的时候我在换电啊，你在等充电的时候我已经走了……我不用考虑车还有多少电能不能跑的到，会不会耽误时间……够了嘛？不过跟你这种人说这些没啥意义，你的时间不值钱

什么脑回路……新旧电池的好坏讨论的基础前提是不能换电，在蔚来体系下你居然在讨论电池的新旧问题。

去换电站不需要时间么？去换电站来回时间，也快充好了。除了高速，充电桩充裕的很，根本不用抢啊

我可以双重选择啊，你有A计划，而我有A和B计划懂么……怎么说呢，你觉得这个B计划的钱不值买这辆车，就对你没意义……你觉得可以抹平它就有意义

虽然但是，我的老es6只能跑二百多公里

看看他发帖记录就知道了，不知道蔚来是怎么他了，当然也有可能是拿钱办事。

关键是b计划羊毛出在羊身上，当然，觉得值也没问题