1.目前智驾只是辅助驾驶,时不时有一些场景会出错,不管是华为还是FSD都不可能是L3,因为只有前面有灯有摄像头有激光雷达,左右和后面晚上都是瞎的。路口的高精地图都是实时建的难免出错。夜里高速运动光线不好,AI很容易看错,夜里的智能驾驶的会严重打折。
2.每次场景的决策都不是100%的,其实都是一个概率,大概99%确认就可以走还是95%可以走。
3.平时开开还是很爽的,99.9%的时间都可以很放松,就看着就行。
4.想拍个视频看起来很厉害是很简单的,车厂可以调的激进点,放低安全阈值,拍出像人一样开效果。
5.自己也能拍出很厉害的视频,脚踩电门仪表盘也看不出,电动车堆里都可以快速穿梭。
6.智能驾驶最重要的不是高难度的场景能不能自动过,而是执行一定要符合预期,一致性要高。你觉得他能过就一定要能过,不能时不时的出个幺蛾子。
难得场景可以接管。
7.如果调得激进点,智能驾驶会非常爽,代价就是有小概率发生事故。如果调得保守点很安全,乘坐体验就一卡一卡的。
估计以后的智能驾驶会再激进和保守之间来回调,就像面容解锁一样,安全和便捷总要牺牲一样。
8.智驾偶尔也不文明,导致我时不时要向其他司机道歉。
9.智驾有很多安全策略是新司机可能不具备的,比如左侧超车会非常谨慎,并行一段才会超过去。路口左侧车刹车他会防守性的带刹车。
右侧有待转车,它会尽可能靠左带刹车留足BUF。
1.目前智驾只是辅助驾驶,时不时有一些场景会出错,不管是华为还是FSD都不可能是L3,因为只有前面有灯有摄像头有激光雷达,左右和后面晚上都是瞎的。路口的高精地图都是实时建的难免出错。夜里高速运动光线不好,AI很容易看错,夜里的智能驾驶的会严重打折。
2.每次场景的决策都不是100%的,其实都是一个概率,大概99%确认就可以走还是95%可以走。
3.平时开开还是很爽的,99.9%的时间都可以很放松,就看着就行。
4.想拍个视频看起来很厉害是很简单的,车厂可以调的激进点,放低安全阈值,拍出像人一样开效果。
5.自己也能拍出很厉害的视频,脚踩电门仪表盘也看不出,电动车堆里都可以快速穿梭。
6.智能驾驶最重要的不是高难度的场景能不能自动过,而是执行一定要符合预期,一致性要高。你觉得他能过就一定要能过,不能时不时的出个幺蛾子。
难得场景可以接管。
7.如果调得激进点,智能驾驶会非常爽,代价就是有小概率发生事故。如果调得保守点很安全,乘坐体验就一卡一卡的。
估计以后的智能驾驶会再激进和保守之间来回调,就像面容解锁一样,安全和便捷总要牺牲一样。
8.智驾偶尔也不文明,导致我时不时要向其他司机道歉。
9.智驾有很多安全策略是新司机可能不具备的,比如左侧超车会非常谨慎,并行一段才会超过去。路口左侧车刹车他会防守性的带刹车。
右侧有待转车,它会尽可能靠左带刹车留足BUF。