现在整个车区都在黑蔚来,我也觉得蔚来有些积重难返,但有一说一,经历过充电和换电的过程,有几个会说换电不舒服的? 303回复/ 4918238 浏览

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键盘侠你嘴里说的没有带油箱的??键盘侠左右横跳,说纯电你说增程,说增程你说纯电,键盘特质。

键盘侠你嘴里说的没有带油箱的??键盘侠左右横跳,说纯电你说增程,说增程你说纯电,键盘特质。

连别人说的核心是啥都没理解就来虚空立靶子,蔚来请了你也真是预算不足了。

连别人说的核心是啥都没理解就来虚空立靶子,蔚来请了你也真是预算不足了。

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引用 @马西莫MJ 发表的:
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对啊,所以我说了,比较不是这样比的,样样和差的比,得出产品很优秀,那我同样的逻辑,样样和好的比,那是不是也能得出其实产品力很差?我一直说的就是,蔚来是好车,但溢价太厉害,不值这个价,不会有太多消费者为了这个换电愿意多掏大几万的。所以不改变定价和产品策略的话,现在的量就是天花板,出再多的子品牌和产品也没用。

对啊,所以我说了,比较不是这样比的,样样和差的比,得出产品很优秀,那我同样的逻辑,样样和好的比,那是不是也能得出其实产品力很差?我一直说的就是,蔚来是好车,但溢价太厉害,不值这个价,不会有太多消费者为了这个换电愿意多掏大几万的。所以不改变定价和产品策略的话,现在的量就是天花板,出再多的子品牌和产品也没用。

这样说吧,你觉得蔚来哪一样差?科技?颜值?智能化?智驾?三电系统?服务和安全就不说了

这样说吧,你觉得蔚来哪一样差?科技?颜值?智能化?智驾?三电系统?服务和安全就不说了

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引用 @虎扑JR0445092475 发表的:
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你有数据吗?ET9值多少!?

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我没数据 我只知道蔚来销量越来越差,et9就没必要上市

我没数据 我只知道蔚来销量越来越差,et9就没必要上市

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引用 @正在热身的琦玉 发表的:
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萤火虫没出来之前我觉得还能抢救,这东西一出来我感觉情况不妙。蔚来现在的电池种类规格太复杂了,对它的换电影响太大了。他要出个15以内量大管饱的子品牌把量走起来还行,子品牌也换电,一来增加换电站的成本和运营难度,二来破坏了蔚来品牌赋予那些车主的情绪价值,什么档次跟我一样换电。退一步说,子品牌一旦上销量,换电站就远远不够,不然换电体验很差,蔚来品牌的溢价也不会被认可。换电站还得建,又得花钱。赢利遥遥无期。从乐道开始就应该放弃换电可能更合理,换电就是蔚来品牌专属。

萤火虫没出来之前我觉得还能抢救,这东西一出来我感觉情况不妙。蔚来现在的电池种类规格太复杂了,对它的换电影响太大了。他要出个15以内量大管饱的子品牌把量走起来还行,子品牌也换电,一来增加换电站的成本和运营难度,二来破坏了蔚来品牌赋予那些车主的情绪价值,什么档次跟我一样换电。退一步说,子品牌一旦上销量,换电站就远远不够,不然换电体验很差,蔚来品牌的溢价也不会被认可。换电站还得建,又得花钱。赢利遥遥无期。从乐道开始就应该放弃换电可能更合理,换电就是蔚来品牌专属。

据说萤火虫是独立换电站,如果上不了量,新增换电站还要烧多少钱,如果不建,车主还会买吗

据说萤火虫是独立换电站,如果上不了量,新增换电站还要烧多少钱,如果不建,车主还会买吗

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引用 @lajrnvh 发表的:
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我没数据 我只知道蔚来销量越来越差,et9就没必要上市

我没数据 我只知道蔚来销量越来越差,et9就没必要上市

你没数据,你可以自以为,那人家JR真金白银投票的发言,你怎么要人家数据,值多少钱,真金白银投票的不能自以为??

你没数据,你可以自以为,那人家JR真金白银投票的发言,你怎么要人家数据,值多少钱,真金白银投票的不能自以为??

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引用 @虎扑JR0445092475 发表的:
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你没数据,你可以自以为,那人家JR真金白银投票的发言,你怎么要人家数据,值多少钱,真金白银投票的不能自以为??

你没数据,你可以自以为,那人家JR真金白银投票的发言,你怎么要人家数据,值多少钱,真金白银投票的不能自以为??

这么好为什么卖不出去?

这么好为什么卖不出去?

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引用 @lajrnvh 发表的:
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这么好为什么卖不出去?

这么好为什么卖不出去?

二十几万辆一年的销量在你这自以为叫卖不出去了,果然自以为。

二十几万辆一年的销量在你这自以为叫卖不出去了,果然自以为。

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引用 @虎扑JR1104546681 发表的:
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单电机,单芯片,砍配置,那不就是乐道吗

单电机,单芯片,砍配置,那不就是乐道吗

乐道渠道都是另外的,另外买这个的难免有低蔚来一等的想法,直接来单电机版本省很多钱很多事,换电还给乐道单独配电池,完全瞎搞。
就说卖的最好的特斯拉,一是品牌效应,另外就是摸清了国人的心态,低配也不失面子

乐道渠道都是另外的,另外买这个的难免有低蔚来一等的想法,直接来单电机版本省很多钱很多事,换电还给乐道单独配电池,完全瞎搞。
就说卖的最好的特斯拉,一是品牌效应,另外就是摸清了国人的心态,低配也不失面子

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引用 @李luda是我的 发表的:
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蔚来的这个换电思路挺厉害的,但是问题是不应该由一个企业来推动这个事情。

蔚来的这个换电思路挺厉害的,但是问题是不应该由一个企业来推动这个事情。

他的换电思路就是想做重资产,对大部分客户没那么友好,如果买了未来就要为它的换电基建买单,未来的车价不低,这个消费区间的用户有不少都是有私家车位的,许多人一年跑不了几次高速,有家充的前提下有多少消费者会依赖换电呢?

他的换电思路就是想做重资产,对大部分客户没那么友好,如果买了未来就要为它的换电基建买单,未来的车价不低,这个消费区间的用户有不少都是有私家车位的,许多人一年跑不了几次高速,有家充的前提下有多少消费者会依赖换电呢?

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他的换电思路就是想做重资产,对大部分客户没那么友好,如果买了未来就要为它的换电基建买单,未来的车价不低,这个消费区间的用户有不少都是有私家车位的,许多人一年跑不了几次高速,有家充的前提下有多少消费者会依赖换电呢?

他的换电思路就是想做重资产,对大部分客户没那么友好,如果买了未来就要为它的换电基建买单,未来的车价不低,这个消费区间的用户有不少都是有私家车位的,许多人一年跑不了几次高速,有家充的前提下有多少消费者会依赖换电呢?

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引用 @逼格east 发表的:
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我不是蔚来车主,没有切身感受。身边认识的买蔚来的人,对蔚来的增值服务的体验都评价很高。可能这些服务对蔚来这个厂商来说确实是错误的战略或负担,但在车主的体验里这些服务是值得多付出的溢价的

我不是蔚来车主,没有切身感受。身边认识的买蔚来的人,对蔚来的增值服务的体验都评价很高。
可能这些服务对蔚来这个厂商来说确实是错误的战略或负担,但在车主的体验里这些服务是值得多付出的溢价的

有多少消费者会对自己买的车评价低呢?

有多少消费者会对自己买的车评价低呢?

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引用 @果儿爱吃果果 发表的:
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自己真金白银支持了就不用纠结这些东西了,换电这玩意,体验太好了,自己心里清楚就可以了,网上的评论,我不说百分之百,90%你当放屁就可以了,傻子居多。。。

自己真金白银支持了就不用纠结这些东西了,换电这玩意,体验太好了,自己心里清楚就可以了,网上的评论,我不说百分之百,90%你当放屁就可以了,傻子居多。。。

体验太好了为什么一个月销量就那些?是其他消费者都不会享受吗?理想也有不少人骂,用过的也说好,为什么销量确实很好而未来车主都在夸但是销量一直不温不火,整天说走高端,一看销量的主力军是et5和es6系列,其他的销量太惨了,怎么同样价位甚至更高的理想和问界m9之类销量那么高?

体验太好了为什么一个月销量就那些?是其他消费者都不会享受吗?理想也有不少人骂,用过的也说好,为什么销量确实很好而未来车主都在夸但是销量一直不温不火,整天说走高端,一看销量的主力军是et5和es6系列,其他的销量太惨了,怎么同样价位甚至更高的理想和问界m9之类销量那么高?

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引用 @稳一稳 发表的:
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三百公里?我G6中间不用充电,甚至还能剩100公里。

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三百公里?我G6中间不用充电,甚至还能剩100公里。

哈哈哈哈哈哈我真佩服未来车主活在自己的世界里,别的厂商都在堆大容量电池和更好的电池架构,未来走量的车型还是75度电池加400v,电控也不咋地,这个天跑个两三百公里就得换电还给他们高兴坏了

哈哈哈哈哈哈我真佩服未来车主活在自己的世界里,别的厂商都在堆大容量电池和更好的电池架构,未来走量的车型还是75度电池加400v,电控也不咋地,这个天跑个两三百公里就得换电还给他们高兴坏了

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我也是蔚来车主,对蔚来的有些做法、战略思路也嗤之以鼻,比如乐道的电池搞得跟蔚来不一样,换电站里电池sku 太多,比如萤火虫有点丑(现在有点看顺眼了..)等等,蔚来的服务现阶段我觉得也就正常吧,但是对车本身(et5t) 来说,我的用车体验还是比较满意的,颜值高,配置也满足我使用,我是不太喜欢 hud 和空悬这些,不算刚需,其他配置基本该有都有, 对换电站也是觉得真香,我有车位但是没装充电桩(离电表太远,下来费用很高),家附近装了个 4 代站后 体验飙升, 现在都是随时换电,没再充电过了。。所以我对身边朋友都是经常推荐蔚来的,但是最近逛论坛真是被黑怕了...不敢出声,希望斌哥给力点,把蔚来搞搞好,我还等着买蔚来 nt3.0 平台的车

我也是蔚来车主,对蔚来的有些做法、战略思路也嗤之以鼻,比如乐道的电池搞得跟蔚来不一样,换电站里电池sku 太多,比如萤火虫有点丑(现在有点看顺眼了..)等等,蔚来的服务现阶段我觉得也就正常吧,但是对车本身(et5t) 来说,我的用车体验还是比较满意的,颜值高,配置也满足我使用,我是不太喜欢 hud 和空悬这些,不算刚需,其他配置基本该有都有, 对换电站也是觉得真香,我有车位但是没装充电桩(离电表太远,下来费用很高),家附近装了个 4 代站后 体验飙升, 现在都是随时换电,没再充电过了。。所以我对身边朋友都是经常推荐蔚来的,但是最近逛论坛真是被黑怕了...不敢出声,希望斌哥给力点,把蔚来搞搞好,我还等着买蔚来 nt3.0 平台的车

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引用 @虎扑JR0022060756 发表的:
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我在买车的时候就全系对比了30万这个价位的基本每一款车。首先是极氪001,单电机27万,四驱也是30+,没有优惠,硬件没有毛病,软件一坨,芯片算力一坨。其次是智力l6,顶配版也得近30,硬件没毛病,软件也可以,堆料足。但是缺点也很明显,他的线下门店太少了。当时按照了解到的信息是,我假如开车回阜阳老家,乡下小道熄火了得把车运到合肥才能修,这什么概念,所以后面也不考虑了,再就是阿维塔12,宣传的智驾非常好,我也试驾了,车子外形很惊艳,内饰空间很大,内饰也好看,单电机版本起步27万,四驱也奔着30+去了,但我们在试驾的时候明显底盘偏软,摇晃感强烈,最大优势是智驾,可是从高架下来变线出问题了需要接管(这个印象分就不足了)。说蔚来价格高,虚,关键他全铝车身用料足这也是事实吧,起步29.8,加上2万选装,确实30+了,可是不是有补贴吗?2万的置换补贴这一抵消不就还是30整?更何况全系四驱,其他四驱的车价格也低不到哪儿去吧。我是花了个把月挨个了解试驾最后下定的,哪儿像他们听风就是雨,哎,一言难尽。

我在买车的时候就全系对比了30万这个价位的基本每一款车。
首先是极氪001,单电机27万,四驱也是30+,没有优惠,硬件没有毛病,软件一坨,芯片算力一坨。
其次是智力l6,顶配版也得近30,硬件没毛病,软件也可以,堆料足。但是缺点也很明显,他的线下门店太少了。当时按照了解到的信息是,我假如开车回阜阳老家,乡下小道熄火了得把车运到合肥才能修,这什么概念,所以后面也不考虑了,
再就是阿维塔12,宣传的智驾非常好,我也试驾了,车子外形很惊艳,内饰空间很大,内饰也好看,单电机版本起步27万,四驱也奔着30+去了,但我们在试驾的时候明显底盘偏软,摇晃感强烈,最大优势是智驾,可是从高架下来变线出问题了需要接管(这个印象分就不足了)。

说蔚来价格高,虚,关键他全铝车身用料足这也是事实吧,起步29.8,加上2万选装,确实30+了,可是不是有补贴吗?2万的置换补贴这一抵消不就还是30整?更何况全系四驱,其他四驱的车价格也低不到哪儿去吧。我是花了个把月挨个了解试驾最后下定的,哪儿像他们听风就是雨,哎,一言难尽。

都30w级别了哪个配置低用料差呢?何况未来的30w车配置太低了,座椅通风之类的得选,随便选选就是2w,30w级别了整个75度电池加400v架构,续航里程能长了就怪了,消费者多掏的费用全用来建换电站了,走量的es6和et5两年没换代升级了,去搞什么et9和萤火虫,这两个车哪个能走量呢?没资源升级800v,更不敢随便升级电池怕换电站支撑不了,消费者这30w花的真的有点怨,本来未来就亏损,要是用降价换销量更是死局

都30w级别了哪个配置低用料差呢?何况未来的30w车配置太低了,座椅通风之类的得选,随便选选就是2w,30w级别了整个75度电池加400v架构,续航里程能长了就怪了,消费者多掏的费用全用来建换电站了,走量的es6和et5两年没换代升级了,去搞什么et9和萤火虫,这两个车哪个能走量呢?没资源升级800v,更不敢随便升级电池怕换电站支撑不了,消费者这30w花的真的有点怨,本来未来就亏损,要是用降价换销量更是死局

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引用 @虎扑JR0022060756 发表的:
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我特别不理解的一点是,大家买车到底是在意续航里程还是在意电池新旧?我为什么要管新电池还是旧电池,他能让我跑500公里不就行了?

我特别不理解的一点是,大家买车到底是在意续航里程还是在意电池新旧?我为什么要管新电池还是旧电池,他能让我跑500公里不就行了?

问题是如果没有越来越多新用户加入,哪来的新电池支持你跑500啊,都是老用户的电池都老化了啊

问题是如果没有越来越多新用户加入,哪来的新电池支持你跑500啊,都是老用户的电池都老化了啊

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引用 @虎扑JR0445092475 发表的:
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不装就得倒闭啊~!哈哈哈

不装就得倒闭啊~!哈哈哈

装了就能盈利,蔚来为什么不装 是不喜欢钱吗

装了就能盈利,蔚来为什么不装 是不喜欢钱吗

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Re:现在整个车区都在黑蔚来,我也觉得蔚来有些积重难返,但有一说一,经历过充电和换电的过程,有几个会说换电不舒服的?
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byd有增程吗
蔚来最厉害的一点,就是让人相信它亏损是因为换电
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