现在整个车区都在黑蔚来,我也觉得蔚来有些积重难返,但有一说一,经历过充电和换电的过程,有几个会说换电不舒服的? 356回复/ 5025439 浏览

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引用 @吹牛又不犯法 发表的:
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就跟很多人说a4依然是大多数人买不起的车一样,我也买不起蔚来,我只能买个乐道

就跟很多人说a4依然是大多数人买不起的车一样,我也买不起蔚来,我只能买个乐道

我就是后海买a4没买et5的

我就是后海买a4没买et5的

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引用 @基茨维诺克德14 发表的:
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很简单,这个区绝大多数人,su7标准版都是超纲的梦车了,一堆要么没驾照的学生,要么合计M03怎么办贷款的选手,你听他们论车不如去看恰烂饭的车评人

很简单,这个区绝大多数人,su7标准版都是超纲的梦车了,一堆要么没驾照的学生,要么合计M03怎么办贷款的选手,你听他们论车不如去看恰烂饭的车评人

没有吧,知乎这些也觉得蔚来快了。主要他一直这么大规模的亏损啊,又不是说像理想一样财务状况这么好

没有吧,知乎这些也觉得蔚来快了。主要他一直这么大规模的亏损啊,又不是说像理想一样财务状况这么好

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引用 @lajrnvh 发表的:
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加油除了个别无人区都很方便,换电除了大城市周边和一些主干高速都麻烦,75度的跑不了多远冬天更少,100度的不一定一直能换续航也就那么回事,换路线和偏僻地区跟普通电车一样

加油除了个别无人区都很方便,换电除了大城市周边和一些主干高速都麻烦,75度的跑不了多远冬天更少,100度的不一定一直能换续航也就那么回事,换路线和偏僻地区跟普通电车一样

所以换电站到此为止不新增了是吧?

所以换电站到此为止不新增了是吧?

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引用 @小F鸽鸽 发表的:
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笑死我了,你能说新车没换到旧电池?

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笑死我了,你能说新车没换到旧电池?

笑死我了,那新电池还进去会不会被旧车换到?

笑死我了,那新电池还进去会不会被旧车换到?

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引用 @吃榴莲只吃壳 发表的:
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有几个消费者不夸自己买的产品好的?理想体验好销量高,怎么到蔚来这里只有这么点消费者说好,是大众不认可不愿意买单吗?

有几个消费者不夸自己买的产品好的?理想体验好销量高,怎么到蔚来这里只有这么点消费者说好,是大众不认可不愿意买单吗?

跟他说自己的体验好有什么关系?

跟他说自己的体验好有什么关系?

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引用 @基茨维诺克德14 发表的:
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很简单,这个区绝大多数人,su7标准版都是超纲的梦车了,一堆要么没驾照的学生,要么合计M03怎么办贷款的选手,你听他们论车不如去看恰烂饭的车评人

很简单,这个区绝大多数人,su7标准版都是超纲的梦车了,一堆要么没驾照的学生,要么合计M03怎么办贷款的选手,你听他们论车不如去看恰烂饭的车评人

没错,我准备入su7.都是标准版上限了,工作快10年了。

没错,我准备入su7.都是标准版上限了,工作快10年了。[捂脸]

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引用 @lajrnvh 发表的:
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换电舒服但是车价太贵了,也不是刚需可有可无,市区和城市周边短长途充电桩和本身续航够用了,长途电车都不行

换电舒服但是车价太贵了,也不是刚需可有可无,市区和城市周边短长途充电桩和本身续航够用了,长途电车都不行

电车长途,只有蔚来可以,现在换电站基本在高速就有很方便(我没蔚来,我发小有,苏州往返厦门,跑了3万公里了)。早期买蔚来,相比其他新势力,我觉得是爽的,有免费换电,这几年车价虽然跌了,但是除了保险支出,基本没花销,相比同价位理想one,我觉得是爽多了

电车长途,只有蔚来可以,现在换电站基本在高速就有很方便(我没蔚来,我发小有,苏州往返厦门,跑了3万公里了)。早期买蔚来,相比其他新势力,我觉得是爽的,有免费换电,这几年车价虽然跌了,但是除了保险支出,基本没花销,相比同价位理想one,我觉得是爽多了

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但是换电从经济角度上来讲和充电来说,真的是差了不少钱啊

但是换电从经济角度上来讲和充电来说,真的是差了不少钱啊

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引用 @骚人墨客笔下的烟花 发表的:
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笑死我了,那新电池还进去会不会被旧车换到?

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笑死我了,那新电池还进去会不会被旧车换到?

是啊,旧车肯定舒服,但是新车司机舒不舒服不知道了,万一以后不换电了,都是充电,不是更膈应?

是啊,旧车肯定舒服,但是新车司机舒不舒服不知道了,万一以后不换电了,都是充电,不是更膈应?

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引用 @会飞的小晨晨 发表的:
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电车长途,只有蔚来可以,现在换电站基本在高速就有很方便(我没蔚来,我发小有,苏州往返厦门,跑了3万公里了)。早期买蔚来,相比其他新势力,我觉得是爽的,有免费换电,这几年车价虽然跌了,但是除了保险支出,基本没花销,相比同价位理想one,我觉得是爽多了

电车长途,只有蔚来可以,现在换电站基本在高速就有很方便(我没蔚来,我发小有,苏州往返厦门,跑了3万公里了)。早期买蔚来,相比其他新势力,我觉得是爽的,有免费换电,这几年车价虽然跌了,但是除了保险支出,基本没花销,相比同价位理想one,我觉得是爽多了

发达地区固定线路换电还可以,自驾游随便换路线或者偏僻地区就没优势了

发达地区固定线路换电还可以,自驾游随便换路线或者偏僻地区就没优势了

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换电思路不能说完全错误,但主导的不应该是车企,没有哪个车企有能力将换电单独做起来,蔚来要继续下去就只能继续不停的烧钱,但还能烧多久真不好说了

换电思路不能说完全错误,但主导的不应该是车企,没有哪个车企有能力将换电单独做起来,蔚来要继续下去就只能继续不停的烧钱,但还能烧多久真不好说了

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引用 @梦里中过500万 发表的:
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换电这个思路不能说是完全错误,只是这个思路要想成功,就得有销量,保有量做支撑,才可持续。但是很明显,现在蔚来的车并没有走量。

换电这个思路不能说是完全错误,只是这个思路要想成功,就得有销量,保有量做支撑,才可持续。
但是很明显,现在蔚来的车并没有走量。

换电思路本身没问题,若非如此蔚来也不至于能融到这么多。
它的问题是,占据了换电的先发,却没把车真的做好。要是性价比做到小米的水平,量起来了。换电优势就非常棒了。
自己车里平时150km电池,需要出远门临时租借添加一块500km的电池。高速上电池电不多了,更换一块。到了目的地归还大电池,继续使用自己原配小电池。多好的方式…

换电思路本身没问题,若非如此蔚来也不至于能融到这么多。
它的问题是,占据了换电的先发,却没把车真的做好。要是性价比做到小米的水平,量起来了。换电优势就非常棒了。
自己车里平时150km电池,需要出远门临时租借添加一块500km的电池。高速上电池电不多了,更换一块。到了目的地归还大电池,继续使用自己原配小电池。多好的方式…

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引用 @梦里中过500万 发表的:
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换电这个思路不能说是完全错误,只是这个思路要想成功,就得有销量,保有量做支撑,才可持续。但是很明显,现在蔚来的车并没有走量。

换电这个思路不能说是完全错误,只是这个思路要想成功,就得有销量,保有量做支撑,才可持续。
但是很明显,现在蔚来的车并没有走量。

换电永远不能解决租电每个月和油钱差不多的服务费。买电新买的电池被换走的这两个问题

换电永远不能解决租电每个月和油钱差不多的服务费。买电新买的电池被换走的这两个问题

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引用 @我最爱的爸爸 发表的:
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但是换电从经济角度上来讲和充电来说,真的是差了不少钱啊

但是换电从经济角度上来讲和充电来说,真的是差了不少钱啊

哥们儿,你没经历过就别评价了

哥们儿,你没经历过就别评价了

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引用 @娶个名字还被用 发表的:
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智驾别吹看跟谁比。跟比亚迪,吉利,长安等你说不行?你不能既要又要。再说了,现在智驾哪家车企能说他的可以完全智驾?除非你不要命。蔚来高速领航也不错。都属于l2级别,哪有什么好大的差距。 你不能把蔚来问题完全放大,什么都要做到最好。那不是偏激吗。

智驾别吹看跟谁比。跟比亚迪,吉利,长安等你说不行?你不能既要又要。再说了,现在智驾哪家车企能说他的可以完全智驾?除非你不要命。蔚来高速领航也不错。都属于l2级别,哪有什么好大的差距。
你不能把蔚来问题完全放大,什么都要做到最好。那不是偏激吗。

虽然我买的比亚迪,但是我想说蔚来跟比亚迪比质量,这就好比跟年级倒数比成绩

虽然我买的比亚迪,但是我想说蔚来跟比亚迪比质量,这就好比跟年级倒数比成绩

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看了萤火虫的发布会,难道还不知道蔚来在玩什么吗,车主当然不会说不好,这个事情前面有个老哥说的很好,就是个CX啊,击鼓传花,没破之前都是岁月静好

看了萤火虫的发布会,难道还不知道蔚来在玩什么吗,车主当然不会说不好,这个事情前面有个老哥说的很好,就是个CX啊,击鼓传花,没破之前都是岁月静好

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蔚来太贵了,我超喜欢et5t的,也觉得贵,至于充电和换电, 我觉得真不是刚需,充电20分钟基本能充200多了,蔚来换电差不多时间,300多公里,而且小地方换电站又少,换电人还不能走远,的确不是太舒服啊

蔚来太贵了,我超喜欢et5t的,也觉得贵,至于充电和换电, 我觉得真不是刚需,充电20分钟基本能充200多了,蔚来换电差不多时间,300多公里,而且小地方换电站又少,换电人还不能走远,的确不是太舒服啊

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引用 @娶个名字还被用 发表的:
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看你怎么去看待这个问题了。智驾比小米极客好,用料比理想扎实,地盘比理想好,安全也是最好之一。服务最好。这些要求都考虑的话,为什么没有性价比?

看你怎么去看待这个问题了。智驾比小米极客好,用料比理想扎实,地盘比理想好,安全也是最好之一。服务最好。这些要求都考虑的话,为什么没有性价比?

那么有性价比,怎么销量那么差??大家怎么都去买比亚迪呢

那么有性价比,怎么销量那么差??大家怎么都去买比亚迪呢

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Re:现在整个车区都在黑蔚来,我也觉得蔚来有些积重难返,但有一说一,经历过充电和换电的过程,有几个会说换电不舒服的?
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