是吧，真车主就会洗，毕竟倒闭了也要为蔚来买单

再怎么也比没车的在这意淫的好吧

笑死，提醒身边都不买蔚来就行，省的给你们老车主换新电池哦

就你这种还身边买的起？好好打你的螺丝吧

所以用乐道来走量，蔚来本品牌就维持现有销量挺好

换电是没问题的，毕竟可换可充。蔚来的问题不是换电，而是产品定义出问题了，主力车型死扛着不降价，然后再出低端品牌低端车型来弥补，煞笔一样的操作。es6 把双电机砍了，orin x 砍了，降 5 万块钱，不比你出什么低端品牌好多了？

现在换电远远没饱和

乐道车型重新设计，开发模具，布渠道，招聘人员不都是成本吗？明明在现有车型上砍一砍就行的事，搞这么复杂。

确实换电如果不上高速就有点太鸡肋了，而假期高速大家都去换电站换电，电池可能根本就来不及充。

打螺丝？可能在你身边都是打螺丝的吧，你也别意淫了，哈哈哈

换电这玩意时机还没到，至少现在的蔚来没有这个基础，首先，换电不是一个刚需的产品，这玩意能方便一部分靠近换电站的车主，但是并不能惠及到所有车主，而且这还是一个耗资巨大的项目，以蔚来目前的保有量换电站短期内很难产生收益…再加上蔚来目前本身就处于亏损状态，有点死循环的味道了，让我想起了当初的贾跃亭，盘子铺的很大，故事讲的也很美，但是资金撑不起来，一旦后续资金出现问题，那就是崩盘……蔚来如果拿做换电站的钱去做几款畅销车型出来，效果可能更好。

意淫不是跟你学的吗？

别闹了，蔚来车主还是关心一下财务报表什么时候扭亏为盈吧

租电不分次的好吧，就分租的是75度还是100度的。当然你要抬杠说租150度的贵，当我没说。

有你关心不就行了？

哈哈哈哈哈

那说了这么多好，消费者为什么不买账，还是因为消费者觉得不值啊。换电对于很多人来说，可能还是个限制。

萤火虫单独建个换电体系给一款车换电，当然舒服

换电再舒服能有家充舒服？更别提这个舒服还是有代价的，代价还不小。

蔚来一开始搞换电就是想搞单一赛道，没人跟他竞争，而且为了利润，搞了一些技术壁垒，把大马路搞成小胡同了，一条道走到黑吧