近日，有媒体报道称，丰田汽车决定在上海建立一座全新的电动汽车生产工厂，主要生产雷克萨斯。不同于以往外资车企进入中国市场，雷克萨斯将选择单独建设并运营的方式。这显然是在效仿特斯拉。
关于雷克萨斯国产的消息已经传了十多年，如今只是版本更新了。和前几回一样，这一次并没有得到官方证实。雷克萨斯方面表示，“非官方消息，不予评论”。虽然说雷克萨斯国产建厂的消息一传再传，已经有点“狼来了”的味道。但依然阻挡不了各路人马对此的热情。
因为丰田汽车社长佐藤恒治此前主管雷克萨斯，他执掌丰田之后，倡导“电动车优先”计划，所以，雷克萨斯作为丰田电动化先驱的排头兵和试验田，可以为丰田的转型树立标杆和路径。
这也在情理之中。
效仿特斯拉在上海建厂
可以这么说，雷克萨斯电动化国产已经是一个确定的事情。无论是合资，还是独资都不是问题，看的是如何落实以及后续保障。举例来说，特斯拉当年在上海落地，上海市政府拿出巨大的诚意，包括巨额的低息贷款以及极低的拿地成本，还有其他方面的优惠，而特斯拉也拿出了对赌条件，像固定的缴税额，零部件国产化。
而雷克萨斯能拿出来什么对赌条件，还属未知。6月份，丰田章男参加GR嘉年华活动的时候，就有信息源透露，丰田章男推动雷克萨斯国产化顺便飘了一个亿。还有媒体报道，丰田计划在上海投资建厂，希望获得类似于特斯拉的待遇，寻求税收减免、政策支持、土地补助等补贴。
有观点认为，丰田和上海市已经进入商谈合作可能性的阶段。如果获批，那么雷克萨斯在全球的电动车生产，有可能转移到中国，国内售价将有可能进一步降低。
客观来说，雷克萨斯在上海建厂，可比特斯拉当时的情况要好上太多。特斯拉选择上海建厂的时候，可以说是处在最艰难的时期。产能不足、现金流吃紧，马斯克甚至一度在推特上表示可能要私有化特斯拉。最困难时候，特斯拉的现金就只够支撑一个月。
2024年1至8月，雷克萨斯以11.77万辆的销量蝉联进口车榜首，同比增长了12%，成为榜单中涨幅最高的品牌，保持着强盛的增长势头。
纵向对比以往成绩，2022年雷克萨斯销量为17.59万辆，2023年销量18.14万辆，同比上涨3%。业内人士认为，尽管中国新能源品牌表现强势，但是雷克萨斯紧跟市场，表现出自身强大的实力。
况且雷克萨斯还背靠丰田这棵大树，这可比特斯拉当初孤家寡人一个有保障得多。换句话说，当初特斯拉要是没有翻身，上海市政府的185亿贷款可真就打了水漂。相比而言，丰田可是家底雄厚。无论是市值，还是产销量规模，都是顶级表现。
雷克萨斯独资建厂的顾虑或许是时机不是太理想。毕竟现在中国新能源品牌已经成长起来了，而且是竞争力爆表，就连特斯拉都要退避三舍。但雷克萨斯的机会在于，有完善的产业链可以依靠，入场难度变低，可以打磨出更出色的产品。
国产有助于降低成本
豪华品牌中，已经完成国产的有奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、林肯等，没有国产的，除了保时捷就是雷克萨斯。雷克萨斯一直以进口模式在中国销售。既然是进口，那就不可避免地要涉及到税费问题。价格确实降不下来。
这也就解释了中国消费者更热衷于讨论雷克萨斯何时国产的原因。
现在中国市场的形势是，不降价就无法取得更多的销量，单靠铁粉靠爱发电，注定是走不长的，也不现实。
前几年，雷克萨斯坚持不国产。在进口的情况下，其巅峰时期的销量都能达到22万辆。但是现在不行了。中国品牌已经成长起来了。理想、问界、蔚来、阿维塔等品牌的价格都在二三十万往上，而且外观内饰设计、配置用料、智能体验都全面领先。更重要的是，它们有着丰富且有效的控制成本的手段，从而让价格变得更有竞争力。
雷克萨斯不说别的，单就一个进口税费就足以捆住手脚。目前，进口车进入中国市场需要缴纳关税+消费税+增值税，税率分别为25%，17%，1%-40%。我们以一台售价100万的进口车为例，已知这款车采用2.0T发动机。那么这款车各种税累加之后的价格差不多要在170万以上。通过简单计算，这些税费的合计约占汽车价格的40%。
不知道是不是因为受到国产何时落地的影响，雷克萨斯推迟了下一代电动车的推出计划，预计会延期至2027年中投产。官方表示，延长开发周期的目的是为了引入更加先进的技术，包括但不限于提升续航里程。也有消息称，雷克萨斯不排除采购华为的智能软件。
无论是采购华为，还是国产落地，这都需要丰田花费大量的时间协调诸多方面的资源。虽然现在特斯拉和中国新能源品牌已经领跑在前，丰田受困于转型慢的困境。但事已至此，丰田如果一味快速转型反而会欲速则不达。
与此这样，丰田莫不如把雷克萨斯国产化和电动化的前期工作做好、地基打牢，把雷克萨斯打造成内部标杆，这对于整体新能源转型将提供有益的帮助。
百姓评车
从中国消费者的体验来说，现在无论是新势力品牌，还是传统大厂的二代新能源品牌，头部和非头部之间智能化的差距并没有想象得那么大。基本都是豁牙子吃肥肉——肥也别说肥。
正所谓长江后浪推前浪。雷克萨斯虽然失去了先发优势，但是作为后来者站在前人肩膀上，再加上背后大树的强大实力，也不是没有机会。
近日，有媒体报道称，丰田汽车决定在上海建立一座全新的电动汽车生产工厂，主要生产雷克萨斯。不同于以往外资车企进入中国市场，雷克萨斯将选择单独建设并运营的方式。这显然是在效仿特斯拉。
关于雷克萨斯国产的消息已经传了十多年，如今只是版本更新了。和前几回一样，这一次并没有得到官方证实。雷克萨斯方面表示，“非官方消息，不予评论”。虽然说雷克萨斯国产建厂的消息一传再传，已经有点“狼来了”的味道。但依然阻挡不了各路人马对此的热情。
因为丰田汽车社长佐藤恒治此前主管雷克萨斯，他执掌丰田之后，倡导“电动车优先”计划，所以，雷克萨斯作为丰田电动化先驱的排头兵和试验田，可以为丰田的转型树立标杆和路径。
这也在情理之中。
效仿特斯拉在上海建厂
可以这么说，雷克萨斯电动化国产已经是一个确定的事情。无论是合资，还是独资都不是问题，看的是如何落实以及后续保障。举例来说，特斯拉当年在上海落地，上海市政府拿出巨大的诚意，包括巨额的低息贷款以及极低的拿地成本，还有其他方面的优惠，而特斯拉也拿出了对赌条件，像固定的缴税额，零部件国产化。
而雷克萨斯能拿出来什么对赌条件，还属未知。6月份，丰田章男参加GR嘉年华活动的时候，就有信息源透露，丰田章男推动雷克萨斯国产化顺便飘了一个亿。还有媒体报道，丰田计划在上海投资建厂，希望获得类似于特斯拉的待遇，寻求税收减免、政策支持、土地补助等补贴。
有观点认为，丰田和上海市已经进入商谈合作可能性的阶段。如果获批，那么雷克萨斯在全球的电动车生产，有可能转移到中国，国内售价将有可能进一步降低。
客观来说，雷克萨斯在上海建厂，可比特斯拉当时的情况要好上太多。特斯拉选择上海建厂的时候，可以说是处在最艰难的时期。产能不足、现金流吃紧，马斯克甚至一度在推特上表示可能要私有化特斯拉。最困难时候，特斯拉的现金就只够支撑一个月。
2024年1至8月，雷克萨斯以11.77万辆的销量蝉联进口车榜首，同比增长了12%，成为榜单中涨幅最高的品牌，保持着强盛的增长势头。
纵向对比以往成绩，2022年雷克萨斯销量为17.59万辆，2023年销量18.14万辆，同比上涨3%。业内人士认为，尽管中国新能源品牌表现强势，但是雷克萨斯紧跟市场，表现出自身强大的实力。
况且雷克萨斯还背靠丰田这棵大树，这可比特斯拉当初孤家寡人一个有保障得多。换句话说，当初特斯拉要是没有翻身，上海市政府的185亿贷款可真就打了水漂。相比而言，丰田可是家底雄厚。无论是市值，还是产销量规模，都是顶级表现。
雷克萨斯独资建厂的顾虑或许是时机不是太理想。毕竟现在中国新能源品牌已经成长起来了，而且是竞争力爆表，就连特斯拉都要退避三舍。但雷克萨斯的机会在于，有完善的产业链可以依靠，入场难度变低，可以打磨出更出色的产品。
国产有助于降低成本
豪华品牌中，已经完成国产的有奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、林肯等，没有国产的，除了保时捷就是雷克萨斯。雷克萨斯一直以进口模式在中国销售。既然是进口，那就不可避免地要涉及到税费问题。价格确实降不下来。
这也就解释了中国消费者更热衷于讨论雷克萨斯何时国产的原因。
现在中国市场的形势是，不降价就无法取得更多的销量，单靠铁粉靠爱发电，注定是走不长的，也不现实。
前几年，雷克萨斯坚持不国产。在进口的情况下，其巅峰时期的销量都能达到22万辆。但是现在不行了。中国品牌已经成长起来了。理想、问界、蔚来、阿维塔等品牌的价格都在二三十万往上，而且外观内饰设计、配置用料、智能体验都全面领先。更重要的是，它们有着丰富且有效的控制成本的手段，从而让价格变得更有竞争力。
雷克萨斯不说别的，单就一个进口税费就足以捆住手脚。目前，进口车进入中国市场需要缴纳关税+消费税+增值税，税率分别为25%，17%，1%-40%。我们以一台售价100万的进口车为例，已知这款车采用2.0T发动机。那么这款车各种税累加之后的价格差不多要在170万以上。通过简单计算，这些税费的合计约占汽车价格的40%。
不知道是不是因为受到国产何时落地的影响，雷克萨斯推迟了下一代电动车的推出计划，预计会延期至2027年中投产。官方表示，延长开发周期的目的是为了引入更加先进的技术，包括但不限于提升续航里程。也有消息称，雷克萨斯不排除采购华为的智能软件。
无论是采购华为，还是国产落地，这都需要丰田花费大量的时间协调诸多方面的资源。虽然现在特斯拉和中国新能源品牌已经领跑在前，丰田受困于转型慢的困境。但事已至此，丰田如果一味快速转型反而会欲速则不达。
与此这样，丰田莫不如把雷克萨斯国产化和电动化的前期工作做好、地基打牢，把雷克萨斯打造成内部标杆，这对于整体新能源转型将提供有益的帮助。
百姓评车
从中国消费者的体验来说，现在无论是新势力品牌，还是传统大厂的二代新能源品牌，头部和非头部之间智能化的差距并没有想象得那么大。基本都是豁牙子吃肥肉——肥也别说肥。
正所谓长江后浪推前浪。雷克萨斯虽然失去了先发优势，但是作为后来者站在前人肩膀上，再加上背后大树的强大实力，也不是没有机会。
