主要是贵，别人75度电池升级100度也就两三万，蔚来5万8，这我能充多少次电我都不敢算

换电确实得国家有政策，中石油石化还有各个车企联合搞，联合搞现在也够呛，新能源更新换代这么快没多久就过时了，之前那些电池怎么办

优惠力度远不如五月份，拿着国家的补贴当成自己的优惠，卖的动才有鬼

一是蔚来把自己看的太高了，人BBA卖便宜车都没搞换标子品牌，蔚来却把20万以下的客户判定不配拥有蔚来车标。
二是快充和电池技术持续快速进步，绝大部分情况下，换电的优点已经不如几年前那样亮眼了。即使是平时，快充桩到处都是，换电站能做到吗？开个十几二十几公里去换电是不是有毛病？那个时间找个充电桩都充的差不多了，反正你那个电池也就充到90%左右。

纯属好奇，新车主愿意去换电站换一块不知道用了多久的旧电池吗？

和比亚迪比还是和他这个价位的车比，蔚来下半年月均2万台，在30万以上纯电销量占比超过40%，这叫不多？

固态电池都推出时间表了你还换电那

你家的煤气罐新的用完你是不是舍不得换，你用的是里面的电还是电池？

上半年你们还叫蔚1万，什么时候月均2万再说话，现在又嫌2万上不去是吧

30万以上纯电本来也没多大市场，占40％也没多少。。。

又来了 蔚来吹这套《30w以上纯电第一，还不够？》真的听腻了

这和饭圈吹自己家哥哥已经足够努力了 已经很不容易了 有什么区别

之前打赌乐道L60三倍爆杀极氪7X的人呢？

蔚来的电池和煤气罐相提并论了？

那应该怎么？还是30万的车要卖得好过15万的零跑才是可以偷笑的，8月之前蔚来就一直前3啊，那时候你们怎么不说呢

讲个道理，用的电不是电池，电池只是载体

销量不行就应该找出路 而不是不停的给自己画圈 说自己是圈里面的第一 到最后圈越来越小

我对蔚来公司没什么恶意 我就单纯觉得换电是死路一条

半斤八两，一个不加乐道，一个不加mon3，都进不去榜

把10月30万以上纯电市场加一起也就4万辆左右，这点市场有什么吹的。。。现在纯电就不配做高端

因为权益都退坡了，加上乐道分流

因为不值，同样配置比其他车贵了小10万，这10万就是换电＋所谓的服务的费用。