蔚来的顾虑太多了，为了持续宣扬换电的优势和卖点，出的新车就必须要兼容以前的老车，这样给你带来的体验就是不论多少钱的蔚来除了尺寸和部分内饰用料的区别，其他感觉都差不多。去年es6在同价位还有一些优势，但今年出来一堆25万左右的纯电suv，蔚来在他们面前没任何优势。在电池和电控技术不断更新的情况下，以后充电速度和续航会越来越好，换电优势会越来越小，历史的包袱无法甩掉。

和比亚迪比还是和他这个价位的车比，蔚来下半年月均2万台，在30万以上纯电销量占比超过40%，这叫不多？

蔚来的3000辆里面包含乐道了吗？

你的逻辑的电池一定会衰减，而且新电池一定是好过旧电池的。那么你自己一直用你的电池，就不是“旧电池”吗？不是一样会衰减吗？另外，蔚来现在是市场上最大电池的拥有者（150度），你说因为牺牲续航去换电的依据在哪里

现在车企哪一家度数超过蔚来在用的150度，你告诉我？固态是不是不用充？一次要充多久，啥问题都没想，就用脚指头思考

冷知识，蔚来成立了10年，今年销量比去年同比+30%

现在还真吧 最近的车挺给力的 但是可能要20多点点比如极越07 不过也比ET5便宜很多了

本来就是传销，比不上零跑是正常的，看不出来凭什么比零跑贵

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蔚来早晚被换电拖死，本来蔚来车子不错，外形也好看，就是抓着这个换电不放。

蔚来有小米的投资，就算死了也可以打包卖给小米，大不了李斌跟卢伟冰一样去当小米集团合伙人呗，照样可以继续干事业。人家的退路多着呢。别的不说，光是蔚来本地的政商人脉资源就价值非凡。

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销量不行就应该找出路 而不是不停的给自己画圈 说自己是圈里面的第一 到最后圈越来越小我对蔚来公司没什么恶意 我就单纯觉得换电是死路一条

你这么说，不就是太贵买不起吗……谁都知道蔚来的问题是贵！

什么新技术？

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