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贵呗
一是蔚来把自己看的太高了,人BBA卖便宜车都没搞换标子品牌,蔚来却把20万以下的客户判定不配拥有蔚来车标。二是快充和电池技术持续快速进步,绝大部分情况下,换电的优点已经不如几年前那样亮眼了。即使是平时,快充桩到处都是,换电站能做到吗?开个十几二十几公里去换电是不是有毛病?那个时间找个充电桩都充的差不多了,反正你那个电池也就充到90%左右。
去年我就说过不看好蔚来的换电模式,那时候一大堆人反驳我。我说换电模式就像以前手机用电池也是换电,后来就全是一体性的了,我的理由很简单,换电站不光成本高还占地方,这些成本都要转嫁给消费者,蔚来不可能一直亏损。二是换电底盘必然厚影响乘坐空间
我的we86锁电前随便400km[奸笑],应该是我路况好
是听说最近锁电了,这周末我大概就跑了500公里不到,用了150%的电。
然而乐道换了一种电池规格,就是反复自我否定不断给自己挖坑的一家公司
昨天试了一下乐道座椅真软
新势力三虎里第一个要凉的 亏出天了 还要走没未来的换电 本来想吸引高收入装逼人群 又被问界的华为爱国流量挖走了 不凉都难
我的小宝贝,你怎么不叫了啊
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跑好你的业务吧,不然你可没饭碗。
电车充电只怕长假 春运这种,充电桩排队
大电池快充的车型也不怕,偏远地区除外
我需要跑什么业务啊,你害怕我没饭碗饿着你吗,你只是我的电子宠物,不用担心我有没有饭碗
猪咪,我家猫的名字,今天不听主人话才被锤了一顿。宝贝这词一般用于爱人或者子女。有人在网络上乱叫宝贝,不知道他家人应该叫什么?对吧,猪咪。
键盘侠,换电站有100度和150度电池可以用,加日租费就可以。想省事儿,就多花点钱
开个长途还要想着去换个大电池 那这车可真够累人的
因为换电就是伪需求。。。而且没有像m9,l6这种杀手级车型
绝了,L6自从出了月均2.5w了,稳如老狗
前面你说的有点道理,最后扯到空间,求求了下次发贴前去商场坐一下实车吧,几分钟的事
是吧?蔚来半年交付了12万俩车 跟特斯拉差不多 去查查
特斯拉可不是只卖中国一个地方
搞个一周排行榜,能说明个鸡巴。
换电其实挺鸡肋
租电太坑了,每个月700,我买个电车不就图使用成本下来,买个电车使用成本和油车一样。买断那价格不如极氪性价比来的高
就哪怕卫士这种硬派越野也比毛豆y那软和,没做过就今天周天先去你城市4S店坐坐而不是张口就来
你说的这就不是一个取向的车啊,modely这种和越野八竿子打不着一点,开modely能下赛道,那卫士能下赛道吗,他说的话有歧义,应该改成偏运动性能取向的车都是硬的悬挂,就是为了转弯侧倾更小,提高车辆极限,操控更好
es6 要是 买断电池落地价 25 万左右,杀手级不就来了吗?
75度还是100度?如果100度可以考虑下!但是25w左右也是高手云集