我看到cc第一反应是大众那个cc，还觉得奇怪

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我以为是大众cc

好嘞，谢谢

要想销量高就得接地气 中国普通老百姓还是多 普通老百姓买车还是最看重油耗低 维修保养养车成本低

国内不管哪家的PHEV混动的专利一样是美国人的，比亚迪内燃机也不是最省油的，什么5.0就是加大油箱增加续航搞噱头骗骗消费者，跟上一代本质上没什么区别，当然比长城省油这是不争的事实！为什么魏最近的发言一直不满政策，不管是明着还是隐喻，首先是长城自己真金白银研发的3.0T发动机，因为双积分政策的到来泡汤了，再有就是油价一升再升，说什么能源紧缺都是欺骗人的话术而已，就是一涨价的理由，柴油也并不是不够用，而是提炼出来高品质的都出口挣钱了，投入巨额资金因为政策改变了方向，有怨言也正常，但是竞争对手还不按照法规造车，那不是欺负老实人吗？长城自己因为欧拉芯片问题被曝光赔了车主一万块钱，但是竞争对手缺能逃脱法规的制裁，这就是魏说对手不正当竞争伤害到了自己。长城并不是靠硬派越野起家而是靠改装和皮卡还有H6起家，走量车卖不出去很多4儿子店不挣钱倒闭，它就会慢慢的陷入销量下滑，继续倒闭4儿子店的恶性循环之中，VV系列是销量下滑严重，不挣钱就砍掉了，变成了摩卡这种，我也觉得应该继续沿用VV系列的命名，毕竟VV系列给消费者留下了挺深刻的印象。说到控制成本，长城的造车理念第一就是安全性，既要安全又要低成本，显然有点难，比如电装空调压缩机替换成低成本的某国产压缩机，出现喷粉，消费者受害，自己的形象也受损，这又何必呢？还有就是造车流程这个，长城在推出新产品前是做足了验证的，不像有些车企完全拿消费者当小白鼠，悬挂螺丝顶油箱这种低级的设计缺陷也能出现在20几万级别的产品上，根本原因就是设计验证时间太短，有缺陷让消费者去找，但是网络上的水军洗白能力和造这种车的公司的公关能力太强，根本造不成影响，这种车企造出来的车，收割一茬韭菜，后面韭菜根就烂了，再反观长城，二代H9上市前做了非常多的测试去完善产品，还有就是坦克500Hi4-z去年我在内蒙偶遇测试车，到现在还没有推出来，肯定是其中有很多问题没有完善，提前推出来抢占市场是能获得短期的利益，但是长期利益呢？长城内部混乱确实是的，但是我看好长城的地方在于它在慢慢往高端转型了，完善自己的产业链，所以才会有巨大的利润，现在新能源市场销量80%以上都是插混，长城大力搞插混也没啥问题。长城如果十年都顶不住，那么很多新势力品牌都要消，等长城研发出新的省油的内燃机，就是长城销量继续增长的的时候。

比亚迪的滚动这么不堪的话，就不会成为全行业公敌了。这么简单别人学不来？？？？

phev专利到期大家都雨后春笋一般帽出来，我也没说他混动不堪，行业公敌谁公认的？

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奇瑞是干啥都慢别人一拍，艾8预热一年才发布，早半年也不会卖这么差

我同事买的f7，把我搞蒙了

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2.0T有几个不喝95的

开了3年多的h6有没有毛病我比你更清楚不用你在这信口开河

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先有车才能评论哦小朋友

如果没有新能源，我应该买的是星越L

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开了3年多的h6有没有毛病我比你更清楚不用你在这信口开河

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星越L？车确实是好车，但是从来没有达到称霸市场的地步，国产到今天只有H6和宋p达到过那种统治力

怎么就开了3年？再开还能行么

因为只买了3年多，虎扑上乐子人真多

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不懂不要装懂，当年H6cs75博越L御三家没有一个油耗低的，老车主都知道，这也十几年了，都出第三代第四代了，这三车没有一个油耗还像当年那么高的，基本都正常水平了。但是都被混动降维打击了，再加上长城产品线混乱，卖不好就停产，所以现在不行了。吉利有沃尔沃背书当年蛇吞象玩的好，领克也火了一把这些都提升了集团品牌力，新能源布局的极氪也不错，所以吉利很滋润。长安背靠国企，而且价格是优惠最实在的，造车也听劝，纯电布局铺的也大，但好在能运转下去。长城除了皮卡还是第一，魏派和哈弗都被玩死了，纯电布局并不晚，但对客户画像定位失败了。现在主要靠出口和豪华越野品牌挣钱，坦克这玩意利润很大的，说到底人家全是豪华入门越野，所以长城现在还能每年盈利还在头部。比亚迪纯纯的押对了宝，紧跟政策，技术迭代的也多，现在就靠走量挣钱，但是也有些陷入了降价怪圈出不来。最惨的是奇瑞，靠出口养活好国内，发动机本身不错，但以前做工一直上不去。现在整车上来了，产品线开始乱了，影响了自身品牌力。现在奇瑞主要靠低端车型走量，但没有能拿得出手的旗舰了