全部回帖
那时候还没有传祺
那时候还没有传祺
传祺有的很早吧 不过那个时候看哈弗的竞品好像真的很少
传祺有的很早吧 不过那个时候看哈弗的竞品好像真的很少
魏建军真是英明一世糊涂一时,把他那个没啥本事的女儿硬硬往上捧,这个二代既没本事也没格局,既不能笼络技术大拿,也没法降伏妖魔鬼怪。这些个产品线拉出来,就没过脑子,ru男不说,为了打拳是脸都不要。你cc不就是越野硬派起家吗?那杨笠这种货色都能念着争议广告词来代言?那市场部和广告部就是摆设么!内部已经烂到根了,吹自己dht什么玩意多先进,说句难听话,迪子都已经5.0了,你现在一会儿dht,一会儿hit4,你有个准吗?亲自下场抹黑迪子,到最后销量,技术,营销,广告,格局,让人家全面碾压!再这么下去魏总老脸还有地方搁吗?今年销量被打回十年前水平啦,卖的好的魏vv系列全部砍,黑猫,好猫就是不好好升级,也砍掉。大狗二狗虽然名字就是个笑话,但毕竟征集的,用了就用了,但你倒是控制成本,错位占领市场啊?!坦克系列真好,就是不出300混动,吃s都赶不上热乎的,早早缩小出个坦克100,纯电增城都上,还有什么icar和什么悦也的事?自己把增城骂的狠,现在被啪啪打脸,cc能苟活十年吗?老魏多生几个吧,重新练练号
魏建军真是英明一世糊涂一时,把他那个没啥本事的女儿硬硬往上捧,这个二代既没本事也没格局,既不能笼络技术大拿,也没法降伏妖魔鬼怪。这些个产品线拉出来,就没过脑子,ru男不说,为了打拳是脸都不要。你cc不就是越野硬派起家吗?那杨笠这种货色都能念着争议广告词来代言?那市场部和广告部就是摆设么!内部已经烂到根了,吹自己dht什么玩意多先进,说句难听话,迪子都已经5.0了,你现在一会儿dht,一会儿hit4,你有个准吗?亲自下场抹黑迪子,到最后销量,技术,营销,广告,格局,让人家全面碾压!再这么下去魏总老脸还有地方搁吗?今年销量被打回十年前水平啦,卖的好的魏vv系列全部砍,黑猫,好猫就是不好好升级,也砍掉。大狗二狗虽然名字就是个笑话,但毕竟征集的,用了就用了,但你倒是控制成本,错位占领市场啊?!坦克系列真好,就是不出300混动,吃s都赶不上热乎的,早早缩小出个坦克100,纯电增城都上,还有什么icar和什么悦也的事?自己把增城骂的狠,现在被啪啪打脸,cc能苟活十年吗?老魏多生几个吧,重新练练号
国内不管哪家的PHEV混动的专利一样是美国人的,比亚迪内燃机也不是最省油的,什么5.0就是加大油箱增加续航搞噱头骗骗消费者,跟上一代本质上没什么区别,当然比长城省油这是不争的事实!为什么魏最近的发言一直不满政策,不管是明着还是隐喻,首先是长城自己真金白银研发的3.0T发动机,因为双积分政策的到来泡汤了,再有就是油价一升再升,说什么能源紧缺都是欺骗人的话术而已,就是一涨价的理由,柴油也并不是不够用,而是提炼出来高品质的都出口挣钱了,投入巨额资金因为政策改变了方向,有怨言也正常,但是竞争对手还不按照法规造车,那不是欺负老实人吗?长城自己因为欧拉芯片问题被曝光赔了车主一万块钱,但是竞争对手缺能逃脱法规的制裁,这就是魏说对手不正当竞争伤害到了自己。长城并不是靠硬派越野起家而是靠改装和皮卡还有H6起家,走量车卖不出去很多4儿子店不挣钱倒闭,它就会慢慢的陷入销量下滑,继续倒闭4儿子店的恶性循环之中,VV系列是销量下滑严重,不挣钱就砍掉了,变成了摩卡这种,我也觉得应该继续沿用VV系列的命名,毕竟VV系列给消费者留下了挺深刻的印象。说到控制成本,长城的造车理念第一就是安全性,既要安全又要低成本,显然有点难,比如电装空调压缩机替换成低成本的某国产压缩机,出现喷粉,消费者受害,自己的形象也受损,这又何必呢?还有就是造车流程这个,长城在推出新产品前是做足了验证的,不像有些车企完全拿消费者当小白鼠,悬挂螺丝顶油箱这种低级的设计缺陷也能出现在20几万级别的产品上,根本原因就是设计验证时间太短,有缺陷让消费者去找,但是网络上的水军洗白能力和造这种车的公司的公关能力太强,根本造不成影响,这种车企造出来的车,收割一茬韭菜,后面韭菜根就烂了,再反观长城,二代H9上市前做了非常多的测试去完善产品,还有就是坦克500Hi4-z去年我在内蒙偶遇测试车,到现在还没有推出来,肯定是其中有很多问题没有完善,提前推出来抢占市场是能获得短期的利益,但是长期利益呢?长城内部混乱确实是的,但是我看好长城的地方在于它在慢慢往高端转型了,完善自己的产业链,所以才会有巨大的利润,现在新能源市场销量80%以上都是插混,长城大力搞插混也没啥问题。长城如果十年都顶不住,那么很多新势力品牌都要消,等长城研发出新的省油的内燃机,就是长城销量继续增长的的时候。
国内不管哪家的PHEV混动的专利一样是美国人的,比亚迪内燃机也不是最省油的,什么5.0就是加大油箱增加续航搞噱头骗骗消费者,跟上一代本质上没什么区别,当然比长城省油这是不争的事实!为什么魏最近的发言一直不满政策,不管是明着还是隐喻,首先是长城自己真金白银研发的3.0T发动机,因为双积分政策的到来泡汤了,再有就是油价一升再升,说什么能源紧缺都是欺骗人的话术而已,就是一涨价的理由,柴油也并不是不够用,而是提炼出来高品质的都出口挣钱了,投入巨额资金因为政策改变了方向,有怨言也正常,但是竞争对手还不按照法规造车,那不是欺负老实人吗?长城自己因为欧拉芯片问题被曝光赔了车主一万块钱,但是竞争对手缺能逃脱法规的制裁,这就是魏说对手不正当竞争伤害到了自己。长城并不是靠硬派越野起家而是靠改装和皮卡还有H6起家,走量车卖不出去很多4儿子店不挣钱倒闭,它就会慢慢的陷入销量下滑,继续倒闭4儿子店的恶性循环之中,VV系列是销量下滑严重,不挣钱就砍掉了,变成了摩卡这种,我也觉得应该继续沿用VV系列的命名,毕竟VV系列给消费者留下了挺深刻的印象。说到控制成本,长城的造车理念第一就是安全性,既要安全又要低成本,显然有点难,比如电装空调压缩机替换成低成本的某国产压缩机,出现喷粉,消费者受害,自己的形象也受损,这又何必呢?还有就是造车流程这个,长城在推出新产品前是做足了验证的,不像有些车企完全拿消费者当小白鼠,悬挂螺丝顶油箱这种低级的设计缺陷也能出现在20几万级别的产品上,根本原因就是设计验证时间太短,有缺陷让消费者去找,但是网络上的水军洗白能力和造这种车的公司的公关能力太强,根本造不成影响,这种车企造出来的车,收割一茬韭菜,后面韭菜根就烂了,再反观长城,二代H9上市前做了非常多的测试去完善产品,还有就是坦克500Hi4-z去年我在内蒙偶遇测试车,到现在还没有推出来,肯定是其中有很多问题没有完善,提前推出来抢占市场是能获得短期的利益,但是长期利益呢?长城内部混乱确实是的,但是我看好长城的地方在于它在慢慢往高端转型了,完善自己的产业链,所以才会有巨大的利润,现在新能源市场销量80%以上都是插混,长城大力搞插混也没啥问题。长城如果十年都顶不住,那么很多新势力品牌都要消,等长城研发出新的省油的内燃机,就是长城销量继续增长的的时候。
老哥,家里没充电桩也能选宋plus吗
老哥,家里没充电桩也能选宋plus吗
扯个插排也能充啊,我就是,10小时充满
扯个插排也能充啊,我就是,10小时充满
不懂不要装懂,当年H6cs75博越L御三家没有一个油耗低的,老车主都知道,这也十几年了,都出第三代第四代了,这三车没有一个油耗还像当年那么高的,基本都正常水平了。但是都被混动降维打击了,再加上长城产品线混乱,卖不好就停产,所以现在不行了。吉利有沃尔沃背书当年蛇吞象玩的好,领克也火了一把这些都提升了集团品牌力,新能源布局的极氪也不错,所以吉利很滋润。长安背靠国企,而且价格是优惠最实在的,造车也听劝,纯电布局铺的也大,但好在能运转下去。长城除了皮卡还是第一,魏派和哈弗都被玩死了,纯电布局并不晚,但对客户画像定位失败了。现在主要靠出口和豪华越野品牌挣钱,坦克这玩意利润很大的,说到底人家全是豪华入门越野,所以长城现在还能每年盈利还在头部。比亚迪纯纯的押对了宝,紧跟政策,技术迭代的也多,现在就靠走量挣钱,但是也有些陷入了降价怪圈出不来。最惨的是奇瑞,靠出口养活好国内,发动机本身不错,但以前做工一直上不去。现在整车上来了,产品线开始乱了,影响了自身品牌力。现在奇瑞主要靠低端车型走量,但没有能拿得出手的旗舰了
不懂不要装懂,当年H6cs75博越L御三家没有一个油耗低的,老车主都知道,这也十几年了,都出第三代第四代了,这三车没有一个油耗还像当年那么高的,基本都正常水平了。但是都被混动降维打击了,再加上长城产品线混乱,卖不好就停产,所以现在不行了。吉利有沃尔沃背书当年蛇吞象玩的好,领克也火了一把这些都提升了集团品牌力,新能源布局的极氪也不错,所以吉利很滋润。长安背靠国企,而且价格是优惠最实在的,造车也听劝,纯电布局铺的也大,但好在能运转下去。长城除了皮卡还是第一,魏派和哈弗都被玩死了,纯电布局并不晚,但对客户画像定位失败了。现在主要靠出口和豪华越野品牌挣钱,坦克这玩意利润很大的,说到底人家全是豪华入门越野,所以长城现在还能每年盈利还在头部。比亚迪纯纯的押对了宝,紧跟政策,技术迭代的也多,现在就靠走量挣钱,但是也有些陷入了降价怪圈出不来。最惨的是奇瑞,靠出口养活好国内,发动机本身不错,但以前做工一直上不去。现在整车上来了,产品线开始乱了,影响了自身品牌力。现在奇瑞主要靠低端车型走量,但没有能拿得出手的旗舰了
这也能御三家?你自己御的吧
这也能御三家?你自己御的吧
说句实话,我是万万没想到油车SUV销量前5里面有3个是丰田的…
说句实话,我是万万没想到油车SUV销量前5里面有3个是丰田的…
国内不管哪家的PHEV混动的专利一样是美国人的,比亚迪内燃机也不是最省油的,什么5.0就是加大油箱增加续航搞噱头骗骗消费者,跟上一代本质上没什么区别,当然比长城省油这是不争的事实!为什么魏最近的发言一直不满政策,不管是明着还是隐喻,首先是长城自己真金白银研发的3.0T发动机,因为双积分政策的到来泡汤了,再有就是油价一升再升,说什么能源紧缺都是欺骗人的话术而已,就是一涨价的理由,柴油也并不是不够用,而是提炼出来高品质的都出口挣钱了,投入巨额资金因为政策改变了方向,有怨言也正常,但是竞争对手还不按照法规造车,那不是欺负老实人吗?长城自己因为欧拉芯片问题被曝光赔了车主一万块钱,但是竞争对手缺能逃脱法规的制裁,这就是魏说对手不正当竞争伤害到了自己。长城并不是靠硬派越野起家而是靠改装和皮卡还有H6起家,走量车卖不出去很多4儿子店不挣钱倒闭,它就会慢慢的陷入销量下滑,继续倒闭4儿子店的恶性循环之中,VV系列是销量下滑严重,不挣钱就砍掉了,变成了摩卡这种,我也觉得应该继续沿用VV系列的命名,毕竟VV系列给消费者留下了挺深刻的印象。说到控制成本,长城的造车理念第一就是安全性,既要安全又要低成本,显然有点难,比如电装空调压缩机替换成低成本的某国产压缩机,出现喷粉,消费者受害,自己的形象也受损,这又何必呢?还有就是造车流程这个,长城在推出新产品前是做足了验证的,不像有些车企完全拿消费者当小白鼠,悬挂螺丝顶油箱这种低级的设计缺陷也能出现在20几万级别的产品上,根本原因就是设计验证时间太短,有缺陷让消费者去找,但是网络上的水军洗白能力和造这种车的公司的公关能力太强,根本造不成影响,这种车企造出来的车,收割一茬韭菜,后面韭菜根就烂了,再反观长城,二代H9上市前做了非常多的测试去完善产品,还有就是坦克500Hi4-z去年我在内蒙偶遇测试车,到现在还没有推出来,肯定是其中有很多问题没有完善,提前推出来抢占市场是能获得短期的利益,但是长期利益呢?长城内部混乱确实是的,但是我看好长城的地方在于它在慢慢往高端转型了,完善自己的产业链,所以才会有巨大的利润,现在新能源市场销量80%以上都是插混,长城大力搞插混也没啥问题。长城如果十年都顶不住,那么很多新势力品牌都要消,等长城研发出新的省油的内燃机,就是长城销量继续增长的的时候。
国内不管哪家的PHEV混动的专利一样是美国人的,比亚迪内燃机也不是最省油的,什么5.0就是加大油箱增加续航搞噱头骗骗消费者,跟上一代本质上没什么区别,当然比长城省油这是不争的事实!为什么魏最近的发言一直不满政策,不管是明着还是隐喻,首先是长城自己真金白银研发的3.0T发动机,因为双积分政策的到来泡汤了,再有就是油价一升再升,说什么能源紧缺都是欺骗人的话术而已,就是一涨价的理由,柴油也并不是不够用,而是提炼出来高品质的都出口挣钱了,投入巨额资金因为政策改变了方向,有怨言也正常,但是竞争对手还不按照法规造车,那不是欺负老实人吗?长城自己因为欧拉芯片问题被曝光赔了车主一万块钱,但是竞争对手缺能逃脱法规的制裁,这就是魏说对手不正当竞争伤害到了自己。长城并不是靠硬派越野起家而是靠改装和皮卡还有H6起家,走量车卖不出去很多4儿子店不挣钱倒闭,它就会慢慢的陷入销量下滑,继续倒闭4儿子店的恶性循环之中,VV系列是销量下滑严重,不挣钱就砍掉了,变成了摩卡这种,我也觉得应该继续沿用VV系列的命名,毕竟VV系列给消费者留下了挺深刻的印象。说到控制成本,长城的造车理念第一就是安全性,既要安全又要低成本,显然有点难,比如电装空调压缩机替换成低成本的某国产压缩机,出现喷粉,消费者受害,自己的形象也受损,这又何必呢?还有就是造车流程这个,长城在推出新产品前是做足了验证的,不像有些车企完全拿消费者当小白鼠,悬挂螺丝顶油箱这种低级的设计缺陷也能出现在20几万级别的产品上,根本原因就是设计验证时间太短,有缺陷让消费者去找,但是网络上的水军洗白能力和造这种车的公司的公关能力太强,根本造不成影响,这种车企造出来的车,收割一茬韭菜,后面韭菜根就烂了,再反观长城,二代H9上市前做了非常多的测试去完善产品,还有就是坦克500Hi4-z去年我在内蒙偶遇测试车,到现在还没有推出来,肯定是其中有很多问题没有完善,提前推出来抢占市场是能获得短期的利益,但是长期利益呢?长城内部混乱确实是的,但是我看好长城的地方在于它在慢慢往高端转型了,完善自己的产业链,所以才会有巨大的利润,现在新能源市场销量80%以上都是插混,长城大力搞插混也没啥问题。长城如果十年都顶不住,那么很多新势力品牌都要消,等长城研发出新的省油的内燃机,就是长城销量继续增长的的时候。
不愧是保定祥林嫂。阴霾怨气冲天。问题都是对手的。自己白璧无瑕
不愧是保定祥林嫂。阴霾怨气冲天。问题都是对手的。自己白璧无瑕
没看过实物,但是参数上完全看不出来怎么赢
两车都取懂车帝实测数据:
奇骏e-power在加速、刹车、油耗等主要参数都好于星越L,辅助驾驶和主动安全的测试参考易车的实测视频也是奇骏e-power更好,空间各有胜负,麋鹿测试星越L好于奇骏,用料也是奇骏胜出四个车门+车盖是铝合金,悬架+羊角也大量采用铝合金,最重要的是动力系统,奇骏e-power双电机四驱,纯电驱动,动力的响应、出力、跟脚性就是电车的驾驶感,这一点完胜星越L的动力系统匹配,星越L采用吉利沃尔沃cam平台,xc60和奇骏e-power我都有,如果只论动力系统xc60来也要喊声哥,建议你去试试奇骏e-power,相信你试完也会认同,这是日产在中国最精彩的好车,这车在香港卖46万比6缸3.3T的马自达cx60还贵.
两车都取懂车帝实测数据:
奇骏e-power在加速、刹车、油耗等主要参数都好于星越L,辅助驾驶和主动安全的测试参考易车的实测视频也是奇骏e-power更好,空间各有胜负,麋鹿测试星越L好于奇骏,用料也是奇骏胜出四个车门+车盖是铝合金,悬架+羊角也大量采用铝合金,最重要的是动力系统,奇骏e-power双电机四驱,纯电驱动,动力的响应、出力、跟脚性就是电车的驾驶感,这一点完胜星越L的动力系统匹配,星越L采用吉利沃尔沃cam平台,xc60和奇骏e-power我都有,如果只论动力系统xc60来也要喊声哥,建议你去试试奇骏e-power,相信你试完也会认同,这是日产在中国最精彩的好车,这车在香港卖46万比6缸3.3T的马自达cx60还贵.
Cc打成长城会死还是手机会爆炸
Cc打成长城会死还是手机会爆炸
我以为是大众cc
我以为是大众cc
当年的h6真是恐怖,cc全靠这款车打遍市场无敌手。结果现在cc成了这幅鬼样子,真是活见鬼。
吃crv剩下的市场吃了个饱
吃crv剩下的市场吃了个饱
不愧是保定祥林嫂。阴霾怨气冲天。问题都是对手的。自己白璧无瑕
深圳孟姜女 发布会哭哭唧唧
深圳孟姜女 发布会哭哭唧唧
我有点好奇它油耗这么高是什么发动机啊,沃尔沃也这么高嘛
2.0T有几个不喝95的
2.0T有几个不喝95的
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有