生不逢时!那年我认为本可以屠杀整个suv市场 456回复/ 47714228 浏览

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引用 @寂都石塔 发表的:
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政治成本………要是纯技术实力说的算的话,印度高铁新干线连上桌都不配,美国得求着国电帮着他们建特高压输电。以及翻新基建的成本从哪里来?巴基斯坦,古巴不请国电帮忙建电网是因为不喜欢吗?

政治成本………要是纯技术实力说的算的话,印度高铁新干线连上桌都不配,美国得求着国电帮着他们建特高压输电。以及翻新基建的成本从哪里来?巴基斯坦,古巴不请国电帮忙建电网是因为不喜欢吗?

美国本来就求着咱们去建特高压传输

美国本来就求着咱们去建特高压传输

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引用 @UncleDau2601 发表的:
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你是压根没懂他意思,对牛弹琴。他意思是其他国家没有中国这种调度大量人力物力的能力,就算我们愿意承担他们的基建任务,外国政府也没钱给,懂了吗?莫名其妙就触发g点,搞不懂

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你是压根没懂他意思,对牛弹琴。他意思是其他国家没有中国这种调度大量人力物力的能力,就算我们愿意承担他们的基建任务,外国政府也没钱给,懂了吗?莫名其妙就触发g点,搞不懂

没钱,有矿产就行了

没钱,有矿产就行了

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引用 @这名字好难搞 发表的:
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没钱,有矿产就行了

没钱,有矿产就行了

不是所有国家都有矿产的啊…………例如:叙利亚,古巴

不是所有国家都有矿产的啊…………例如:叙利亚,古巴

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引用 @这名字好难搞 发表的:
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美国本来就求着咱们去建特高压传输

美国本来就求着咱们去建特高压传输

美国日本都在学咱们的技术,但是美国那几家公司,压根儿就没有更新电网的意愿。只要现在的能挣钱,老美才不管自己公司的电网多落后。

美国日本都在学咱们的技术,但是美国那几家公司,压根儿就没有更新电网的意愿。只要现在的能挣钱,老美才不管自己公司的电网多落后。

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引用 @BeStMe07 发表的:
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当年的h6真是恐怖,cc全靠这款车打遍市场无敌手。结果现在cc成了这幅鬼样子,真是活见鬼。

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当年的h6真是恐怖,cc全靠这款车打遍市场无敌手。结果现在cc成了这幅鬼样子,真是活见鬼。

打开一看,又是3w➕

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不懂就问,打长城两个字违规吗?

不懂就问,打长城两个字违规吗?

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引用 @我瞅你有病 发表的:
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我家就没有……不过我充电比较方便。单位对面跟小区对面都有充电桩。如果你充电不方便,个人不建议考虑这个车

我家就没有……不过我充电比较方便。单位对面跟小区对面都有充电桩。如果你充电不方便,个人不建议考虑这个车

感谢老哥

感谢老哥

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引用 @湖大一中闪电侠 发表的:
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现在充电还是方便了,基本每个小区都没有,大型快充站也很多,混动或者纯电的低成本真的无法拒绝

现在充电还是方便了,基本每个小区都没有,大型快充站也很多,混动或者纯电的低成本真的无法拒绝

是的,离一两公里充电站还是有的

是的,离一两公里充电站还是有的

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引用 @蘑菇芭比 发表的:
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没充电桩的,最好选纯电吧,大电池可以满足你7-10天充一次,不然真的很累的

没充电桩的,最好选纯电吧,大电池可以满足你7-10天充一次,不然真的很累的

是的,我家这边离一两公里充电站是有的,混动不充电也会影响车的动力吧

是的,我家这边离一两公里充电站是有的,混动不充电也会影响车的动力吧

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引用 @安静的红萝卜 发表的:
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不知道你的具体场景,我只能大概给你说一下我的使用情况,不充电当纯油开,城里4-5个油,高速均速100以上6-7个油。如果在外面偶尔快充,按最贵的情况一度电1.5元,充电一小时充满,百公里平均15度电,也就是22.5元。

不知道你的具体场景,我只能大概给你说一下我的使用情况,不充电当纯油开,城里4-5个油,高速均速100以上6-7个油。如果在外面偶尔快充,按最贵的情况一度电1.5元,充电一小时充满,百公里平均15度电,也就是22.5元。

老哥,我是家附近一两公里有充电桩,过年回来大概400多公里的路程

老哥,我是家附近一两公里有充电桩,过年回来大概400多公里的路程

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确实是好车。好比一个人练了一身精良的武艺。结果一下山,发现大家开始用枪了

确实是好车。好比一个人练了一身精良的武艺。结果一下山,发现大家开始用枪了

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引用 @虎扑JR1495816831 发表的:
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当年易车横屏可是使劲吹雷神混动,踩其他自主的混动,结果就他质量垃圾

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当年易车横屏可是使劲吹雷神混动,踩其他自主的混动,结果就他质量垃圾

抄的奇R?

抄的奇R?

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引用 @多拉风hhh 发表的:
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老哥,我是家附近一两公里有充电桩,过年回来大概400多公里的路程

老哥,我是家附近一两公里有充电桩,过年回来大概400多公里的路程

具体使用兄弟自己评估,我只是说一下买混动的补能问题,不知道你在哪,如果是南方,我直接建议纯电

具体使用兄弟自己评估,我只是说一下买混动的补能问题,不知道你在哪,如果是南方,我直接建议纯电

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引用 @chdoo218 发表的:
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如果没有新能源,我应该买的是星越L

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星越也有油混啊

星越也有油混啊

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引用 @落叶归根004 发表的:
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发动机拉后腿,喝95,油耗高

发动机拉后腿,喝95,油耗高

要想销量高就得接地气 中国普通老百姓还是多 普通老百姓买车还是最看重油耗低 维修保养养车成本低

要想销量高就得接地气 中国普通老百姓还是多 普通老百姓买车还是最看重油耗低 维修保养养车成本低

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引用 @用户0529882808 发表的:
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第一 工地神车 现在工程不好做了 新来跑工地的人少了 第二 大家钱袋子紧了但长城的油耗始终降不下来第三 竞品更多 销量低利润低的产品长城一贯以来的做法就是停产

第一 工地神车 现在工程不好做了 新来跑工地的人少了
第二 大家钱袋子紧了但长城的油耗始终降不下来
第三 竞品更多
销量低利润低的产品长城一贯以来的做法就是停产

魏建军真是英明一世糊涂一时,把他那个没啥本事的女儿硬硬往上捧,这个二代既没本事也没格局,既不能笼络技术大拿,也没法降伏妖魔鬼怪。这些个产品线拉出来,就没过脑子,ru男不说,为了打拳是脸都不要。你cc不就是越野硬派起家吗?那杨笠这种货色都能念着争议广告词来代言?那市场部和广告部就是摆设么!内部已经烂到根了,吹自己dht什么玩意多先进,说句难听话,迪子都已经5.0了,你现在一会儿dht,一会儿hit4,你有个准吗?亲自下场抹黑迪子,到最后销量,技术,营销,广告,格局,让人家全面碾压!再这么下去魏总老脸还有地方搁吗?今年销量被打回十年前水平啦,卖的好的魏vv系列全部砍,黑猫,好猫就是不好好升级,也砍掉。大狗二狗虽然名字就是个笑话,但毕竟征集的,用了就用了,但你倒是控制成本,错位占领市场啊?!坦克系列真好,就是不出300混动,吃s都赶不上热乎的,早早缩小出个坦克100,纯电增城都上,还有什么icar和什么悦也的事?自己把增城骂的狠,现在被啪啪打脸,cc能苟活十年吗?老魏多生几个吧,重新练练号

魏建军真是英明一世糊涂一时,把他那个没啥本事的女儿硬硬往上捧,这个二代既没本事也没格局,既不能笼络技术大拿,也没法降伏妖魔鬼怪。这些个产品线拉出来,就没过脑子,ru男不说,为了打拳是脸都不要。你cc不就是越野硬派起家吗?那杨笠这种货色都能念着争议广告词来代言?那市场部和广告部就是摆设么!内部已经烂到根了,吹自己dht什么玩意多先进,说句难听话,迪子都已经5.0了,你现在一会儿dht,一会儿hit4,你有个准吗?亲自下场抹黑迪子,到最后销量,技术,营销,广告,格局,让人家全面碾压!再这么下去魏总老脸还有地方搁吗?今年销量被打回十年前水平啦,卖的好的魏vv系列全部砍,黑猫,好猫就是不好好升级,也砍掉。大狗二狗虽然名字就是个笑话,但毕竟征集的,用了就用了,但你倒是控制成本,错位占领市场啊?!坦克系列真好,就是不出300混动,吃s都赶不上热乎的,早早缩小出个坦克100,纯电增城都上,还有什么icar和什么悦也的事?自己把增城骂的狠,现在被啪啪打脸,cc能苟活十年吗?老魏多生几个吧,重新练练号

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引用 @chdoo218 发表的:
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如果没有新能源,我应该买的是星越L

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xc60 的平替,喜欢沃尔沃又嫌贵的入这个准没错

xc60 的平替,喜欢沃尔沃又嫌贵的入这个准没错

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引用 @lebrun_jame 发表的:
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纯油车就是容易被混动降维打击!木得办法

纯油车就是容易被混动降维打击!木得办法

帮朋友买了这个车,真的物美价廉,顶配15万包落地,配置能给的全给了,外形空间一样不落下。

帮朋友买了这个车,真的物美价廉,顶配15万包落地,配置能给的全给了,外形空间一样不落下。

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引用 @一把井中月 发表的:
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不懂不要装懂,当年H6cs75博越L御三家没有一个油耗低的,老车主都知道,这也十几年了,都出第三代第四代了,这三车没有一个油耗还像当年那么高的,基本都正常水平了。但是都被混动降维打击了,再加上长城产品线混乱,卖不好就停产,所以现在不行了。吉利有沃尔沃背书当年蛇吞象玩的好,领克也火了一把这些都提升了集团品牌力,新能源布局的极氪也不错,所以吉利很滋润。长安背靠国企,而且价格是优惠最实在的,造车也听劝,纯电布局铺的也大,但好在能运转下去。长城除了皮卡还是第一,魏派和哈弗都被玩死了,纯电布局并不晚,但对客户画像定位失败了。现在主要靠出口和豪华越野品牌挣钱,坦克这玩意利润很大的,说到底人家全是豪华入门越野,所以长城现在还能每年盈利还在头部。比亚迪纯纯的押对了宝,紧跟政策,技术迭代的也多,现在就靠走量挣钱,但是也有些陷入了降价怪圈出不来。最惨的是奇瑞,靠出口养活好国内,发动机本身不错,但以前做工一直上不去。现在整车上来了,产品线开始乱了,影响了自身品牌力。现在奇瑞主要靠低端车型走量,但没有能拿得出手的旗舰了

不懂不要装懂,当年H6cs75博越L御三家没有一个油耗低的,老车主都知道,这也十几年了,都出第三代第四代了,这三车没有一个油耗还像当年那么高的,基本都正常水平了。但是都被混动降维打击了,再加上长城产品线混乱,卖不好就停产,所以现在不行了。吉利有沃尔沃背书当年蛇吞象玩的好,领克也火了一把这些都提升了集团品牌力,新能源布局的极氪也不错,所以吉利很滋润。长安背靠国企,而且价格是优惠最实在的,造车也听劝,纯电布局铺的也大,但好在能运转下去。长城除了皮卡还是第一,魏派和哈弗都被玩死了,纯电布局并不晚,但对客户画像定位失败了。现在主要靠出口和豪华越野品牌挣钱,坦克这玩意利润很大的,说到底人家全是豪华入门越野,所以长城现在还能每年盈利还在头部。比亚迪纯纯的押对了宝,紧跟政策,技术迭代的也多,现在就靠走量挣钱,但是也有些陷入了降价怪圈出不来。最惨的是奇瑞,靠出口养活好国内,发动机本身不错,但以前做工一直上不去。现在整车上来了,产品线开始乱了,影响了自身品牌力。现在奇瑞主要靠低端车型走量,但没有能拿得出手的旗舰了

h6油耗确实下降不少

h6油耗确实下降不少

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引用 @诡异口红 发表的:
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不是屌不屌丝的问题,十万出头260匹400牛米放在电车插电车不普及的时候那就是神车了

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不是屌不屌丝的问题,十万出头260匹400牛米放在电车插电车不普及的时候那就是神车了

那要你这么说帝豪雷神岂不是神车中的神车?

那要你这么说帝豪雷神岂不是神车中的神车?

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Re:生不逢时!那年我认为本可以屠杀整个suv市场
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