全部回帖
你是压根没懂他意思,对牛弹琴。他意思是其他国家没有中国这种调度大量人力物力的能力,就算我们愿意承担他们的基建任务,外国政府也没钱给,懂了吗?莫名其妙就触发g点,搞不懂
[图片]
你是压根没懂他意思,对牛弹琴。他意思是其他国家没有中国这种调度大量人力物力的能力,就算我们愿意承担他们的基建任务,外国政府也没钱给,懂了吗?莫名其妙就触发g点,搞不懂
没钱,有矿产就行了
没钱,有矿产就行了
不知道你的具体场景,我只能大概给你说一下我的使用情况,不充电当纯油开,城里4-5个油,高速均速100以上6-7个油。如果在外面偶尔快充,按最贵的情况一度电1.5元,充电一小时充满,百公里平均15度电,也就是22.5元。
不知道你的具体场景,我只能大概给你说一下我的使用情况,不充电当纯油开,城里4-5个油,高速均速100以上6-7个油。如果在外面偶尔快充,按最贵的情况一度电1.5元,充电一小时充满,百公里平均15度电,也就是22.5元。
老哥,我是家附近一两公里有充电桩,过年回来大概400多公里的路程
老哥,我是家附近一两公里有充电桩,过年回来大概400多公里的路程
当年易车横屏可是使劲吹雷神混动,踩其他自主的混动,结果就他质量垃圾
抄的奇R?
抄的奇R?
如果没有新能源,我应该买的是星越L
星越也有油混啊
星越也有油混啊
发动机拉后腿,喝95,油耗高
发动机拉后腿,喝95,油耗高
要想销量高就得接地气 中国普通老百姓还是多 普通老百姓买车还是最看重油耗低 维修保养养车成本低
要想销量高就得接地气 中国普通老百姓还是多 普通老百姓买车还是最看重油耗低 维修保养养车成本低
第一 工地神车 现在工程不好做了 新来跑工地的人少了 第二 大家钱袋子紧了但长城的油耗始终降不下来第三 竞品更多 销量低利润低的产品长城一贯以来的做法就是停产
第一 工地神车 现在工程不好做了 新来跑工地的人少了
第二 大家钱袋子紧了但长城的油耗始终降不下来
第三 竞品更多
销量低利润低的产品长城一贯以来的做法就是停产
魏建军真是英明一世糊涂一时,把他那个没啥本事的女儿硬硬往上捧,这个二代既没本事也没格局,既不能笼络技术大拿,也没法降伏妖魔鬼怪。这些个产品线拉出来,就没过脑子,ru男不说,为了打拳是脸都不要。你cc不就是越野硬派起家吗?那杨笠这种货色都能念着争议广告词来代言?那市场部和广告部就是摆设么!内部已经烂到根了,吹自己dht什么玩意多先进,说句难听话,迪子都已经5.0了,你现在一会儿dht,一会儿hit4,你有个准吗?亲自下场抹黑迪子,到最后销量,技术,营销,广告,格局,让人家全面碾压!再这么下去魏总老脸还有地方搁吗?今年销量被打回十年前水平啦,卖的好的魏vv系列全部砍,黑猫,好猫就是不好好升级,也砍掉。大狗二狗虽然名字就是个笑话,但毕竟征集的,用了就用了,但你倒是控制成本,错位占领市场啊?!坦克系列真好,就是不出300混动,吃s都赶不上热乎的,早早缩小出个坦克100,纯电增城都上,还有什么icar和什么悦也的事?自己把增城骂的狠,现在被啪啪打脸,cc能苟活十年吗?老魏多生几个吧,重新练练号
魏建军真是英明一世糊涂一时,把他那个没啥本事的女儿硬硬往上捧,这个二代既没本事也没格局,既不能笼络技术大拿,也没法降伏妖魔鬼怪。这些个产品线拉出来,就没过脑子,ru男不说,为了打拳是脸都不要。你cc不就是越野硬派起家吗?那杨笠这种货色都能念着争议广告词来代言?那市场部和广告部就是摆设么!内部已经烂到根了,吹自己dht什么玩意多先进,说句难听话,迪子都已经5.0了,你现在一会儿dht,一会儿hit4,你有个准吗?亲自下场抹黑迪子,到最后销量,技术,营销,广告,格局,让人家全面碾压!再这么下去魏总老脸还有地方搁吗?今年销量被打回十年前水平啦,卖的好的魏vv系列全部砍,黑猫,好猫就是不好好升级,也砍掉。大狗二狗虽然名字就是个笑话,但毕竟征集的,用了就用了,但你倒是控制成本,错位占领市场啊?!坦克系列真好,就是不出300混动,吃s都赶不上热乎的,早早缩小出个坦克100,纯电增城都上,还有什么icar和什么悦也的事?自己把增城骂的狠,现在被啪啪打脸,cc能苟活十年吗?老魏多生几个吧,重新练练号
纯油车就是容易被混动降维打击!木得办法
纯油车就是容易被混动降维打击!木得办法
帮朋友买了这个车,真的物美价廉,顶配15万包落地,配置能给的全给了,外形空间一样不落下。
帮朋友买了这个车,真的物美价廉,顶配15万包落地,配置能给的全给了,外形空间一样不落下。
不懂不要装懂,当年H6cs75博越L御三家没有一个油耗低的,老车主都知道,这也十几年了,都出第三代第四代了,这三车没有一个油耗还像当年那么高的,基本都正常水平了。但是都被混动降维打击了,再加上长城产品线混乱,卖不好就停产,所以现在不行了。吉利有沃尔沃背书当年蛇吞象玩的好,领克也火了一把这些都提升了集团品牌力,新能源布局的极氪也不错,所以吉利很滋润。长安背靠国企,而且价格是优惠最实在的,造车也听劝,纯电布局铺的也大,但好在能运转下去。长城除了皮卡还是第一,魏派和哈弗都被玩死了,纯电布局并不晚,但对客户画像定位失败了。现在主要靠出口和豪华越野品牌挣钱,坦克这玩意利润很大的,说到底人家全是豪华入门越野,所以长城现在还能每年盈利还在头部。比亚迪纯纯的押对了宝,紧跟政策,技术迭代的也多,现在就靠走量挣钱,但是也有些陷入了降价怪圈出不来。最惨的是奇瑞,靠出口养活好国内,发动机本身不错,但以前做工一直上不去。现在整车上来了,产品线开始乱了,影响了自身品牌力。现在奇瑞主要靠低端车型走量,但没有能拿得出手的旗舰了
不懂不要装懂,当年H6cs75博越L御三家没有一个油耗低的,老车主都知道,这也十几年了,都出第三代第四代了,这三车没有一个油耗还像当年那么高的,基本都正常水平了。但是都被混动降维打击了,再加上长城产品线混乱,卖不好就停产,所以现在不行了。吉利有沃尔沃背书当年蛇吞象玩的好,领克也火了一把这些都提升了集团品牌力,新能源布局的极氪也不错,所以吉利很滋润。长安背靠国企,而且价格是优惠最实在的,造车也听劝,纯电布局铺的也大,但好在能运转下去。长城除了皮卡还是第一,魏派和哈弗都被玩死了,纯电布局并不晚,但对客户画像定位失败了。现在主要靠出口和豪华越野品牌挣钱,坦克这玩意利润很大的,说到底人家全是豪华入门越野,所以长城现在还能每年盈利还在头部。比亚迪纯纯的押对了宝,紧跟政策,技术迭代的也多,现在就靠走量挣钱,但是也有些陷入了降价怪圈出不来。最惨的是奇瑞,靠出口养活好国内,发动机本身不错,但以前做工一直上不去。现在整车上来了,产品线开始乱了,影响了自身品牌力。现在奇瑞主要靠低端车型走量,但没有能拿得出手的旗舰了
h6油耗确实下降不少
h6油耗确实下降不少
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有