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星越L?车确实是好车,但是从来没有达到称霸市场的地步,国产到今天只有H6和宋p达到过那种统治力
星越L?车确实是好车,但是从来没有达到称霸市场的地步,国产到今天只有H6和宋p达到过那种统治力
确实是好车。好比一个人练了一身精良的武艺。结果一下山,发现大家开始用枪了
确实是好车。好比一个人练了一身精良的武艺。结果一下山,发现大家开始用枪了
纯油车就是容易被混动降维打击!木得办法
纯油车就是容易被混动降维打击!木得办法
当年的h6真是恐怖,cc全靠这款车打遍市场无敌手。结果现在cc成了这幅鬼样子,真是活见鬼。
第一 工地神车 现在工程不好做了 新来跑工地的人少了
第二 大家钱袋子紧了但长城的油耗始终降不下来
第三 竞品更多
销量低利润低的产品长城一贯以来的做法就是停产
第一 工地神车 现在工程不好做了 新来跑工地的人少了
第二 大家钱袋子紧了但长城的油耗始终降不下来
第三 竞品更多
销量低利润低的产品长城一贯以来的做法就是停产
星越L?车确实是好车,但是从来没有达到称霸市场的地步,国产到今天只有H6和宋p达到过那种统治力
星越L?车确实是好车,但是从来没有达到称霸市场的地步,国产到今天只有H6和宋p达到过那种统治力
不遇上新能源时代,星越L就是绝对的爆款,顶掉宋现在的位置,接替当年的H6。
还有一个最大的问题就是喝95,喝92可能销量还要上一档。
20w以内的suv,能打得过它的真不多。
不遇上新能源时代,星越L就是绝对的爆款,顶掉宋现在的位置,接替当年的H6。
还有一个最大的问题就是喝95,喝92可能销量还要上一档。
20w以内的suv,能打得过它的真不多。
长城就是从给h6开始搞一堆支线开始销量下滑的,以前只有6的时候销量很多,后来弄一堆h系列反而销量干不过之前一款h6
长城就是从给h6开始搞一堆支线开始销量下滑的,以前只有6的时候销量很多,后来弄一堆h系列反而销量干不过之前一款h6
也不是 当初h6 就是便宜 车还大 平替合资的crv rav4 不过后来别的车厂的cs75、瑞虎、博越星越都进来 哪个不比他强 被群狼打败也是必然了
也不是 当初h6 就是便宜 车还大 平替合资的crv rav4 不过后来别的车厂的cs75、瑞虎、博越星越都进来 哪个不比他强 被群狼打败也是必然了
国产纯油车最后的荣光?
国产纯油车最后的荣光?
销量高是真的,质量烂也是真的。也就壳子唬人一点,毫无质量可言,变速箱换挡手感细碎,电子件随时坏,反手开门是常规技能,开起来像开船,底盘设计条件不能说没有,只能说 不多。可架不住,那个时候国人就喜欢这个东西,中年男人,以为自己开上了普拉多。
销量高是真的,质量烂也是真的。也就壳子唬人一点,毫无质量可言,变速箱换挡手感细碎,电子件随时坏,反手开门是常规技能,开起来像开船,底盘设计条件不能说没有,只能说 不多。可架不住,那个时候国人就喜欢这个东西,中年男人,以为自己开上了普拉多。
那你这就是胡说了,质量要真这么烂,全国人民都是傻子吗?那连续七八十个月国内销量第一都是傻子买出来的?
那你这就是胡说了,质量要真这么烂,全国人民都是傻子吗?那连续七八十个月国内销量第一都是傻子买出来的?
当年的h6真是恐怖,cc全靠这款车打遍市场无敌手。结果现在cc成了这幅鬼样子,真是活见鬼。
Cc打成长城会死还是手机会爆炸
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当年的h6真是恐怖,cc全靠这款车打遍市场无敌手。结果现在cc成了这幅鬼样子,真是活见鬼。
12年那会,至少在我们小县城开始一些工薪家庭买得起车了,比如教师群体。14年我去青海湖旅游,在饭店门口看到一藏族大哥开着H6,觉着这车真挺不错,要是自己能有一辆车多好啊。
时光荏苒,现在车再也不是什么奢侈品了,H6也风光不再了。
12年那会,至少在我们小县城开始一些工薪家庭买得起车了,比如教师群体。14年我去青海湖旅游,在饭店门口看到一藏族大哥开着H6,觉着这车真挺不错,要是自己能有一辆车多好啊。
时光荏苒,现在车再也不是什么奢侈品了,H6也风光不再了。
第一 工地神车 现在工程不好做了 新来跑工地的人少了 第二 大家钱袋子紧了但长城的油耗始终降不下来第三 竞品更多 销量低利润低的产品长城一贯以来的做法就是停产
第一 工地神车 现在工程不好做了 新来跑工地的人少了
第二 大家钱袋子紧了但长城的油耗始终降不下来
第三 竞品更多
销量低利润低的产品长城一贯以来的做法就是停产
销量高利润低的也停产 比如黑猫,海豚海鸥出现之前 黑猫就是称霸这个市场的,毕竟颜值最高的小a0的,因为不赚钱就停产了,复产一阵 从6万涨到9万卖 真的服。
销量高利润低的也停产 比如黑猫,海豚海鸥出现之前 黑猫就是称霸这个市场的,毕竟颜值最高的小a0的,因为不赚钱就停产了,复产一阵 从6万涨到9万卖 真的服。
当年的h6真是恐怖,cc全靠这款车打遍市场无敌手。结果现在cc成了这幅鬼样子,真是活见鬼。
销量高是真的,质量烂也是真的。也就壳子唬人一点,毫无质量可言,变速箱换挡手感细碎,电子件随时坏,反手开门是常规技能,开起来像开船,底盘设计条件不能说没有,只能说 不多。可架不住,那个时候国人就喜欢这个东西,中年男人,以为自己开上了普拉多。
销量高是真的,质量烂也是真的。也就壳子唬人一点,毫无质量可言,变速箱换挡手感细碎,电子件随时坏,反手开门是常规技能,开起来像开船,底盘设计条件不能说没有,只能说 不多。可架不住,那个时候国人就喜欢这个东西,中年男人,以为自己开上了普拉多。
销量高是真的,质量烂也是真的。也就壳子唬人一点,毫无质量可言,变速箱换挡手感细碎,电子件随时坏,反手开门是常规技能,开起来像开船,底盘设计条件不能说没有,只能说 不多。可架不住,那个时候国人就喜欢这个东西,中年男人,以为自己开上了普拉多。
销量高是真的,质量烂也是真的。也就壳子唬人一点,毫无质量可言,变速箱换挡手感细碎,电子件随时坏,反手开门是常规技能,开起来像开船,底盘设计条件不能说没有,只能说 不多。可架不住,那个时候国人就喜欢这个东西,中年男人,以为自己开上了普拉多。
我开了4年6万多公里,没觉得有任何问题啊,19款H6自动挡1.5T,油耗稳定在7.3。
除了自己一次睡着擦边撞了,没修过任何地方!
我开了4年6万多公里,没觉得有任何问题啊,19款H6自动挡1.5T,油耗稳定在7.3。
除了自己一次睡着擦边撞了,没修过任何地方!
第一 工地神车 现在工程不好做了 新来跑工地的人少了 第二 大家钱袋子紧了但长城的油耗始终降不下来第三 竞品更多 销量低利润低的产品长城一贯以来的做法就是停产
第一 工地神车 现在工程不好做了 新来跑工地的人少了
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销量低利润低的产品长城一贯以来的做法就是停产
我觉得重要的一点是从那之后长城开始放飞自我,SUV开始车海战术,新车层出不穷,更尴尬的是起一堆乱七八糟的名字,什么神兽、初恋、大狗,真踏马尴尬,开出去都觉得不好意思,魏派VV系列本来也不错,后面成了什么玛奇朵、卡布奇诺等咖啡名字,听着就没有购买的欲望,加上新能源崛起,哈弗开始下坡了
我觉得重要的一点是从那之后长城开始放飞自我,SUV开始车海战术,新车层出不穷,更尴尬的是起一堆乱七八糟的名字,什么神兽、初恋、大狗,真踏马尴尬,开出去都觉得不好意思,魏派VV系列本来也不错,后面成了什么玛奇朵、卡布奇诺等咖啡名字,听着就没有购买的欲望,加上新能源崛起,哈弗开始下坡了
长城就是从给h6开始搞一堆支线开始销量下滑的,以前只有6的时候销量很多,后来弄一堆h系列反而销量干不过之前一款h6
长城就是从给h6开始搞一堆支线开始销量下滑的,以前只有6的时候销量很多,后来弄一堆h系列反而销量干不过之前一款h6
h系列当时其实都挺猛的h6不说了,当年的h2巅峰也是2w多,h7也是1w+,主要还是电气化来的太快和中间一堆作死的命名
h系列当时其实都挺猛的h6不说了,当年的h2巅峰也是2w多,h7也是1w+,主要还是电气化来的太快和中间一堆作死的命名
老哥,家里没充电桩也能选宋plus吗
老哥,家里没充电桩也能选宋plus吗
不知道你的具体场景,我只能大概给你说一下我的使用情况,不充电当纯油开,城里4-5个油,高速均速100以上6-7个油。如果在外面偶尔快充,按最贵的情况一度电1.5元,充电一小时充满,百公里平均15度电,也就是22.5元。
不知道你的具体场景,我只能大概给你说一下我的使用情况,不充电当纯油开,城里4-5个油,高速均速100以上6-7个油。如果在外面偶尔快充,按最贵的情况一度电1.5元,充电一小时充满,百公里平均15度电,也就是22.5元。
如果没有新能源,我应该买的是星越L
我也是,当时在gs8跟它之间纠结,纠结着纠结着新能源上位了。到现在为止,我还是认为非常好的一辆车,设计好看,用料足
我也是,当时在gs8跟它之间纠结,纠结着纠结着新能源上位了。到现在为止,我还是认为非常好的一辆车,设计好看,用料足
SUV本身就耗油更何况这个价位的车主更精打细算
SUV本身就耗油更何况这个价位的车主更精打细算
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纯油车就是容易被混动降维打击!木得办法
纯油车就是容易被混动降维打击!木得办法
国产纯油车最后的荣光?
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星越L,这个价位加95的油,命运就注定了。新出的混动也不如纯油好看
星越L,这个价位加95的油,命运就注定了。新出的混动也不如纯油好看
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