2022年基本是合资的颠峰了，
现代从2022年8月的25385跌到2024年8月的9874，跌去61.1%。
别克从2022年8月的65507跌到2024年8月的20000，跌去了69.5%。
日产从2022年8月的80006跌到2024年8月的42602，跌去了46.8%。
本田从2022年8月的135249跌到2024年8月的56925，跌去了57.9%。
丰田从2022年8月的165307跌到2024年8月的134961，跌去了18.4%。
大众从2022年8月的208066跌到2024年8月的170705，跌去了18.0%。
可以看出合资六大车企里的韩系美系已经崩溃，月销1万以内基本可以归为other了，日系正在崩溃中，这两年本田日产先崩，丰田三年内也要崩，德系相对稳定点，但也走进了不可逆的下行通道，5年内也要崩。到2029年所有合资加外资的份额要压在10%左右。
2022年基本是合资的颠峰了，
现代从2022年8月的25385跌到2024年8月的9874，跌去61.1%。
别克从2022年8月的65507跌到2024年8月的20000，跌去了69.5%。
日产从2022年8月的80006跌到2024年8月的42602，跌去了46.8%。
本田从2022年8月的135249跌到2024年8月的56925，跌去了57.9%。
丰田从2022年8月的165307跌到2024年8月的134961，跌去了18.4%。
大众从2022年8月的208066跌到2024年8月的170705，跌去了18.0%。
可以看出合资六大车企里的韩系美系已经崩溃，月销1万以内基本可以归为other了，日系正在崩溃中，这两年本田日产先崩，丰田三年内也要崩，德系相对稳定点，但也走进了不可逆的下行通道，5年内也要崩。到2029年所有合资加外资的份额要压在10%左右。
