我8月份也刚长途自驾了一圈，往返2400KM，一点都不觉得纯电垃圾。我是78度的电池，CLTC续航570，高速上除了隧道和个别限速路段，基本保持在110的时速，一般都是350KM下来充一次电。我觉得300多KM也刚好是需要休息的距离。一般上个厕所抽支烟吃点零食的时间就能充到80-90%的电量。全程电费花了400多块钱。我们全家都觉得这次旅程很舒服，一点不累。跟我们同行的一个油车全程加油费用是1400多。我不知道你所谓的垃圾是哪些地方垃圾？

刚开了几千km自驾游回来，总结就是纯电长途就是垃圾，而且长续航太贵性价比太低。纯油还是最方便但是日常代步实在费钱，目前家用还是增程插混最合适，省钱又方便

刚开了几千km自驾游回来，总结就是纯电长途就是垃圾，而且长续航太贵性价比太低。纯油还是最方便但是日常代步实在费钱，目前家用还是增程插混最合适，省钱又方便

我8月份也刚长途自驾了一圈，往返2400KM，一点都不觉得纯电垃圾。我是78度的电池，CLTC续航570，高速上除了隧道和个别限速路段，基本保持在110的时速，一般都是350KM下来充一次电。我觉得300多KM也刚好是需要休息的距离。一般上个厕所抽支烟吃点零食的时间就能充到80-90%的电量。全程电费花了400多块钱。我们全家都觉得这次旅程很舒服，一点不累。跟我们同行的一个油车全程加油费用是1400多。我不知道你所谓的垃圾是哪些地方垃圾？

大电池+增程，零跑勉强算，其他没有。

油车日常代步才不费钱，日常能开多少公里？，油车长途才是最费钱的，长途来电车才是最实惠的啊，你到底开过长途吗？

我主要是担心过年回家这个时候，算了不想那么多，油车先开着

典型的键盘侠言论，你搞个80度的电池，就算高速电耗达到25度每百公里，是不是妥妥的300公里以上的续航？

同纯电车主，一般3个小时左右开个300公里就需要服务区休息了，上个厕所溜达一圈，正好充个80%，再接着开，同行人也不会觉得累。可能有人一口气能开7-8个小时，精力充沛，千里送公章的戏码

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我8月份也刚长途自驾了一圈，往返2400KM，一点都不觉得纯电垃圾。我是78度的电池，CLTC续航570，高速上除了隧道和个别限速路段，基本保持在110的时速，一般都是350KM下来充一次电。我觉得300多KM也刚好是需要休息的距离。一般上个厕所抽支烟吃点零食的时间就能充到80-90%的电量。全程电费花了400多块钱。我们全家都觉得这次旅程很舒服，一点不累。跟我们同行的一个油车全程加油费用是1400多。我不知道你所谓的垃圾是哪些地方垃圾？

同纯电车主，一般3个小时左右开个300公里就需要服务区休息了，上个厕所溜达一圈，正好充个80%，再接着开，同行人也不会觉得累。可能有人一口气能开7-8个小时，精力充沛，千里送公章的戏码

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不一样，我的汉开120就要28左右了，我的是四驱

冬天，暖风，四个成年人，120速度。特斯拉的车重控制很好，所以电耗还是不错的。比亚迪能用铁的绝对不用铝的。磷酸铁锂低温性能是天生的不如三元

你那是非节假日，节假日充电你就知道了

哥们问一下 像冲300多的电 在服务区一般多久时间 我知道肯定和电压有关嘛

哥们问一下 像冲300多的电 在服务区一般多久时间 我知道肯定和电压有关嘛