在前段时间把带激光雷达的SUV（埃安霸王龙）打到地板价之后，近日，埃安又把目光放到了轿车领域，发布了一台拥有激光雷达的全新A+级轿车-AION RT。
本来在轿车领域埃安的AION S就混得相当不错，每月都有破万的销量，现在还推新车，并且是带激光雷达那种。新车的到来能否复制S的成功，让高阶智驾普惠更多人呢？
外观方面，新车使用了埃安最新的家族式设计，有封闭式进气格栅、多边形前大灯以及类空气动力学的黑色装饰件（保险杠两侧）。在正面看的时候，会觉得这车有点霸王龙的味道，比其它新能源轿车凶。
AION RT
AION V（霸王龙）
AION S
当然，整个前部最关键的还是车顶的那个犄角（126线可变焦激光雷达），样子是有点突兀，但科技含量可是拉满的。配合上英伟达Orin-X高算力平台，实现城区智驾应该不成问题。A+轿车有带激光雷达的高阶智驾，在AION RT之前可是从来没出现过。
车侧部分，AION RT采用的是标准的三厢轿车造型，配有纯电动车常见的隐藏式门把手，整的一个型面，十分流畅顺滑。
车看着不大，但在尺寸上，AION RT拥有标准的A+级轿车尺寸，长/宽/高分别为4865/1860/1520mm，轴距为2775mm。就参数来说，它比埃安S大上一圈，较之小鹏MONA 03则是各有优劣，属于主流中上水平。
车尾部分，AION RT并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是使用两组造型相对扁平的灯组，内部光源也相当纤细，配合上中部的“AION”字母车标，底下黑色后包围后，看着还是挺饱满高级的。
就颜值来说，AION RT算不上特别惊艳，但细细品味，会觉得这车饱满流畅，属于耐看型。
车内，新车同样是使用最新的家族式设计，整体造型以简约为主，有米+黑的拼色、悬浮式的中控大屏、双幅式方向盘、怀挡式换挡机构、无线充电面板以及宽厚的分体式座椅，看着是比较家用温馨的。
二排部分，官图显示新车有后出风口、带杯架的中央扶手、大面积的软包用料、全平的地台。考虑到埃安在挖空间这块颇有造诣，小编觉得AION RT的二排体验说不定还会有惊喜。
动力方面，从申报的信息来看，埃安给AION RT准备了两种电机，分别是150kW和165kW。就功率来说，这两个电机是和埃安霸王龙上面那两台一样的，因此两者的扭矩参数，或许也是向霸王看齐（最大扭矩240N·m）。
续航方面，官方表示新车将搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，有650km的纯电续航里程，并且还应用了400伏碳化硅技术，电量从30%充至80%时间仅需18分钟。
尺寸A+级，智驾有激光雷达，纯电续航650km，就参数来看，AION RT还是很能打的，特别是放到紧凑型轿车领域，比它强的基本没几个。号称带着普及高阶智驾的使命而来的小鹏MONA 03，都有不少环节逊色于它。
在SUV领域，埃安的霸王龙凭借大空间、长续航、亲民高阶智驾，成功打出名堂，切入到C端赛道。现在来到埃安RT上，也用相同套路，能不能复制成功呢？据悉新车将在9月26日开启预售，对智驾、纯电家轿感兴趣的，不妨再等等，说不定有惊喜。
在前段时间把带激光雷达的SUV（埃安霸王龙）打到地板价之后，近日，埃安又把目光放到了轿车领域，发布了一台拥有激光雷达的全新A+级轿车-AION RT。
本来在轿车领域埃安的AION S就混得相当不错，每月都有破万的销量，现在还推新车，并且是带激光雷达那种。新车的到来能否复制S的成功，让高阶智驾普惠更多人呢？
外观方面，新车使用了埃安最新的家族式设计，有封闭式进气格栅、多边形前大灯以及类空气动力学的黑色装饰件（保险杠两侧）。在正面看的时候，会觉得这车有点霸王龙的味道，比其它新能源轿车凶。
AION RT
AION V（霸王龙）
AION S
当然，整个前部最关键的还是车顶的那个犄角（126线可变焦激光雷达），样子是有点突兀，但科技含量可是拉满的。配合上英伟达Orin-X高算力平台，实现城区智驾应该不成问题。A+轿车有带激光雷达的高阶智驾，在AION RT之前可是从来没出现过。
车侧部分，AION RT采用的是标准的三厢轿车造型，配有纯电动车常见的隐藏式门把手，整的一个型面，十分流畅顺滑。
车看着不大，但在尺寸上，AION RT拥有标准的A+级轿车尺寸，长/宽/高分别为4865/1860/1520mm，轴距为2775mm。就参数来说，它比埃安S大上一圈，较之小鹏MONA 03则是各有优劣，属于主流中上水平。
车尾部分，AION RT并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是使用两组造型相对扁平的灯组，内部光源也相当纤细，配合上中部的“AION”字母车标，底下黑色后包围后，看着还是挺饱满高级的。
就颜值来说，AION RT算不上特别惊艳，但细细品味，会觉得这车饱满流畅，属于耐看型。
车内，新车同样是使用最新的家族式设计，整体造型以简约为主，有米+黑的拼色、悬浮式的中控大屏、双幅式方向盘、怀挡式换挡机构、无线充电面板以及宽厚的分体式座椅，看着是比较家用温馨的。
二排部分，官图显示新车有后出风口、带杯架的中央扶手、大面积的软包用料、全平的地台。考虑到埃安在挖空间这块颇有造诣，小编觉得AION RT的二排体验说不定还会有惊喜。
动力方面，从申报的信息来看，埃安给AION RT准备了两种电机，分别是150kW和165kW。就功率来说，这两个电机是和埃安霸王龙上面那两台一样的，因此两者的扭矩参数，或许也是向霸王看齐（最大扭矩240N·m）。
续航方面，官方表示新车将搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，有650km的纯电续航里程，并且还应用了400伏碳化硅技术，电量从30%充至80%时间仅需18分钟。
尺寸A+级，智驾有激光雷达，纯电续航650km，就参数来看，AION RT还是很能打的，特别是放到紧凑型轿车领域，比它强的基本没几个。号称带着普及高阶智驾的使命而来的小鹏MONA 03，都有不少环节逊色于它。
在SUV领域，埃安的霸王龙凭借大空间、长续航、亲民高阶智驾，成功打出名堂，切入到C端赛道。现在来到埃安RT上，也用相同套路，能不能复制成功呢？据悉新车将在9月26日开启预售，对智驾、纯电家轿感兴趣的，不妨再等等，说不定有惊喜。
