哥你开车真是厉害，只要高铁方便超过300我就不想开车

我去一趟新疆，开了好多天才有3000km，这辈子开得最累的一次，下回打死也不开这么远了。开过一次就会知道，对于95%的人，这么长续航就是伪需求。

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纯电高速能有五百续航的车也不多吧，我说的是顶着限速开，开什么90 100这种速度就算了吧

我8月份也刚长途自驾了一圈，往返2400KM，一点都不觉得纯电垃圾。我是78度的电池，CLTC续航570，高速上除了隧道和个别限速路段，基本保持在110的时速，一般都是350KM下来充一次电。我觉得300多KM也刚好是需要休息的距离。一般上个厕所抽支烟吃点零食的时间就能充到80-90%的电量。全程电费花了400多块钱。我们全家都觉得这次旅程很舒服，一点不累。跟我们同行的一个油车全程加油费用是1400多。我不知道你所谓的垃圾是哪些地方垃圾？

我8月份也刚长途自驾了一圈，往返2400KM，一点都不觉得纯电垃圾。我是78度的电池，CLTC续航570，高速上除了隧道和个别限速路段，基本保持在110的时速，一般都是350KM下来充一次电。我觉得300多KM也刚好是需要休息的距离。一般上个厕所抽支烟吃点零食的时间就能充到80-90%的电量。全程电费花了400多块钱。我们全家都觉得这次旅程很舒服，一点不累。跟我们同行的一个油车全程加油费用是1400多。我不知道你所谓的垃圾是哪些地方垃圾？

我8月份也刚长途自驾了一圈，往返2400KM，一点都不觉得纯电垃圾。我是78度的电池，CLTC续航570，高速上除了隧道和个别限速路段，基本保持在110的时速，一般都是350KM下来充一次电。我觉得300多KM也刚好是需要休息的距离。一般上个厕所抽支烟吃点零食的时间就能充到80-90%的电量。全程电费花了400多块钱。我们全家都觉得这次旅程很舒服，一点不累。跟我们同行的一个油车全程加油费用是1400多。我不知道你所谓的垃圾是哪些地方垃圾？

现在还会吗？

我8月份也刚长途自驾了一圈，往返2400KM，一点都不觉得纯电垃圾。我是78度的电池，CLTC续航570，高速上除了隧道和个别限速路段，基本保持在110的时速，一般都是350KM下来充一次电。我觉得300多KM也刚好是需要休息的距离。一般上个厕所抽支烟吃点零食的时间就能充到80-90%的电量。全程电费花了400多块钱。我们全家都觉得这次旅程很舒服，一点不累。跟我们同行的一个油车全程加油费用是1400多。我不知道你所谓的垃圾是哪些地方垃圾？

我这个就是打个比喻，没说一定要买，就是对比一下油车和电车同款价格相差悬殊

什么车5米3 2米2

这种理想状态没什么值得讨论的，就我个人经历而言说几个场景，有一次到离目的地最后一个高速休息区那里充电桩写着维护全部不能使用，第二个老生常谈的节假日高峰期不多说了，第三高速上不小心错过拐弯口调头多走了四五十公里，第四因为不想不在目的地过夜需要赶路3个司机轮流开了8个小时中途没太多休息时间，第五有一次外地去乡镇走的国道一路都没有充电站，第六今年五一自驾广东旅游中途暴雨临时改变行程当天跑了不在计划内的300多公里高速，第七2次因为家里充电桩欠费没充上电第二天用油就走了，最后一个同款车混动增程比纯电的车价便宜小几万，纯电网上一直鄙视非纯电的其实还是开车经历得太少或则需求场景单一所以始终不能明白为什么混动这么好卖

请问是什么车

我hev用的比较多，还好没有太频繁。关键是它启动时只会在仪表弹窗显示几秒钟的:因为发动机保养需求，需要启动发动机。能量流界面还是显示ev模式，欲盖弥彰

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我觉得这个事不能怪纯电车主，是配套设施建设远远落后于人民群众的需求，这是需要进一步补足的地方

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你去深圳问问，去广州问问，那几千万深圳人、广州人过年回不回湖南湖北江西广西…… 别你即世界了。即使一年跑一次长途，纯电都不是最优解。你可能会反驳我，可以坐高铁，坐大巴，但我要跟你说，很多人家里只有一台车，过年回老家没车很不方便。所以即使京港澳高速、二广高速、粤港高速年年都要堵二十个小时，但人们还是不辞辛苦的要开车回家。另外，我感觉你大概率是个学生，因为但凡出来工作了，大部分都有长途需求，除非你在小县城拿着三千八的工资，那当我没说。