去看看全球全部车型的麋鹿进第一个弯的姿态，找不出来第二个直线回收力度这么强的，看一下向北的视频，第一个弯进弯前直线部分已经点头了，跟急刹差不多，以至于进第二个桩和第三个桩的弯，车身姿态一点都不极限，这样测根本没意义，除非测一次进弯，测一次出弯，不然比的不成了谁家动能刹车强度大了吗？还有向北为啥不把后边尾巴的录像也放出来，有本事别把刹车灯保险丝去掉放一下车后视角的视频

你自己看吧，有智己单独测得场地，有智己和小米同场地测试的场地，最后是腾势麋鹿测试的场地，这刹车印，what can i say？

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刹车印不能说明不能用动能回收啊

说明实际制动的强度，我觉得区别很大

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那没有关系啊，他们也可以开动能回收，测得比z9gt高的话，我去点赞，再发个帖说z9gt的记录只保持了多久多久就被超越了

那没有关系啊，他们也可以开动能回收，测得比z9gt高的话，我去点赞，再发个帖说z9gt的记录只保持了多久多久就被超越了

你觉得这么做是真实反应麋鹿成绩，真是反应底盘和操控，你觉得比亚迪这种为了测试而测试的做法是值得的吗

行了行了，你也就这样了，以后调一下动能回收，麋鹿测试咱们老奶奶过马路慢慢过就行了，200的麋鹿成绩指日可待

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啊对对对，你就拿出无动能回收的成绩堵住大家得嘴呗

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那倒不是，有的车主真就开着动能回收开车的

那就宣传刹车成绩得了，你这跟高速避让还有啥关系，等你快刹停了再避让，速度下来了，说不定后车就追尾了

人家为什么要拿出无动能回收的成绩，你先随便举个怎样怎样就比他更好的成绩来打他脸，然后再说啥限制不就行了，怎么滴，怕他脸疼？

有个奇瑞有款车100多麋鹿呢，直接100时速刹停再过不就完事了

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有证的话，不管哪家给的，你发给我，我来发帖

中汽院的证，华为前后夹击，小米aeb135公里刹停，都是他发证的

发给我

哈哈哈

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哈哈哈

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说了是麋鹿测试，我要你这个干嘛，我吹奇瑞都不吹遥遥领先，我对大嘴生理上抵制

我是想说这个中汽院凯瑞，就是个野鸡机构

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