比的是安全

国标说定就定？不要时间？

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对于你这个概念，我表示完全反对，主要在以下三点进行说明：1、电动车天生带有动能回收，进行麋鹿测试不是z9gt才开始的，为什么到了z9gt拿到了93km成绩的时候就表示进行麋鹿测试必须关闭动能回收；2、麋鹿测试的目的是为了验证车辆在进行极限躲避时的能力，跟电车是否利用动能回收毫无关系，亚洲人比欧洲人平均身高低是事实，难道进行跳高比赛就要规定身高必须一样？3、1997年奔驰公司发现麋鹿测试时自己的车还不如前东德，当时瑞典汽车技术杂志在对刚刚推出的奔驰A级轿车进行麋鹿测试时一名记者居然发生了翻车事故，最终成绩甚至低于出了名的“破车”前东德制造的“卫星”。此事令戴姆勒•奔驰集团高层大为震惊，立刻下令A级轿车生产线全线停产，同时立刻召回已售出的近3万辆A级轿车及相关悬挂部件，以调整悬挂系统并加装电子行车稳定系统。此举也推动了电子行车稳定系统在整个西欧地区的大规模普及。那么，你是否认为进行麋鹿测试时应当关闭esp？

如果你觉得这个动能回收是正常模式也能用的 那你解释一下原视频过了区域1 就开始响胎了 甚至车身姿态都开始点头铲地了。一个正常消费者如果买了腾势z9gt， 就默认你认为的这个动能回收 正常高速巡航110码 丢个电门就开始“超强动能回收” 甚至开始像视频里面那样点头铲地大力减速，不怕被追尾？ 车内乘员坐的要吐了 不骂人？