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DMI5.0市区非极端情况下不太有3.5油耗的，因为我唐DMI4.0也就3.5-4L油耗。市区28-元百公里32元.或者13度电，28/13=2.1元，电费2.1以下都可以充电不算充电桩损耗误差。而秦L要平衡1元电费，得2L油耗。而秦L市区不开空调，肯定能2L-2.5L油耗。
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DMI5.0市区非极端情况下不太有3.5油耗的，因为我唐DMI4.0也就3.5-4L油耗。市区28-元百公里32元.或者13度电，28/13=2.1元，电费2.1以下都可以充电不算充电桩损耗误差。而秦L要平衡1元电费，得2L油耗。而秦L市区不开空调，肯定能2L-2.5L油耗。
你这太极限了，很少车主能跑到这种水平。
你这太极限了，很少车主能跑到这种水平。
这里续航没问题，油耗所有车都偏低了，因为计算油耗是用用油除以总续航里程；但是每辆车是满油满电出发，跑空状态基本是空油空电；因此一箱电的里程相当于白给。对于很多增程都是大电池，比如m9是42-50度的电；50度电对于su7这种纯电都已经是300公里里程起步了；即使这些增程电耗没那么低，但是也普遍相当于白嫖了100-200公里的里程。实际真实油耗要像byd那样拿x升油+x度电=x升油来计算显示。
这里续航没问题，油耗所有车都偏低了，因为计算油耗是用用油除以总续航里程；但是每辆车是满油满电出发，跑空状态基本是空油空电；因此一箱电的里程相当于白给。对于很多增程都是大电池，比如m9是42-50度的电；50度电对于su7这种纯电都已经是300公里里程起步了；即使这些增程电耗没那么低，但是也普遍相当于白嫖了100-200公里的里程。实际真实油耗要像byd那样拿x升油+x度电=x升油来计算显示。
你的想法没问题，但现在的情况就是电池越大越省油，只比亏电油耗可以看看汽车之家刚测的热门混动suv横评，汉兰达第一(实际星纪元et第一)
你的想法没问题，但现在的情况就是电池越大越省油，只比亏电油耗可以看看汽车之家刚测的热门混动suv横评，汉兰达第一(实际星纪元et第一)
比之前可没听过高速是秦l弱项啊
迪吹是这样的
迪吹是这样的
比亚迪胜出的时候天下无敌，领先三个时代，别的车胜出就是作假？
比亚迪胜出的时候天下无敌，领先三个时代，别的车胜出就是作假？
比亚迪的车是50度的混动车？
比亚迪的车是50度的混动车？
东风小康罢啦。
因为M9是华子深度参与制作的 可以理解为亲儿子
M5有赛里斯sf5打底 其实品质也不错
只有m7 华子参与度最低的这款 确确实实就是东风小康
所以你会发现 出事最多的就是它
因为M9是华子深度参与制作的 可以理解为亲儿子
M5有赛里斯sf5打底 其实品质也不错
只有m7 华子参与度最低的这款 确确实实就是东风小康
所以你会发现 出事最多的就是它
奇瑞深耕发动机，技术储备比较强，略领先一丢丢不奇怪，零跑很辣鸡，品控质量技术都不行，能耗干不过M9也不奇怪，倒是宋plus输了太不应该了。M9说到底还是东风小康的底子用了华为的解决方案，奇瑞各方面的积累不该输给他们。
奇瑞深耕发动机，技术储备比较强，略领先一丢丢不奇怪，零跑很辣鸡，品控质量技术都不行，能耗干不过M9也不奇怪，倒是宋plus输了太不应该了。M9说到底还是东风小康的底子用了华为的解决方案，奇瑞各方面的积累不该输给他们。
说明你太小看“华为的解决方案”了
说明你太小看“华为的解决方案”了
不了解情况，但是想到奇瑞营销找徐老太太那种人，对奇瑞没有好感
不了解情况，但是想到奇瑞营销找徐老太太那种人，对奇瑞没有好感
比之前可没听过高速是秦l弱项啊
不知道dmi高速是弱项?稍微了解了解都知道吧
不知道dmi高速是弱项?稍微了解了解都知道吧
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是啊，国家只补贴比亚迪了，真偏心。
是啊，国家只补贴比亚迪了，真偏心。
