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他这个电价用的太高了,比亚迪dm5.0在市区非。极端情况下确实可以3.5升左右。这样用车成本大概来到了0.28元每公里。纯电车在市区的电耗大概按照15度来算。大部分人充电都是用一块钱以内的电来充,我就不说那些加充用三四毛电的人了。除非上高速跑。这种非常急需,不能充电的情况下才会用到1.8度的电。这样算下来,每百公里大概是0.15。市区使用的成本还是差了两倍左右。当然了,比亚迪这个市区的混动确实是厉害。可能做到普通人充电只差一倍的情况。还是适合相当一部分用户的。不过还是有一个问题,比亚迪这个混动它最低的纯电续航有80公里,实际使用下来可能有六七十,这样的话买这个版本的用户他们可能还是会倾向于优先使用,这60公里的纯电续航。使用下来还是挺焦虑的。
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DMI5.0市区非极端情况下不太有3.5油耗的,因为我唐DMI4.0也就3.5-4L油耗。市区28-元百公里32元.或者13度电,28/13=2.1元,电费2.1以下都可以充电不算充电桩损耗误差。而秦L要平衡1元电费,得2L油耗。而秦L市区不开空调,肯定能2L-2.5L油耗。
DMI5.0市区非极端情况下不太有3.5油耗的,因为我唐DMI4.0也就3.5-4L油耗。市区28-元百公里32元.或者13度电,28/13=2.1元,电费2.1以下都可以充电不算充电桩损耗误差。而秦L要平衡1元电费,得2L油耗。而秦L市区不开空调,肯定能2L-2.5L油耗。
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而且你算一下时间成本,假如车子用来跑网约车,充电耗费时间少挣的钱就把油车贵的钱抵消了。
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没干货就别玩阴谋论。
这个是今天全程直播的,连加油都播,你要是看了直播就知道几乎已经极端透明了。
更重要的是易车直播时说了,所有测试汽车车架号都会发给厂家,工况都能查,有异议直接投诉。
真要是玩阴的,比亚迪第一时间就出手了。
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这个是今天全程直播的,连加油都播,你要是看了直播就知道几乎已经极端透明了。
更重要的是易车直播时说了,所有测试汽车车架号都会发给厂家,工况都能查,有异议直接投诉。
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真这么屌为啥市场不买单呀
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