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这楼主实际就是拿着奇瑞吹X界的,既然他不愿意算真实油电混合油耗,我用byd的表显油耗比例1升油=3.5度电来帮他简单算一下:m9续航里程914,加油69.25,电池就拿42度算,按照byd表显折合用油42/3.5=12,实际油电混合用油69.25+12=81.25;最后百公里综合油耗81.25/914*100=8.89升/百公里。相较现在的7.58升/百公里相当于虚报了(8.89-7.58)/7.58=17.3%。
这楼主实际就是拿着奇瑞吹X界的,既然他不愿意算真实油电混合油耗,我用byd的表显油耗比例1升油=3.5度电来帮他简单算一下:
m9续航里程914,加油69.25,电池就拿42度算,按照byd表显折合用油42/3.5=12,实际油电混合用油69.25+12=81.25;最后百公里综合油耗81.25/914*100=8.89升/百公里。
相较现在的7.58升/百公里相当于虚报了(8.89-7.58)/7.58=17.3%。
感觉按里程-标称纯电里程*测试达成率*(1-剩余电量)
合理一点
因为标称总里程本来就含纯电里程
实际里程=(纯电里程+燃油里程)*达成率
实际里程=纯电里程*达成率+实际燃油里程
那实际燃油里程=实际里程-纯电里程*达成率
感觉按里程-标称纯电里程*测试达成率*(1-剩余电量)
合理一点
因为标称总里程本来就含纯电里程
实际里程=(纯电里程+燃油里程)*达成率
实际里程=纯电里程*达成率+实际燃油里程
那实际燃油里程=实际里程-纯电里程*达成率
感觉按里程-标称纯电里程*测试达成率*(1-剩余电量)合理一点因为标称总里程本来就含纯电里程实际里程=(纯电里程+燃油里程)*达成率实际里程=纯电里程*达成率+实际燃油里程那实际燃油里程=实际里程-纯电里程*达成率
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感觉按里程-标称纯电里程*测试达成率*(1-剩余电量)
合理一点
因为标称总里程本来就含纯电里程
实际里程=(纯电里程+燃油里程)*达成率
实际里程=纯电里程*达成率+实际燃油里程
那实际燃油里程=实际里程-纯电里程*达成率
这么算下来海豹实际燃油油耗5.97升 风云6.1升
这么算下来海豹实际燃油油耗5.97升 风云6.1升
纯电才是工业奇迹,能耗为0
纯电才是工业奇迹,能耗为0
这个数据有意义么?如果测试距离200公里,M9油耗为0
这个数据有意义么?如果测试距离200公里,M9油耗为0
有人计算过按照市区3.5油耗算,用油和用电成本相近,成本相近的情况下你加油还是充电?
他这个电价用的太高了,比亚迪dm5.0在市区非。极端情况下确实可以3.5升左右。这样用车成本大概来到了0.28元每公里。纯电车在市区的电耗大概按照15度来算。大部分人充电都是用一块钱以内的电来充,我就不说那些加充用三四毛电的人了。除非上高速跑。这种非常急需,不能充电的情况下才会用到1.8度的电。这样算下来,每百公里大概是0.15。市区使用的成本还是差了两倍左右。当然了,比亚迪这个市区的混动确实是厉害。可能做到普通人充电只差一倍的情况。还是适合相当一部分用户的。不过还是有一个问题,比亚迪这个混动它最低的纯电续航有80公里,实际使用下来可能有六七十,这样的话买这个版本的用户他们可能还是会倾向于优先使用,这60公里的纯电续航。使用下来还是挺焦虑的。
他这个电价用的太高了,比亚迪dm5.0在市区非。极端情况下确实可以3.5升左右。这样用车成本大概来到了0.28元每公里。纯电车在市区的电耗大概按照15度来算。大部分人充电都是用一块钱以内的电来充,我就不说那些加充用三四毛电的人了。除非上高速跑。这种非常急需,不能充电的情况下才会用到1.8度的电。这样算下来,每百公里大概是0.15。市区使用的成本还是差了两倍左右。当然了,比亚迪这个市区的混动确实是厉害。可能做到普通人充电只差一倍的情况。还是适合相当一部分用户的。不过还是有一个问题,比亚迪这个混动它最低的纯电续航有80公里,实际使用下来可能有六七十,这样的话买这个版本的用户他们可能还是会倾向于优先使用,这60公里的纯电续航。使用下来还是挺焦虑的。
为啥都在质疑?无非就是自媒体都是收钱的,靠那点播放量根本赚不到钱,而且测的结果也和车友圈油耗相差很大,二驱唐都能测出12个油,唐车友圈最高的也才10个多油吧。
为啥都在质疑?无非就是自媒体都是收钱的,靠那点播放量根本赚不到钱,而且测的结果也和车友圈油耗相差很大,二驱唐都能测出12个油,唐车友圈最高的也才10个多油吧。
这个测试确实很极端,但是所有车都是这么一个标准啊。我理解的情况是用1.5自吸的车比1.5t的车。在这个环境下占很大劣势。但是不妨碍这个控制变量法做的不错
这个测试确实很极端,但是所有车都是这么一个标准啊。我理解的情况是用1.5自吸的车比1.5t的车。在这个环境下占很大劣势。但是不妨碍这个控制变量法做的不错
这车除了用95号汽油稍微算一点槽点,其他真没法说。也可能是1.5t的优势,明天其他用1.5t的能证明一下
这车除了用95号汽油稍微算一点槽点,其他真没法说。也可能是1.5t的优势,明天其他用1.5t的能证明一下
按照这个测试方法 电池越大,油箱越小越合算。42度电 算跑150km 10升油 跑150km,能耗3.33L每100公里,是不是更牛逼了
按照这个测试方法 电池越大,油箱越小越合算。42度电 算跑150km 10升油 跑150km,能耗3.33L每100公里,是不是更牛逼了
你只看到了增程车电池箱大那么点,却看不到问界M9的重量比宋PLUS重了快1/3能耗还更低?
M9比宋plus越了好几个级别了吧,你还在纠结这点电池箱的差距。
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你只看到了增程车电池箱大那么点,却看不到问界M9的重量比宋PLUS重了快1/3能耗还更低?
M9比宋plus越了好几个级别了吧,你还在纠结这点电池箱的差距。
按照这个测试方法 电池越大,油箱越小越合算。42度电 算跑150km 10升油 跑150km,能耗3.33L每100公里,是不是更牛逼了!
按照这个测试方法 电池越大,油箱越小越合算。42度电 算跑150km 10升油 跑150km,能耗3.33L每100公里,是不是更牛逼了!
这个测试确实很极端,但是所有车都是这么一个标准啊。我理解的情况是用1.5自吸的车比1.5t的车。在这个环境下占很大劣势。但是不妨碍这个控制变量法做的不错
这个测试确实很极端,但是所有车都是这么一个标准啊。我理解的情况是用1.5自吸的车比1.5t的车。在这个环境下占很大劣势。但是不妨碍这个控制变量法做的不错
全程直播也不会公平,你放心,花这么大成本做测试,靠视频播放量收不回来钱的,肯定有车厂充值,显而易见。想看真实反馈老老实实去车友圈吧,你要是觉得这测试很公平就这样觉得吧。
全程直播也不会公平,你放心,花这么大成本做测试,靠视频播放量收不回来钱的,肯定有车厂充值,显而易见。想看真实反馈老老实实去车友圈吧,你要是觉得这测试很公平就这样觉得吧。
他这个电价用的太高了,比亚迪dm5.0在市区非。极端情况下确实可以3.5升左右。这样用车成本大概来到了0.28元每公里。纯电车在市区的电耗大概按照15度来算。大部分人充电都是用一块钱以内的电来充,我就不说那些加充用三四毛电的人了。除非上高速跑。这种非常急需,不能充电的情况下才会用到1.8度的电。这样算下来,每百公里大概是0.15。市区使用的成本还是差了两倍左右。当然了,比亚迪这个市区的混动确实是厉害。可能做到普通人充电只差一倍的情况。还是适合相当一部分用户的。不过还是有一个问题,比亚迪这个混动它最低的纯电续航有80公里,实际使用下来可能有六七十,这样的话买这个版本的用户他们可能还是会倾向于优先使用,这60公里的纯电续航。使用下来还是挺焦虑的。
他这个电价用的太高了,比亚迪dm5.0在市区非。极端情况下确实可以3.5升左右。这样用车成本大概来到了0.28元每公里。纯电车在市区的电耗大概按照15度来算。大部分人充电都是用一块钱以内的电来充,我就不说那些加充用三四毛电的人了。除非上高速跑。这种非常急需,不能充电的情况下才会用到1.8度的电。这样算下来,每百公里大概是0.15。市区使用的成本还是差了两倍左右。当然了,比亚迪这个市区的混动确实是厉害。可能做到普通人充电只差一倍的情况。还是适合相当一部分用户的。不过还是有一个问题,比亚迪这个混动它最低的纯电续航有80公里,实际使用下来可能有六七十,这样的话买这个版本的用户他们可能还是会倾向于优先使用,这60公里的纯电续航。使用下来还是挺焦虑的。
我也是看别人算的,即使油比电多一倍成本,我还是会用油可能。
我也是看别人算的,即使油比电多一倍成本,我还是会用油可能。
按照这个测试方法 电池越大,油箱越小越合算。42度电 算跑150km 10升油 跑150km,能耗3.33L每100公里,是不是更牛逼了
按照这个测试方法 电池越大,油箱越小越合算。42度电 算跑150km 10升油 跑150km,能耗3.33L每100公里,是不是更牛逼了
这只是一方面,你看一下比亚迪秦l和海豹06。秦l用的是120公里版本的,海豹06用的是80公里版本的。油箱也一样大。结果是秦l的油耗要比海豹06的高很多。电池大车也就重了嘛。当然我知道他们两个有这种差距的主要原因应该还是轮胎导致的。但并不妨碍实际情况就是这么个情况。
这只是一方面,你看一下比亚迪秦l和海豹06。秦l用的是120公里版本的,海豹06用的是80公里版本的。油箱也一样大。结果是秦l的油耗要比海豹06的高很多。电池大车也就重了嘛。当然我知道他们两个有这种差距的主要原因应该还是轮胎导致的。但并不妨碍实际情况就是这么个情况。
感觉按里程-标称纯电里程*测试达成率*(1-剩余电量)合理一点因为标称总里程本来就含纯电里程实际里程=(纯电里程+燃油里程)*达成率实际里程=纯电里程*达成率+实际燃油里程那实际燃油里程=实际里程-纯电里程*达成率
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感觉按里程-标称纯电里程*测试达成率*(1-剩余电量)
合理一点
因为标称总里程本来就含纯电里程
实际里程=(纯电里程+燃油里程)*达成率
实际里程=纯电里程*达成率+实际燃油里程
那实际燃油里程=实际里程-纯电里程*达成率
还能犯这么简单的错误?
还能犯这么简单的错误?
M9确实离谱,越级了2,3个级别,能耗还跑赢了宋plus和零跑c10,要不是全程直播下来的,估计很多人都不敢相信
M9确实离谱,越级了2,3个级别,能耗还跑赢了宋plus和零跑c10,要不是全程直播下来的,估计很多人都不敢相信
奇瑞深耕发动机,技术储备比较强,略领先一丢丢不奇怪,零跑很辣鸡,品控质量技术都不行,能耗干不过M9也不奇怪,倒是宋plus输了太不应该了。M9说到底还是东风小康的底子用了华为的解决方案,奇瑞各方面的积累不该输给他们。
奇瑞深耕发动机,技术储备比较强,略领先一丢丢不奇怪,零跑很辣鸡,品控质量技术都不行,能耗干不过M9也不奇怪,倒是宋plus输了太不应该了。M9说到底还是东风小康的底子用了华为的解决方案,奇瑞各方面的积累不该输给他们。
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