感觉按里程-标称纯电里程*测试达成率*（1-剩余电量）
合理一点
因为标称总里程本来就含纯电里程
实际里程=（纯电里程+燃油里程）*达成率
实际里程=纯电里程*达成率+实际燃油里程
那实际燃油里程=实际里程-纯电里程*达成率

这么算下来海豹实际燃油油耗5.97升 风云6.1升

喔，这样就可以。我看的视频最后最后一列还有反充电量数据的，可能是第一轮测试

有人计算过按照市区3.5油耗算，用油和用电成本相近，成本相近的情况下你加油还是充电?

纯电才是工业奇迹，能耗为0

为啥都在质疑?无非就是自媒体都是收钱的，靠那点播放量根本赚不到钱，而且测的结果也和车友圈油耗相差很大，二驱唐都能测出12个油，唐车友圈最高的也才10个多油吧。

这个数据有意义么？如果测试距离200公里，M9油耗为0

车上4个人哦

他这个电价用的太高了，比亚迪dm5.0在市区非。极端情况下确实可以3.5升左右。这样用车成本大概来到了0.28元每公里。纯电车在市区的电耗大概按照15度来算。大部分人充电都是用一块钱以内的电来充，我就不说那些加充用三四毛电的人了。除非上高速跑。这种非常急需，不能充电的情况下才会用到1.8度的电。这样算下来，每百公里大概是0.15。市区使用的成本还是差了两倍左右。当然了，比亚迪这个市区的混动确实是厉害。可能做到普通人充电只差一倍的情况。还是适合相当一部分用户的。不过还是有一个问题，比亚迪这个混动它最低的纯电续航有80公里，实际使用下来可能有六七十，这样的话买这个版本的用户他们可能还是会倾向于优先使用，这60公里的纯电续航。使用下来还是挺焦虑的。

有不少人都看不上比亚迪，不太理解，即使不第一，前十里面也三四个都是迪子的，价格也够实惠了，这比亚迪到底是得罪谁了。。。

这个测试确实很极端，但是所有车都是这么一个标准啊。我理解的情况是用1.5自吸的车比1.5t的车。在这个环境下占很大劣势。但是不妨碍这个控制变量法做的不错

按照这个测试方法 电池越大，油箱越小越合算。42度电 算跑150km 10升油 跑150km，能耗3.33L每100公里，是不是更牛逼了

按照这个测试方法 电池越大，油箱越小越合算。42度电 算跑150km 10升油 跑150km，能耗3.33L每100公里，是不是更牛逼了！

全程直播也不会公平，你放心，花这么大成本做测试，靠视频播放量收不回来钱的，肯定有车厂充值，显而易见。想看真实反馈老老实实去车友圈吧，你要是觉得这测试很公平就这样觉得吧。

海豹06风阻本来就小
然后车宽还窄一点
也就是风阻四个相关系数里2个车辆相关的系数会更小一点
加上80版本比120版本轻
所以整体油耗低是正常的

我也是看别人算的，即使油比电多一倍成本，我还是会用油可能。

这只是一方面，你看一下比亚迪秦l和海豹06。秦l用的是120公里版本的，海豹06用的是80公里版本的。油箱也一样大。结果是秦l的油耗要比海豹06的高很多。电池大车也就重了嘛。当然我知道他们两个有这种差距的主要原因应该还是轮胎导致的。但并不妨碍实际情况就是这么个情况。

还能犯这么简单的错误？

奇瑞深耕发动机，技术储备比较强，略领先一丢丢不奇怪，零跑很辣鸡，品控质量技术都不行，能耗干不过M9也不奇怪，倒是宋plus输了太不应该了。M9说到底还是东风小康的底子用了华为的解决方案，奇瑞各方面的积累不该输给他们。

你倒是反驳人家啊，他避哪个重就哪个轻了