不需要

你举得例子比较滑稽，001FR就是一辆底盘刹车匹配不了动力的典型

我开了好几年高速，十秒的车游刃有余，高速慢车太多了

你可以不用，但是买车的时候为这部分动力付过钱

我想表达的是，无论是su7高性能版还是001fr都有个特点就是贵，高性能版的高门槛让车主知道自己需要什么，也知道自己什么应该做什么不该做，su7普通版车主群体以年轻人为主，第一次接触后驱大马力容易出事，高性能版的高门槛宅筛选掉了大部分鬼火群体

车给你功能有什么问题吗？又不是不告知，也不车是自己突然给你崩一个。就拿小米su7来说，这车的刹车距离也是很优秀的。而且这些性能车给你性能，就一定要在市区的道路跑吗？我国道路都是有限速的吧？而且明确挂在路边的吧。是人超了速还是车超了速呢？买了性能车就要去超速，就要红绿灯起步直接地板油？驾驶员是车的主人还是车是驾驶员的主人？作为驾驶员，了解自己的车有什么性能，不是自己的义务吗？原来没有富二代开超跑撞死过人吗？为什么豪车撞死人的时候就骂车主乱开车，现在开电车撞死人了就开始骂电车太快？这里面的逻辑何在呢？车企把性能给你做到位，尽到了告知义务，然后还要骂车企？那车企都别给你做好车了呗，各大车企都来给你做大妈车就好了吗？这车祸问题就是出在人，和车有个毛线关系。

雷车十几秒加速没人骂？公路闪电超车要开天窗站起来踩油门都忘了？上坡不跟汉兰达忘了？电动车把大马力平民化了没问题，但是这也让以前玩思域的那帮鬼火鸟枪换炮了，很多没能力掌控大马力的人都能随便蹦一脚，路上其他人其他车的安全性怎么保障？

电动车把大马力平民化了没问题，让普通人也能体验到大马力，但是除了不自量力的鬼火年轻人，觉得性能车大马力很帅加速快很帅，绝大多数的人并不需要也没能力掌控大马力。以前性能车门槛高，筛掉了很多装b鬼火了，现在电车让以前玩思域的那帮鬼火都能到三秒加速了，很多没能力掌控大马力的人都能随便蹦一脚，路上其他人其他车的安全性怎么保障？大马力本来就是一个伪需求，绝大多数人都用不到也没能力用。

你先说你有没有车。

高速超车定速巡航都能超。就算超车多花点时间也没啥危险。

开过车都知道借道超车时才危险。

家用9秒都足够

和比亚迪汉同价位的是宝马i3和奔驰a级、奥迪a3这些，汉还是比这些大哥强的

人的问题你就去骂鬼火少年行不行？和车真的有关系吗？你这种逻辑和杀人凶手拿菜刀砍了人就要禁菜刀，小学生打游戏不学习就要禁游戏有什么区别？

多贵叫贵？su7高配要30万，你口中的鬼火少年买的起30万的车？要不看看之前鬼火车多少钱的，逻辑能对上吗？别来搞笑了行不行？

现在鬼火少年真是有钱，20多万的车说买就买

众所周知，电车是有驾驶模式可以选的

苏州顾浩然连油都加不起的a4也要飘移都忘了？你觉得他是不是鬼火？之前a4可没像现在这样打降价打骨折，a4才多少马力？像su7这种网红车到底有多少是跟风在买的没点数吗？

其实汉唐最初的时候是标榜56e级别打的34c的，第一个对bba造成冲击的，不是i3a180a3什么的，但是实际上是把凯美瑞帕萨特给打死了，然后一路降级追着合资打。汉唐从机械素质来说不一定是好车，但是从家庭用车需求来说一定是好车

我没骂人吗？我有骂车吗？我只是提出问题，普通家用车是否真的需要大马力，我又没说有大马力不好。原话“马力是电车时代最廉价的东西，现在20w价位就能买到5s加速的电车，30w价位就能买到3s加速，普通人真的需要这么快这么大马力吗？或者是，普通人真的能掌控这么大马力吗？”“事故多发是开小米的人，对大马力缺乏敬畏之心的人，而不是车辆本身，车只是工具，希望大家能认清这点。”