理性讨论,普通家用车真的需要那么高马力吗 437回复/ 42116716 浏览

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引用 @偏执成就曼巴 发表的:
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我只开过油车,同样七秒哪个更带劲啊

我只开过油车,同样七秒哪个更带劲啊

油车的一般急加速会有顿挫吧

油车的一般急加速会有顿挫吧

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引用 @五花肉和打啵J 发表的:
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电车前段猛,主观感受更强

电车前段猛,主观感受更强

电车的加速更顺畅,因为没有变速器

电车的加速更顺畅,因为没有变速器

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引用 @帮ni爹改个名吧 发表的:
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电车7秒跟油车7秒 真不一样。

电车7秒跟油车7秒 真不一样。

我的增程车

我的增程车

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引用 @非詹黑别关我 发表的:
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十秒妥妥的不够,三大妈水平

十秒妥妥的不够,三大妈水平

其实真够用了,你只要肯踩油门,绝对够

其实真够用了,你只要肯踩油门,绝对够

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引用 @暴躁加内特 发表的:
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确实 ,拿我自己体验说感受吧。我自己开的车是迈腾日常买菜出行我已经觉得很足够了,后来出去自驾游开的朋友的3.0X5 让我觉得原来动力澎湃是这种体验,这几天同学提了911 ,外环体验了一下暴力驾驶,给我一种不可控的感觉。当然和我初次驾驶这种性能车也有关系。但是我的职业是一名民航的飞行员,我自我认为我的动态视力 突发事件预判决策 心理承受力和手眼脑的协调能力应该超越大部分普通司机。我真的不认为无脑的堆叠零百加速能力就能证明这家车企的优劣并且这是对消费者的不负责。零百三四秒对于一个二十多的小年轻是无法抗拒的诱惑,但是人生中初次接触就驾驶这样的性能机器,能否完美的掌控才是关键

确实 ,拿我自己体验说感受吧。我自己开的车是迈腾日常买菜出行我已经觉得很足够了,后来出去自驾游开的朋友的3.0X5 让我觉得原来动力澎湃是这种体验,这几天同学提了911 ,外环体验了一下暴力驾驶,给我一种不可控的感觉。当然和我初次驾驶这种性能车也有关系。但是我的职业是一名民航的飞行员,我自我认为我的动态视力 突发事件预判决策 心理承受力和手眼脑的协调能力应该超越大部分普通司机。我真的不认为无脑的堆叠零百加速能力就能证明这家车企的优劣并且这是对消费者的不负责。零百三四秒对于一个二十多的小年轻是无法抗拒的诱惑,但是人生中初次接触就驾驶这样的性能机器,能否完美的掌控才是关键

说的对老哥,小米部分车主缺乏对自己和汽车的正确认识

说的对老哥,小米部分车主缺乏对自己和汽车的正确认识

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我调了轩逸模式

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引用 @虎扑JR0337233287 发表的:
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说高速超车需要动力,不说借道超车,你大概率没车

说高速超车需要动力,不说借道超车,你大概率没车

………高速超车不需要动力?高速需要超车绝大部分时候都是前面有龟速车,你变道不加速?

………高速超车不需要动力?高速需要超车绝大部分时候都是前面有龟速车,你变道不加速?

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引用 @血手人屠鲁班七号 发表的:
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也够,我1.5不带t的朗逸,高速也照样压着120跑,路况熟我还干到140这样,只要舍得踩油门,没啥不可以

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也够,我1.5不带t的朗逸,高速也照样压着120跑,路况熟我还干到140这样,只要舍得踩油门,没啥不可以

高速满载超车就费劲了,动力足还是很轻松的,动力差点很多时候确实想超但又力不足

高速满载超车就费劲了,动力足还是很轻松的,动力差点很多时候确实想超但又力不足

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引用 @趁机撕汉 发表的:
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我觉得应该从驾照上限制。就跟大货车驾照一样。什么驾照开多少马力区间的车, 开大马力车需要学习考试就行。

我觉得应该从驾照上限制。就跟大货车驾照一样。

什么驾照开多少马力区间的车, 开大马力车需要学习考试就行。


应该是马力跟车重比

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引用 @努力到头不如有个好爸爸 发表的:
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确实,日常家用太快真没必要,卡在6秒左右就已经很极限了,确实国家应该管管这个了,定个民用车标准,动不动就3秒,速度上来了,其他硬件撑不住啊,人家跑车三秒啥底盘,啥配置,你20多万的车搞3秒多,纯粹是木头车装个火箭发动机

确实,日常家用太快真没必要,卡在6秒左右就已经很极限了,确实国家应该管管这个了,定个民用车标准,动不动就3秒,速度上来了,其他硬件撑不住啊,人家跑车三秒啥底盘,啥配置,你20多万的车搞3秒多,纯粹是木头车装个火箭发动机

建议国家先把120km的限速下限调成90,别弄个60恶心人

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说实话城市开哪有地板油机会.也就高速过完收费站可以一波功率拉满爽一下

说实话城市开哪有地板油机会.也就高速过完收费站可以一波功率拉满爽一下

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引用 @非詹黑别关我 发表的:
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零百十秒典型代表就是丰田2.0自然吸气的车型,ES200、亚洲龙开过的都知道,纯纯就是动力不够用

零百十秒典型代表就是丰田2.0自然吸气的车型,ES200、亚洲龙开过的都知道,纯纯就是动力不够用

es路上开动力是肯定足够的,我以前开了一段时间的300h。喜欢动力的压根就不会考虑es,这车就不是给你飙车用的。喜欢油门反应灵敏,加速给力的要么选性能车,要么直接上电车了。不过路上大多数事故都是因为速度太快导致的,这个是电车挺敏感的一个问题,过快的加速度,目前制动距离整体没有很好的突破和驾驶员的水平达不到一个平衡,事故率就会高。

es路上开动力是肯定足够的,我以前开了一段时间的300h。喜欢动力的压根就不会考虑es,这车就不是给你飙车用的。喜欢油门反应灵敏,加速给力的要么选性能车,要么直接上电车了。不过路上大多数事故都是因为速度太快导致的,这个是电车挺敏感的一个问题,过快的加速度,目前制动距离整体没有很好的突破和驾驶员的水平达不到一个平衡,事故率就会高。

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引用 @你和他干嘛呢 发表的:
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十秒加速,你只要肯踩地板油,路口都是第一个冲出去的,超车都够了,

十秒加速,你只要肯踩地板油,路口都是第一个冲出去的,超车都够了,

不需要地板油,3000转就够了

不需要地板油,3000转就够了

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以前两三秒加速卖几百万,雷车十几秒加速的时候没见有人出来反思,怎么小米等电动车让加速能力平民化了都开始反思了

以前两三秒加速卖几百万,雷车十几秒加速的时候没见有人出来反思,怎么小米等电动车让加速能力平民化了都开始反思了

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引用 @努力到头不如有个好爸爸 发表的:
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确实,日常家用太快真没必要,卡在6秒左右就已经很极限了,确实国家应该管管这个了,定个民用车标准,动不动就3秒,速度上来了,其他硬件撑不住啊,人家跑车三秒啥底盘,啥配置,你20多万的车搞3秒多,纯粹是木头车装个火箭发动机

确实,日常家用太快真没必要,卡在6秒左右就已经很极限了,确实国家应该管管这个了,定个民用车标准,动不动就3秒,速度上来了,其他硬件撑不住啊,人家跑车三秒啥底盘,啥配置,你20多万的车搞3秒多,纯粹是木头车装个火箭发动机

以前两三秒加速卖几百万,雷车十几秒加速的时候没见有人出来反思,怎么小米等电动车让加速能力平民化了都开始反思了

以前两三秒加速卖几百万,雷车十几秒加速的时候没见有人出来反思,怎么小米等电动车让加速能力平民化了都开始反思了

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引用 @hhs350 发表的:
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三四秒确实太快了,没必要。感觉六七秒已经足够足够了

三四秒确实太快了,没必要。感觉六七秒已经足够足够了

以前两三秒加速卖几百万,雷车十几秒加速的时候没见有人出来反思,怎么小米等电动车让加速能力平民化了都开始反思了

以前两三秒加速卖几百万,雷车十几秒加速的时候没见有人出来反思,怎么小米等电动车让加速能力平民化了都开始反思了

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引用 @一杯枸杞茶 发表的:
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es路上开动力是肯定足够的,我以前开了一段时间的300h。喜欢动力的压根就不会考虑es,这车就不是给你飙车用的。喜欢油门反应灵敏,加速给力的要么选性能车,要么直接上电车了。不过路上大多数事故都是因为速度太快导致的,这个是电车挺敏感的一个问题,过快的加速度,目前制动距离整体没有很好的突破和驾驶员的水平达不到一个平衡,事故率就会高。

es路上开动力是肯定足够的,我以前开了一段时间的300h。喜欢动力的压根就不会考虑es,这车就不是给你飙车用的。喜欢油门反应灵敏,加速给力的要么选性能车,要么直接上电车了。不过路上大多数事故都是因为速度太快导致的,这个是电车挺敏感的一个问题,过快的加速度,目前制动距离整体没有很好的突破和驾驶员的水平达不到一个平衡,事故率就会高。

300h和200完全就是两台车了

300h和200完全就是两台车了

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引用 @非詹黑别关我 发表的:
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十秒妥妥的不够,三大妈水平

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三大妈是12秒水平

三大妈是12秒水平

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Re:理性讨论,普通家用车真的需要那么高马力吗
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