以前油车的时候，普通家用车根据价位不同，享有的配置不同，马力随着价位逐步上升，普通家用车，再快再大的马力也不过就是凯迪拉克ats那个级别的参数，再高等级的油车要么是像奔驰e那样偏向稳重舒适，要么就是x5那种需要有一颗强大的心脏来支撑重量级的车身，即使是被人诟病的鬼火车，像思域这种吊丝烂仔车加速马力也没现在电车这么夸张（无恶意，思域挺好的，在油车时代不失为一辆好车）。
马力是电车时代最廉价的东西，现在20w价位就能买到5s加速的电车，30w价位就能买到3s加速，普通人真的需要这么快这么大马力吗？或者是，普通人真的能掌控这么大马力吗？尤其是像小米极氪这种主打年轻人的运动车型，再碰上年轻人短驾龄容易冲动喜欢个性的特点，缺乏对马力的敬畏之心，一脚油门下去谁也不知道会发生什么。
看到最近好多小米su7的事故有感，但是我不觉得车有什么问题，单论车辆性能，su7作为小米的第一款车，能有这个成绩已经很厉害了，（虽然我是极氪粉丝），这个运动性能再加上这个价位，小米真的很厉害。事故多发是开小米的人，对大马力缺乏敬畏之心的人，而不是车辆本身，车只是工具，希望大家能认清这点。
不讨论aeb，aeb只是个辅助功能，aeb很好，可以很大程度上避免事故发生，但是事故发生原因在开车的人，不是aeb是否生效。除了某些不懂车的极端宗教粉能天天把aeb挂在嘴边，好像事故发生的原因就是因为aeb没生效一样。
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马力是电车时代最廉价的东西，现在20w价位就能买到5s加速的电车，30w价位就能买到3s加速，普通人真的需要这么快这么大马力吗？或者是，普通人真的能掌控这么大马力吗？尤其是像小米极氪这种主打年轻人的运动车型，再碰上年轻人短驾龄容易冲动喜欢个性的特点，缺乏对马力的敬畏之心，一脚油门下去谁也不知道会发生什么。
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