可以先定个小目标，换个20w的汉。

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确实，日常家用太快真没必要，卡在6秒左右就已经很极限了，确实国家应该管管这个了，定个民用车标准，动不动就3秒，速度上来了，其他硬件撑不住啊，人家跑车三秒啥底盘，啥配置，你20多万的车搞3秒多，纯粹是木头车装个火箭发动机

快的马力意味着需要更好的底盘和刹车。。。。。。。。然而国内车商只知道搞这种参数，最近的发展是不是真的走火入魔了？

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快的马力意味着需要更好的底盘和刹车。。。。。。。。然而国内车商只知道搞这种参数，最近的发展是不是真的走火入魔了？

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确实 ，拿我自己体验说感受吧。我自己开的车是迈腾日常买菜出行我已经觉得很足够了，后来出去自驾游开的朋友的3.0X5 让我觉得原来动力澎湃是这种体验，这几天同学提了911 ，外环体验了一下暴力驾驶，给我一种不可控的感觉。当然和我初次驾驶这种性能车也有关系。但是我的职业是一名民航的飞行员，我自我认为我的动态视力 突发事件预判决策 心理承受力和手眼脑的协调能力应该超越大部分普通司机。我真的不认为无脑的堆叠零百加速能力就能证明这家车企的优劣并且这是对消费者的不负责。零百三四秒对于一个二十多的小年轻是无法抗拒的诱惑，但是人生中初次接触就驾驶这样的性能机器，能否完美的掌控才是关键

可以的，那款不错，还有蔚来也行问界也好，总之你过来加塞嘛，看你能不能成就行

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主要这个最直观，对于不太懂车的来说，加速是最能体现车辆性能的方式，对他们来说加速快=性能好，所以唐、汉顶配把零百3秒多和4秒多的数字写在车后屁股上，充分满足用户的面子需求

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十秒跑高速可能不够，城市里面开都有余

10秒都够90%的人用了

路上绝大部分人起步过路口的功率也就个位数，加速到80之前也就20kw左右。

老哥说的太好了，很多人对车没有敬畏心，只知道不停的加速超车，车是普通人能接触到的能造成杀伤力最大的工具，但并不是所有人都能完全掌控。举个不恰当的例子，把迈腾比作手枪，X5比作自动步枪，三秒的车比作加特林，很多人手枪都掌控不了，现在直接玩加特林了，不出事才怪

说实话国内的限速，只要肯踩没有不够的

确实 ，拿我自己体验说感受吧。我自己开的车是迈腾日常买菜出行我已经觉得很足够了，后来出去自驾游开的朋友的3.0X5 让我觉得原来动力澎湃是这种体验，这几天同学提了911 ，外环体验了一下暴力驾驶，给我一种不可控的感觉。当然和我初次驾驶这种性能车也有关系。但是我的职业是一名民航的飞行员，我自我认为我的动态视力 突发事件预判决策 心理承受力和手眼脑的协调能力应该超越大部分普通司机。我真的不认为无脑的堆叠零百加速能力就能证明这家车企的优劣并且这是对消费者的不负责。零百三四秒对于一个二十多的小年轻是无法抗拒的诱惑，但是人生中初次接触就驾驶这样的性能机器，能否完美的掌控才是关键