年初动了要买辆车的打算，新婚夫妻二人的人生第一辆车，一直在各种思路间摇摆。
买辆练手还是一步到位？
1.买辆便宜的练手。新手难免剐蹭，便宜一点的车蹭了不心疼。后边会开了再换好的。
2.一步到位。一步到位到自己想要的车，好车能给人更好的配置，更好的驾驶感受和更舒适的乘坐体验。
油车还是纯电车还是混动车？
1.纯电车。购入成本最高，使用成本最低，配置最高。但没有车位，没有充电桩，该怎么办？续航太低了会让人焦虑。
2.混动车，购入成本低，使用成本较低，配置也很高。说是没有续航焦虑，但没有车位，没有充电桩，比纯电车更尴尬。
3.油车，稳定成熟，但使用成本高，基础配置低，合资车性价比低，额外有购置税……
在乎空间，还是在乎驾驶感受？我们俩还未育，但有生育计划，现在买一辆车到底要应对多长时间内的空间需求呢？
想要体验各种配置和新功能，所以主观上倾向于国产新能源。没有车位，没办法安装充电桩，所以更倾向于纯电车。尤其是于是到处看车，时不时喊销售上门试驾。
看了：特斯拉model 3，model y，智己LS6，小鹏G6，小鹏P7i，小米SU7，阿维塔12，问界M5，智界S7，零跑各款，比亚迪王朝、海洋各款，腾势N7新旧款，领克08EMP，宝马I3，油3，凯迪拉克CT5，沃尔沃S60。
试驾了：蔚来et56，小鹏G9四驱版，极氪001四驱You版，后驱we100，极氪007后驱版，比亚迪海豹EV，海豹DMI，问界M7四驱，理想L6pro。九代凯美瑞高配，雷克萨斯ES200.
对各款车的感受：
特斯拉Model 3：未试驾。
优点：网传风评的操控，好开，续航达成率高，安全性好，品牌有保证。
缺点：配置、智能化跟新势力比一般，网传底盘硬，避震差，屏幕换挡劝退。
特斯拉Model Y：未试驾。优点：储物空间同级别第一档，作为SUV尺寸非常合适，不像国产新能源那样尺寸普遍过大，网传SUV里非常好的操控，续航达成率高，安全性好，品牌有保证。缺点：配置、智能化跟新势力比一般，网传底盘硬，避震差。性别比一般。
没试驾的主要原因主要是单位因素，不许特斯拉出入。那怕是后来放开了限制，我们也还是担心，因为他以前能拿政治原因限制特斯拉进入，未来大环境变化，这种事情还是有可能会重演。而且避震差这事儿很难接受。
个人其实很能理解Model Y卖得好的原因，合适的尺寸，超大的储物空间，好开，续航达成率高，品牌知名度高，不用担心倒闭。特斯拉的内饰个人反而不在意，简单但并不算low。如果特斯拉真的能考虑加个空悬改善避震，而你自己的工作又不用担心通行权限问题，那么这车依然会很有竞争力。
智己LS6：未试驾。
优点：空间不错，网传风评底盘不错，调得很舒适，价格、配置也都算有性价比。
缺点：造型过于独特，刹车灯烈焰红唇过于杀马特（后来官方改掉了），带鱼屏无法接受，品牌不值得信任。
去了两次本地的智己门店，始终都没人过来解说，也没有人主动加微信安排试驾，观感于是大坏，加上对智己这个子品牌未来发展能力的担忧，于是pass，没再安排试驾。
智己L6，下定的时候才刚上市，不想再增加一个干扰项了，直接Pass。
小鹏P7i：未试驾。
优点：好看，可能是小鹏最好的车，续航达成率高。
缺点：前后排空间都非常逼仄，整体技术和配置放在2024年已经落后，价格上跟竞品比偏贵。看了一眼就没再考虑。
小鹏G6：未试驾。
优点：同尺寸装载空间最大，智驾和续航都是第一梯队，降价后性价比非常好。
缺点：内饰一般；网传底盘调教不行，后排乘坐体验差；品牌前景令人担忧。至于大家一致吐槽的外观，个人倒是觉得没什么问题，他并不比特斯拉大鼠标更丑。
考虑到后排时不时要坐人，过于颠簸显然不行，于是Pass。
小鹏G9：
优点：水桶车，非常均衡 ，智驾和续航都是第一梯队。试驾过后，我跟我老婆都比较满意，在SUV算是好开，底盘调教没有问题，舒适度也不错。
缺点：品牌，以及那怕是已经比最初降价很多，G9依然不算是很有性价比的车型。
小鹏的车，在跟竞品的对比里，始终都无法做到特别有竞争力。我一直把G9当成备选项，但他从来都没真进过我的最终选择名单里。这是小鹏这个品牌的悲哀之处。
问界M7 2023款：优点：空间大，无论是乘坐空间还是储物空间都很可观，智驾水平和主动安全遥遥领先，各种配置都不算差，车机尚可；
缺点：底盘为麦弗逊，实际驾驶和乘坐真的不太行，稍微烂一点的路左摇右晃收不住，外观过于老气，难以接受。
值得说一说的是智驾，华为的智驾水平确实遥遥领先，真的是无图也能开。但能开和开得好完全是两回事儿，实际试乘过程中，智驾并不算聪明，时不时做出一些诡异的跟车和变道行为，在路口一定会减速甚至刹停，遇到可能的任何状况就会突然减速甚至刹停，直接把我老婆给整晕车了。现阶段，高速智驾，各家新势力的水平都差不太多，无需高阶智驾，无需激光雷达，用起来也确实能减少驾驶疲劳；城区用起来真的心累，华为的超高智驾技术也只是让他从弱智变成了新手水平而已。个人是不愿意在这个阶段为这东西付费的。比起宣传智驾，他第一名的主动安全才是更有价值的东西。
问界M5：未试驾。
优点，外形可能是问界最好的一款，底盘用料好，尺寸合适，智驾水平和主动安全遥遥领先。
缺点：智驾如上M7，价格还是高了一些，25万级别只能买到7秒级动力未免有点贵。
智界S7：未试驾。
优点：智驾水平和主动安全遥遥领先，底盘网传顶配版非常运动，调得很好。
缺点：贵，在竞品当中是性价比最低的，低配版网传底盘差很多，没有HUD等配置。
智界这车最奇怪的点其实是他作为一款运动轿跑造型的车，顶配底盘极端运动，但对外卖点却是空间大？舒适？论空间和舒适他比不上极氪001，论运动他也不如model3和SU7。这就让这款车的定位变得非常奇怪，实际上真正让人考虑买的点只有华为智驾和华为的主动安全，其他的方面他都很中庸，没有真正的特色，颜值上也乏善可陈…再结合他偏高的价格，个人认为这车在20-30万的纯电轿车里是没有太大竞争力的，市场反馈也是如此。
个人始终无法接受华为鸿蒙智行模式。如果华为真的造车，那么华为M5 在20-30万区间真的是相当不错的一款车，我真的会考虑买华为M5。但这鸿蒙智行到底是什么一种模式，他真的有可持续行吗？
阿维塔12：未试驾。
优点：科技感十足，空间大，智驾水平和主动安全遥遥领先；
缺点：网传底盘调教一般，配置过于后现代，过于激进，车门开关方式、流媒体后视镜、屏幕，甚至外形，都有点挑战人的既往认知，以及品牌劣势，三家共养的长安的子品牌，同样没真正做出成绩，没有一款爆款，销量始终上不去，如果未来增程车型都无法带动销量，这子品牌未必真的能撑下去。
尺寸上跟极氪001如出一辙，但除去华为赋能，这车跟001比没什么优势，加上品牌考量，让我pass掉了阿维塔，没安排试驾。
比亚迪：
陆续看了宋L，汉EV，DMI，海豹EV，DMI等车。
宋L：未试驾。
优点，纯电平台车，跨界车，乘坐和储物空间都算大，车型和海豹EV堪称比亚迪唯二最漂亮，品牌优势。
缺点：车漆拉低了车的颜值，没有800v，磷酸铁锂，整体配置放在2024年竞争力一般，内饰质感并不高级，车机不太行，辅助驾驶完全是期货。网传有低频共振现象。
汉EV：未试驾。
优点：后排空间大，乘坐体验舒适，外观漂亮，品牌优势，车型保有量高。
缺点：油改电，网传底盘用料和调教都很一般，车型太老，整体配置放在2024年不够看，续航达成率不行，机不太行，辅助驾驶完全是期货。
汉放三年前是标杆一样的产品，现在跟20万级别的纯电车比，并没有太多优势。
汉DMI：未试驾。优缺点大致同EV，优点是价格下降之后，跟同价位的混动车比，依然有着省油，用车成本低的好处。
海豹DMI：汉DMI的海洋网版本，但是比汉多了几个更便宜的自吸版本。优点：后排空间大，品牌优势，车型保有量不算少，低配和中配都算是性价比高。缺点：动力比较弱，中低配实际动力甚至不如秦Plus。底盘说是比汉的筷子悬架有所提升，但跟其他国产车的地盘调教比起来依然一般。实际试驾下来，没太多槽点，也没什么亮点。在15万价位很有竞争力，但高配就不太划算了。
海豹EV：跟海豹DMI是毫无关系的两辆车。
优点：好看，跟宋L堪称比亚迪唯二最漂亮，动力在比亚迪的车型里算是比较好的，品牌优势；
缺点：跟同尺寸的其他品牌的纯电轿跑比，没什么优势，没有800V，没有三元锂，智能化很一般，动力较其他品牌纯电车来说一般，乘坐空间一般，离地间隙一般。
秦Plus：按照第一辆车买个便宜的练手的思路，考虑过这车。但最终还是放弃了这一思路，所以未再考虑。
腾势N7：
优点：内饰是越级的，看过的所有新能源中最豪华的内饰，丹拿音响，舒适配置，都很不错。
缺点：23款胡须太丑，24款好了不少，但能不能把那个老头乐腾势车标也改掉？这一点不改，这车根本就不可能卖得好。以及，今年3月份去店里看了23款，销售加了微信，但从未主动邀请试驾，5月份想去店里看24款，结果告知尚未到店，并表示等新车到店立可会联系我安排试驾，然而直到今天依然未联系过我…这样的销售，在新势力里我只在腾势和智己家遇到过。
实际考虑比亚迪的顺序大致是，最初看宋L，但始终感觉这车作为猎装车，还是比较中庸，后续觉得颜值也没有那么吸引人，加上后来腾势N7降价，猛然发现N7几乎各方面都是宋L的升级版，而这俩车并没有在价格上拉开差距，虽然自己并不会选N7，但也因此在心里排除了宋L。后来短暂关注了秦PLus，但发现自己不太想因为自己是新手就搞个这类车来开，秦PLus虽然便宜，但也不可能真的开一年就换车啊，何必这样为难自己呢。随后看了汉和海豹，主观上不是太认可这类底盘一般的车，加之试驾了海豹之后并没有太心动，再考虑到自己原本20万的预算，而海豹DMI最值得买的是他的1498和1598的两个配置，汉DMI价格又往20去了，然而好像也并没有真的比秦PLUs在尺寸和内饰以外提升太多，最后决定pass掉这些车。腾势N7千般好，奈何实在是颜值太低……
以及主观感受，比亚迪的车甲醛是真的凶，在店里静态体验了几辆车，加起来二十分钟，头疼了一整个晚上。多少也有点劝退。
蔚来ET5T：
优点：入门即四驱，动力三秒级；换电的补能便利性独一档；外观非常漂亮且原创；品牌调性不低，服务非常好；nomi对我老婆有着莫大的吸引力；Baas方案。
缺点：贵，你要为服务和换电付费，29万只能买75度电池，续航达成率一般，实际驾驶感受，地台偏高，没有Hud，座椅硬，乘坐体验一般，后排空间不大，虽然是旅行车，但实际储物空间不算太好。
所有的开蔚来的朋友都对蔚来非常满意，但对于我们来说，蔚来还是太贵了，空间更大的ES6更贵。好则好矣，我们并不愿意为比充电贵太多的换电和服务额外付费太多。Baas方案确实拉低了价格，但其实就是换成了一个分期贷款，我们对分期也没有什么兴趣。毕竟无论如何，早付晚付，这钱该出的一分也少不了。Pass。
领克08emp，未试驾。在路上见过不少，硬朗的外形很符合我的审美，车机不错，音响尚可，但前驱加麦弗逊，不值得花20万，而且领克的三挡DHT技术风评一般，HUD显示一般，加之4s店实在太远懒得跑。跟同价位的其他增程SUV比，竞争力也一般，pass。
零跑，没深入体验和研究。配置给的相当足，确实配得上“汽车界的小米”的称号，但实际静态体验下来，质感确实一般，甲醛相当重。际销量在新势力相当靠前，但品牌上被严重低估，也就谈不上有什么品牌力，未来前景谨慎看好，不太敢赌。
宝马I3，未试驾。
优点：网传不错的底盘调教和操控性，品牌价值，被低估的电控能力，续航达成率相当高，裸车20万以内的BBA。
缺点：油改电，跟国产新能源车比，配置不足，各种配置都需要额外付费，而有些配置加钱也没有，智能化更是完全没有，后期维护成本高。
20万以下的i3，如果你想买个BBA，那这车怎么也买不了吃亏，实际体验也不会差，只要你不去对比国产车。个人并不想要一辆有标的车，对我来说，车反而是越杂牌越好。车标不起作用了，那他跟国产就更没得比了，于是Pass。
小米SU7：未试驾。
优点：网传很好开，底盘用料和调教都好，完成度高，小爱同学智能水平高，续航达成率高，车内储物空间大。
缺点：座椅硬，不太舒适，跟同尺寸的车比无论是车内空间还是储物空间都不算好，外观过于“心有灵犀”，没有原创精神；内饰很一般；约不上试驾，等车时间太长。
我们俩本来都是等着看小米热闹的人群，完全没想到雷总真能造好一辆车。但实际上市以后，我承认su7成了我心目中的情车。三个版本都是好车，max性能巨兽不用多说，标准版没有按摩，没有800V，电池73度，怎么看都没性价比，但考虑到实际续航里程，他的73度并不算劣势，他的400v实际上也并不比有些家的800V慢多少，而驾驶体验和智能化水平，都是实打实的一流水准，pro版给了更多的续航和期货的城区智驾，放在同价位，跟007后驱智驾100度比，论配置不如，但体验上反而未必不如。劝退的理由当然也很明显：我们没有那个勇气当第一个小时就锁单的小白鼠，后来再想买，已经要排到8个月后，那无论如何是不可能等的；我老婆不会支持我买一台小米这个品牌造的第一辆车的，她并没有看上这车；自己愿意买一辆好开的好车，但不愿意买一辆有“心有灵犀”的车，这一点来说他对我的吸引力还不如有点丑的极氪007。艰难Pass。
还看了几辆油车。
4月的周末的下午，雷车和沃尔沃的4s店，一个人都没有，我们是仅有的一组客户。
雷车es200的自吸发动机工作的喘息声在他不错的静谧性衬托之下，显得格外的刺耳，我们都担心他因为喘不过气来而停止工作，拼命踩到底，气缸在咆哮，然而公路闪电还是一以贯之的温柔……我还没到能够欣赏他的温柔的年纪。
沃尔沃的车，在拒绝智能化上是做得最极端的，其他家最多是选择给什么芯片的车机，而他家给你块小屏，似乎已经是拼尽了全力。S60后排出奇得小，让我们怀疑沃尔沃的空间为了安全让步了那么多，到底值不值得。Pass。
最后去看了广汽丰田和凯迪拉克，人倒是都挺多。丰田的销售拼命向我们推荐8代和9代凯美瑞，试驾了一下9代油混凯美瑞，在雷车的衬托下，我居然生出了油混凯美瑞动力很强的感觉。凯美瑞倒是不像沃尔沃，他还是试图在车机上做出点改进，9代的车机确实已经算是不错，已经达到了新势力中下游的水平。但销售告诉我，9代油混动力好，“但不省油”，”纯电车能跑三百公里吗？“”比亚迪也就是堆配置好，但他们的发动机根本不行，”“我们的新车刚发布，所以不降价”。我们看了看最后算下来的21万的报价单，一声叹息，怎么就头昏脑热试驾了这个车呢？当然，现在他们也降价了，而且好像还降了很多？不知道谁成了这几个月买凯美瑞的大冤种。
凯迪拉克的生意好像格外好，仅次于宝马。我们过于静态地体验了甚至没办法启动的真正的静态车，Ct5后排空间马马虎虎，内饰外观什么的都还不错，但算了算配置，想要的舒适配置和动力加上去，就得26万以上。我们没经历过凯迪拉克是豪车，宝总一掷千金买汪小姐一笑的时代，浴皇大帝大帝好像降了很多，但在这个大卷时代，也真没办法让人太心动。当然他们的销售还是很符合豪车的定位，听君自便。“试驾的话得等俩小时吧，前边人太多了”。那算了吧，走吧，“嗯，欢迎您再来。”在这里我倒是感受不到传统合资车的没落，他们好像真的不缺我们这样的客户。那我们也就算了吧。PASS。
最后进入终选名单考虑的实际上只有两家，都是国产新能源：极氪和理想。
001 24款WE版：
优点：动力非常好，空间大，储物空间大，外观我跟我老婆都很喜欢，内饰用料很好，底盘用料和调教很好；座椅舒适度不错，即使没有空悬，避震也做得相当不错，全域800v，充电非常快。
缺点：24款底盘还是调得偏软了，运动属性进一步削弱，开起来会有一点晃；车机流畅度尚可，但并不算聪明；激光雷达纯摆设，辅助驾驶极度拉胯，新势力里可能跟比亚迪不相上下；车尺寸过大，对新手甚至老手都不友好；24款提升了动力带来的后果就是坐实了”电动纳智捷“的名号，续航达成率非常不可观，可以想见可爱的We95在可怕的冬天会遭遇什么样的命运；品控不算太好。
007 后驱增强版：
优点：车尺寸适中，整体乘坐感受舒适，避震不差，花里胡哨的配置不少；智驾比不了第一梯队，但比001好不少，高速智驾确实是能用的水平；性价比放在同价位的同类车型中是最好的。
缺点：后驱，没有CDC所以悬挂软硬无法调整，底盘整体调教偏软，开起来会觉得晃，应对起伏路面时表现一般，并不算真正的运动；车机流畅度尚可，但并不算聪明；为了把价格打下来所以减配了，座椅通风只有后背没有坐垫，恶心至极；后排腿部空间不错，但头部空间一般，不适合太高的人；储物空间非常一般，前备箱聊胜于无，车厢内实际可利用空间远不如小米SU7；底盘太低加上轴距长，很容易磕碰；氛围灯非常愚蠢，晚上会投射到后视镜上，纯纯的鸡肋。（真实车主体验，所以详细了点）
极氪是除了特斯拉之外第一个看的国产新能源品牌，无论是尺寸巨大的001，还是科技感十足的007，都给了我很不错的第一印象。具体到001和007，心路历程则是：001梦中情车，可以真正一步到位，既满足驾驶人好开的诉求，又满足乘坐人对舒适的要求，还能解决未来若干内带娃的储物要求，但尺寸过大对新手并不友好，辅助驾驶过于落后，这一代又过于纳智捷，续航堪忧，属于长板短板都很鲜明。007空间和各种用料都不如001，但智能化又好不少，实际续航也好一些，尺寸也合适，更适合新手，选这车就不太可能一步到位，只能未来再购入一部大型SUV。我喜欢001，我老婆喜欢001的乘坐体验，但又对他的智能化，他过大的尺寸和能耗水平表示担心……
理想L6：
优点：性价比高，同价位配置拉满，入门即四驱，在这个价位是水桶车；舒适性极佳，每一个乘客都会爱上理想的车；尽管是理想车里空间最小的，但依然是大型SUV，乘坐空间和储物空间依然很大；Hud是我试过的所有车里最好的，理想同学是我试过的最聪明的，最能给人情绪价值的车机（我不确定小爱同学在汽车上有没有那么好）。
缺点：磷酸铁锂电池；底盘减配；尽管已经是理想最好开的车，但这车还是跟好开没太大关系；增程车技术并不先进；每一辆增程车车主都把它开成了纯电车，每天充电，绝不肯用一滴油，而这并不适合没有家充桩的人。
理想是突然杀入备选名单的，然而试驾过一次之后，它就成了我老婆的最爱，没有比它更舒服的大沙发，也没有比理想同学更体贴的车机了。千万别带你的家人去试驾理想。
而我一方面在内心无比抵触增程这种落后技术，抵触人生的第一辆车就是一部毫无驾驶乐趣的奶爸车这种可能性，一方面又真的觉得妈的座椅真软，空间真大，理想同学真聪明，我买了这辆车后边带娃也够用了。
李想家的魔鬼就是这样引诱人犯罪的。不行，不能这样，我还是要坚持纯电车的梦想，我的初始梦中情车极氪001，我可不想现在就过奶爸生活。
战争就这样开始了。Unhappy wife，unhappy life。
理想是增程车，我们俩没有私桩，难道要三天两头去充电吗？可是它是真的舒服啊。
001空间也很大，也算好开，可以一举两得？可是它是纳智捷，还很蠢……
我不会买理想的。那我也不想要001。
最后妥协的结果，是选了一个好像两边都不占的极氪007后驱增强版加100度电池。好笑，但好像又合情合理。
空间不行，但是好在尺寸小，好开。这车按我老婆的说法，她作为一个纯新手敢开，001她害怕……
虽然不如001，但后排腿部空间并不算小，整体调校还是舒适的，对乘客来说，比同类型的SU7和P7i友好。
电耗比001强，而且它不用像增程车一样经常充电。
不如001好看，但也算是丑得有特点，而且比平庸的理想大壳子好一点。
跟理想比不算聪明，但好歹比001的智驾水平高。
不算完美，但它比那俩车还便宜一些……
算了，不追求一步到位了，现在开轿车，后边过几年再换个或者增购个大SUV就是了。第一辆车就搞理想，那开车这事儿还有什么意思？那后边还能换啥车呢？
最后，就买了这辆黑蛤蟆。开得很满意，仅有的遗憾是自己为什么没有加钱上四驱。然而真花了25万上四驱，又会陷入到为什么没再加一点买001的困境里。
不能患得患失，开心就好。
年初动了要买辆车的打算，新婚夫妻二人的人生第一辆车，一直在各种思路间摇摆。
买辆练手还是一步到位？
1.买辆便宜的练手。新手难免剐蹭，便宜一点的车蹭了不心疼。后边会开了再换好的。
2.一步到位。一步到位到自己想要的车，好车能给人更好的配置，更好的驾驶感受和更舒适的乘坐体验。
油车还是纯电车还是混动车？
1.纯电车。购入成本最高，使用成本最低，配置最高。但没有车位，没有充电桩，该怎么办？续航太低了会让人焦虑。
2.混动车，购入成本低，使用成本较低，配置也很高。说是没有续航焦虑，但没有车位，没有充电桩，比纯电车更尴尬。
3.油车，稳定成熟，但使用成本高，基础配置低，合资车性价比低，额外有购置税……
在乎空间，还是在乎驾驶感受？我们俩还未育，但有生育计划，现在买一辆车到底要应对多长时间内的空间需求呢？
想要体验各种配置和新功能，所以主观上倾向于国产新能源。没有车位，没办法安装充电桩，所以更倾向于纯电车。尤其是于是到处看车，时不时喊销售上门试驾。
看了：特斯拉model 3，model y，智己LS6，小鹏G6，小鹏P7i，小米SU7，阿维塔12，问界M5，智界S7，零跑各款，比亚迪王朝、海洋各款，腾势N7新旧款，领克08EMP，宝马I3，油3，凯迪拉克CT5，沃尔沃S60。
试驾了：蔚来et56，小鹏G9四驱版，极氪001四驱You版，后驱we100，极氪007后驱版，比亚迪海豹EV，海豹DMI，问界M7四驱，理想L6pro。九代凯美瑞高配，雷克萨斯ES200.
对各款车的感受：
特斯拉Model 3：未试驾。
优点：网传风评的操控，好开，续航达成率高，安全性好，品牌有保证。
缺点：配置、智能化跟新势力比一般，网传底盘硬，避震差，屏幕换挡劝退。
特斯拉Model Y：未试驾。优点：储物空间同级别第一档，作为SUV尺寸非常合适，不像国产新能源那样尺寸普遍过大，网传SUV里非常好的操控，续航达成率高，安全性好，品牌有保证。缺点：配置、智能化跟新势力比一般，网传底盘硬，避震差。性别比一般。
没试驾的主要原因主要是单位因素，不许特斯拉出入。那怕是后来放开了限制，我们也还是担心，因为他以前能拿政治原因限制特斯拉进入，未来大环境变化，这种事情还是有可能会重演。而且避震差这事儿很难接受。
个人其实很能理解Model Y卖得好的原因，合适的尺寸，超大的储物空间，好开，续航达成率高，品牌知名度高，不用担心倒闭。特斯拉的内饰个人反而不在意，简单但并不算low。如果特斯拉真的能考虑加个空悬改善避震，而你自己的工作又不用担心通行权限问题，那么这车依然会很有竞争力。
智己LS6：未试驾。
优点：空间不错，网传风评底盘不错，调得很舒适，价格、配置也都算有性价比。
缺点：造型过于独特，刹车灯烈焰红唇过于杀马特（后来官方改掉了），带鱼屏无法接受，品牌不值得信任。
去了两次本地的智己门店，始终都没人过来解说，也没有人主动加微信安排试驾，观感于是大坏，加上对智己这个子品牌未来发展能力的担忧，于是pass，没再安排试驾。
智己L6，下定的时候才刚上市，不想再增加一个干扰项了，直接Pass。
小鹏P7i：未试驾。
优点：好看，可能是小鹏最好的车，续航达成率高。
缺点：前后排空间都非常逼仄，整体技术和配置放在2024年已经落后，价格上跟竞品比偏贵。看了一眼就没再考虑。
小鹏G6：未试驾。
优点：同尺寸装载空间最大，智驾和续航都是第一梯队，降价后性价比非常好。
缺点：内饰一般；网传底盘调教不行，后排乘坐体验差；品牌前景令人担忧。至于大家一致吐槽的外观，个人倒是觉得没什么问题，他并不比特斯拉大鼠标更丑。
考虑到后排时不时要坐人，过于颠簸显然不行，于是Pass。
小鹏G9：
优点：水桶车，非常均衡 ，智驾和续航都是第一梯队。试驾过后，我跟我老婆都比较满意，在SUV算是好开，底盘调教没有问题，舒适度也不错。
缺点：品牌，以及那怕是已经比最初降价很多，G9依然不算是很有性价比的车型。
小鹏的车，在跟竞品的对比里，始终都无法做到特别有竞争力。我一直把G9当成备选项，但他从来都没真进过我的最终选择名单里。这是小鹏这个品牌的悲哀之处。
问界M7 2023款：优点：空间大，无论是乘坐空间还是储物空间都很可观，智驾水平和主动安全遥遥领先，各种配置都不算差，车机尚可；
缺点：底盘为麦弗逊，实际驾驶和乘坐真的不太行，稍微烂一点的路左摇右晃收不住，外观过于老气，难以接受。
值得说一说的是智驾，华为的智驾水平确实遥遥领先，真的是无图也能开。但能开和开得好完全是两回事儿，实际试乘过程中，智驾并不算聪明，时不时做出一些诡异的跟车和变道行为，在路口一定会减速甚至刹停，遇到可能的任何状况就会突然减速甚至刹停，直接把我老婆给整晕车了。现阶段，高速智驾，各家新势力的水平都差不太多，无需高阶智驾，无需激光雷达，用起来也确实能减少驾驶疲劳；城区用起来真的心累，华为的超高智驾技术也只是让他从弱智变成了新手水平而已。个人是不愿意在这个阶段为这东西付费的。比起宣传智驾，他第一名的主动安全才是更有价值的东西。
问界M5：未试驾。
优点，外形可能是问界最好的一款，底盘用料好，尺寸合适，智驾水平和主动安全遥遥领先。
缺点：智驾如上M7，价格还是高了一些，25万级别只能买到7秒级动力未免有点贵。
智界S7：未试驾。
优点：智驾水平和主动安全遥遥领先，底盘网传顶配版非常运动，调得很好。
缺点：贵，在竞品当中是性价比最低的，低配版网传底盘差很多，没有HUD等配置。
智界这车最奇怪的点其实是他作为一款运动轿跑造型的车，顶配底盘极端运动，但对外卖点却是空间大？舒适？论空间和舒适他比不上极氪001，论运动他也不如model3和SU7。这就让这款车的定位变得非常奇怪，实际上真正让人考虑买的点只有华为智驾和华为的主动安全，其他的方面他都很中庸，没有真正的特色，颜值上也乏善可陈…再结合他偏高的价格，个人认为这车在20-30万的纯电轿车里是没有太大竞争力的，市场反馈也是如此。
个人始终无法接受华为鸿蒙智行模式。如果华为真的造车，那么华为M5 在20-30万区间真的是相当不错的一款车，我真的会考虑买华为M5。但这鸿蒙智行到底是什么一种模式，他真的有可持续行吗？
阿维塔12：未试驾。
优点：科技感十足，空间大，智驾水平和主动安全遥遥领先；
缺点：网传底盘调教一般，配置过于后现代，过于激进，车门开关方式、流媒体后视镜、屏幕，甚至外形，都有点挑战人的既往认知，以及品牌劣势，三家共养的长安的子品牌，同样没真正做出成绩，没有一款爆款，销量始终上不去，如果未来增程车型都无法带动销量，这子品牌未必真的能撑下去。
尺寸上跟极氪001如出一辙，但除去华为赋能，这车跟001比没什么优势，加上品牌考量，让我pass掉了阿维塔，没安排试驾。
比亚迪：
陆续看了宋L，汉EV，DMI，海豹EV，DMI等车。
宋L：未试驾。
优点，纯电平台车，跨界车，乘坐和储物空间都算大，车型和海豹EV堪称比亚迪唯二最漂亮，品牌优势。
缺点：车漆拉低了车的颜值，没有800v，磷酸铁锂，整体配置放在2024年竞争力一般，内饰质感并不高级，车机不太行，辅助驾驶完全是期货。网传有低频共振现象。
汉EV：未试驾。
优点：后排空间大，乘坐体验舒适，外观漂亮，品牌优势，车型保有量高。
缺点：油改电，网传底盘用料和调教都很一般，车型太老，整体配置放在2024年不够看，续航达成率不行，机不太行，辅助驾驶完全是期货。
汉放三年前是标杆一样的产品，现在跟20万级别的纯电车比，并没有太多优势。
汉DMI：未试驾。优缺点大致同EV，优点是价格下降之后，跟同价位的混动车比，依然有着省油，用车成本低的好处。
海豹DMI：汉DMI的海洋网版本，但是比汉多了几个更便宜的自吸版本。优点：后排空间大，品牌优势，车型保有量不算少，低配和中配都算是性价比高。缺点：动力比较弱，中低配实际动力甚至不如秦Plus。底盘说是比汉的筷子悬架有所提升，但跟其他国产车的地盘调教比起来依然一般。实际试驾下来，没太多槽点，也没什么亮点。在15万价位很有竞争力，但高配就不太划算了。
海豹EV：跟海豹DMI是毫无关系的两辆车。
优点：好看，跟宋L堪称比亚迪唯二最漂亮，动力在比亚迪的车型里算是比较好的，品牌优势；
缺点：跟同尺寸的其他品牌的纯电轿跑比，没什么优势，没有800V，没有三元锂，智能化很一般，动力较其他品牌纯电车来说一般，乘坐空间一般，离地间隙一般。
秦Plus：按照第一辆车买个便宜的练手的思路，考虑过这车。但最终还是放弃了这一思路，所以未再考虑。
腾势N7：
优点：内饰是越级的，看过的所有新能源中最豪华的内饰，丹拿音响，舒适配置，都很不错。
缺点：23款胡须太丑，24款好了不少，但能不能把那个老头乐腾势车标也改掉？这一点不改，这车根本就不可能卖得好。以及，今年3月份去店里看了23款，销售加了微信，但从未主动邀请试驾，5月份想去店里看24款，结果告知尚未到店，并表示等新车到店立可会联系我安排试驾，然而直到今天依然未联系过我…这样的销售，在新势力里我只在腾势和智己家遇到过。
实际考虑比亚迪的顺序大致是，最初看宋L，但始终感觉这车作为猎装车，还是比较中庸，后续觉得颜值也没有那么吸引人，加上后来腾势N7降价，猛然发现N7几乎各方面都是宋L的升级版，而这俩车并没有在价格上拉开差距，虽然自己并不会选N7，但也因此在心里排除了宋L。后来短暂关注了秦PLus，但发现自己不太想因为自己是新手就搞个这类车来开，秦PLus虽然便宜，但也不可能真的开一年就换车啊，何必这样为难自己呢。随后看了汉和海豹，主观上不是太认可这类底盘一般的车，加之试驾了海豹之后并没有太心动，再考虑到自己原本20万的预算，而海豹DMI最值得买的是他的1498和1598的两个配置，汉DMI价格又往20去了，然而好像也并没有真的比秦PLUs在尺寸和内饰以外提升太多，最后决定pass掉这些车。腾势N7千般好，奈何实在是颜值太低……
以及主观感受，比亚迪的车甲醛是真的凶，在店里静态体验了几辆车，加起来二十分钟，头疼了一整个晚上。多少也有点劝退。
蔚来ET5T：
优点：入门即四驱，动力三秒级；换电的补能便利性独一档；外观非常漂亮且原创；品牌调性不低，服务非常好；nomi对我老婆有着莫大的吸引力；Baas方案。
缺点：贵，你要为服务和换电付费，29万只能买75度电池，续航达成率一般，实际驾驶感受，地台偏高，没有Hud，座椅硬，乘坐体验一般，后排空间不大，虽然是旅行车，但实际储物空间不算太好。
所有的开蔚来的朋友都对蔚来非常满意，但对于我们来说，蔚来还是太贵了，空间更大的ES6更贵。好则好矣，我们并不愿意为比充电贵太多的换电和服务额外付费太多。Baas方案确实拉低了价格，但其实就是换成了一个分期贷款，我们对分期也没有什么兴趣。毕竟无论如何，早付晚付，这钱该出的一分也少不了。Pass。
领克08emp，未试驾。在路上见过不少，硬朗的外形很符合我的审美，车机不错，音响尚可，但前驱加麦弗逊，不值得花20万，而且领克的三挡DHT技术风评一般，HUD显示一般，加之4s店实在太远懒得跑。跟同价位的其他增程SUV比，竞争力也一般，pass。
零跑，没深入体验和研究。配置给的相当足，确实配得上“汽车界的小米”的称号，但实际静态体验下来，质感确实一般，甲醛相当重。际销量在新势力相当靠前，但品牌上被严重低估，也就谈不上有什么品牌力，未来前景谨慎看好，不太敢赌。
宝马I3，未试驾。
优点：网传不错的底盘调教和操控性，品牌价值，被低估的电控能力，续航达成率相当高，裸车20万以内的BBA。
缺点：油改电，跟国产新能源车比，配置不足，各种配置都需要额外付费，而有些配置加钱也没有，智能化更是完全没有，后期维护成本高。
20万以下的i3，如果你想买个BBA，那这车怎么也买不了吃亏，实际体验也不会差，只要你不去对比国产车。个人并不想要一辆有标的车，对我来说，车反而是越杂牌越好。车标不起作用了，那他跟国产就更没得比了，于是Pass。
小米SU7：未试驾。
优点：网传很好开，底盘用料和调教都好，完成度高，小爱同学智能水平高，续航达成率高，车内储物空间大。
缺点：座椅硬，不太舒适，跟同尺寸的车比无论是车内空间还是储物空间都不算好，外观过于“心有灵犀”，没有原创精神；内饰很一般；约不上试驾，等车时间太长。
我们俩本来都是等着看小米热闹的人群，完全没想到雷总真能造好一辆车。但实际上市以后，我承认su7成了我心目中的情车。三个版本都是好车，max性能巨兽不用多说，标准版没有按摩，没有800V，电池73度，怎么看都没性价比，但考虑到实际续航里程，他的73度并不算劣势，他的400v实际上也并不比有些家的800V慢多少，而驾驶体验和智能化水平，都是实打实的一流水准，pro版给了更多的续航和期货的城区智驾，放在同价位，跟007后驱智驾100度比，论配置不如，但体验上反而未必不如。劝退的理由当然也很明显：我们没有那个勇气当第一个小时就锁单的小白鼠，后来再想买，已经要排到8个月后，那无论如何是不可能等的；我老婆不会支持我买一台小米这个品牌造的第一辆车的，她并没有看上这车；自己愿意买一辆好开的好车，但不愿意买一辆有“心有灵犀”的车，这一点来说他对我的吸引力还不如有点丑的极氪007。艰难Pass。
还看了几辆油车。
4月的周末的下午，雷车和沃尔沃的4s店，一个人都没有，我们是仅有的一组客户。
雷车es200的自吸发动机工作的喘息声在他不错的静谧性衬托之下，显得格外的刺耳，我们都担心他因为喘不过气来而停止工作，拼命踩到底，气缸在咆哮，然而公路闪电还是一以贯之的温柔……我还没到能够欣赏他的温柔的年纪。
沃尔沃的车，在拒绝智能化上是做得最极端的，其他家最多是选择给什么芯片的车机，而他家给你块小屏，似乎已经是拼尽了全力。S60后排出奇得小，让我们怀疑沃尔沃的空间为了安全让步了那么多，到底值不值得。Pass。
最后去看了广汽丰田和凯迪拉克，人倒是都挺多。丰田的销售拼命向我们推荐8代和9代凯美瑞，试驾了一下9代油混凯美瑞，在雷车的衬托下，我居然生出了油混凯美瑞动力很强的感觉。凯美瑞倒是不像沃尔沃，他还是试图在车机上做出点改进，9代的车机确实已经算是不错，已经达到了新势力中下游的水平。但销售告诉我，9代油混动力好，“但不省油”，”纯电车能跑三百公里吗？“”比亚迪也就是堆配置好，但他们的发动机根本不行，”“我们的新车刚发布，所以不降价”。我们看了看最后算下来的21万的报价单，一声叹息，怎么就头昏脑热试驾了这个车呢？当然，现在他们也降价了，而且好像还降了很多？不知道谁成了这几个月买凯美瑞的大冤种。
凯迪拉克的生意好像格外好，仅次于宝马。我们过于静态地体验了甚至没办法启动的真正的静态车，Ct5后排空间马马虎虎，内饰外观什么的都还不错，但算了算配置，想要的舒适配置和动力加上去，就得26万以上。我们没经历过凯迪拉克是豪车，宝总一掷千金买汪小姐一笑的时代，浴皇大帝大帝好像降了很多，但在这个大卷时代，也真没办法让人太心动。当然他们的销售还是很符合豪车的定位，听君自便。“试驾的话得等俩小时吧，前边人太多了”。那算了吧，走吧，“嗯，欢迎您再来。”在这里我倒是感受不到传统合资车的没落，他们好像真的不缺我们这样的客户。那我们也就算了吧。PASS。
最后进入终选名单考虑的实际上只有两家，都是国产新能源：极氪和理想。
001 24款WE版：
优点：动力非常好，空间大，储物空间大，外观我跟我老婆都很喜欢，内饰用料很好，底盘用料和调教很好；座椅舒适度不错，即使没有空悬，避震也做得相当不错，全域800v，充电非常快。
缺点：24款底盘还是调得偏软了，运动属性进一步削弱，开起来会有一点晃；车机流畅度尚可，但并不算聪明；激光雷达纯摆设，辅助驾驶极度拉胯，新势力里可能跟比亚迪不相上下；车尺寸过大，对新手甚至老手都不友好；24款提升了动力带来的后果就是坐实了”电动纳智捷“的名号，续航达成率非常不可观，可以想见可爱的We95在可怕的冬天会遭遇什么样的命运；品控不算太好。
007 后驱增强版：
优点：车尺寸适中，整体乘坐感受舒适，避震不差，花里胡哨的配置不少；智驾比不了第一梯队，但比001好不少，高速智驾确实是能用的水平；性价比放在同价位的同类车型中是最好的。
缺点：后驱，没有CDC所以悬挂软硬无法调整，底盘整体调教偏软，开起来会觉得晃，应对起伏路面时表现一般，并不算真正的运动；车机流畅度尚可，但并不算聪明；为了把价格打下来所以减配了，座椅通风只有后背没有坐垫，恶心至极；后排腿部空间不错，但头部空间一般，不适合太高的人；储物空间非常一般，前备箱聊胜于无，车厢内实际可利用空间远不如小米SU7；底盘太低加上轴距长，很容易磕碰；氛围灯非常愚蠢，晚上会投射到后视镜上，纯纯的鸡肋。（真实车主体验，所以详细了点）
极氪是除了特斯拉之外第一个看的国产新能源品牌，无论是尺寸巨大的001，还是科技感十足的007，都给了我很不错的第一印象。具体到001和007，心路历程则是：001梦中情车，可以真正一步到位，既满足驾驶人好开的诉求，又满足乘坐人对舒适的要求，还能解决未来若干内带娃的储物要求，但尺寸过大对新手并不友好，辅助驾驶过于落后，这一代又过于纳智捷，续航堪忧，属于长板短板都很鲜明。007空间和各种用料都不如001，但智能化又好不少，实际续航也好一些，尺寸也合适，更适合新手，选这车就不太可能一步到位，只能未来再购入一部大型SUV。我喜欢001，我老婆喜欢001的乘坐体验，但又对他的智能化，他过大的尺寸和能耗水平表示担心……
理想L6：
优点：性价比高，同价位配置拉满，入门即四驱，在这个价位是水桶车；舒适性极佳，每一个乘客都会爱上理想的车；尽管是理想车里空间最小的，但依然是大型SUV，乘坐空间和储物空间依然很大；Hud是我试过的所有车里最好的，理想同学是我试过的最聪明的，最能给人情绪价值的车机（我不确定小爱同学在汽车上有没有那么好）。
缺点：磷酸铁锂电池；底盘减配；尽管已经是理想最好开的车，但这车还是跟好开没太大关系；增程车技术并不先进；每一辆增程车车主都把它开成了纯电车，每天充电，绝不肯用一滴油，而这并不适合没有家充桩的人。
理想是突然杀入备选名单的，然而试驾过一次之后，它就成了我老婆的最爱，没有比它更舒服的大沙发，也没有比理想同学更体贴的车机了。千万别带你的家人去试驾理想。
而我一方面在内心无比抵触增程这种落后技术，抵触人生的第一辆车就是一部毫无驾驶乐趣的奶爸车这种可能性，一方面又真的觉得妈的座椅真软，空间真大，理想同学真聪明，我买了这辆车后边带娃也够用了。
李想家的魔鬼就是这样引诱人犯罪的。不行，不能这样，我还是要坚持纯电车的梦想，我的初始梦中情车极氪001，我可不想现在就过奶爸生活。
战争就这样开始了。Unhappy wife，unhappy life。
理想是增程车，我们俩没有私桩，难道要三天两头去充电吗？可是它是真的舒服啊。
001空间也很大，也算好开，可以一举两得？可是它是纳智捷，还很蠢……
我不会买理想的。那我也不想要001。
最后妥协的结果，是选了一个好像两边都不占的极氪007后驱增强版加100度电池。好笑，但好像又合情合理。
空间不行，但是好在尺寸小，好开。这车按我老婆的说法，她作为一个纯新手敢开，001她害怕……
虽然不如001，但后排腿部空间并不算小，整体调校还是舒适的，对乘客来说，比同类型的SU7和P7i友好。
电耗比001强，而且它不用像增程车一样经常充电。
不如001好看，但也算是丑得有特点，而且比平庸的理想大壳子好一点。
跟理想比不算聪明，但好歹比001的智驾水平高。
不算完美，但它比那俩车还便宜一些……
算了，不追求一步到位了，现在开轿车，后边过几年再换个或者增购个大SUV就是了。第一辆车就搞理想，那开车这事儿还有什么意思？那后边还能换啥车呢？
最后，就买了这辆黑蛤蟆。开得很满意，仅有的遗憾是自己为什么没有加钱上四驱。然而真花了25万上四驱，又会陷入到为什么没再加一点买001的困境里。
不能患得患失，开心就好。
