首先我不是什么丰田粉，我是混动粉，我对有技术含量的hev/phev混动还是比较推荐的。
出于尊重技术的初衷发贴，
我有两个同事前后各有一辆1.8的hev雷凌，高速油耗都是5个左右。
看完大鹏的视频，这个测试成绩明显不对劲。
查阅其他人的各种分析，破案了:
大鹏测试都是用统一的标准，运动模式测试。这点问题不大。
市面上大部分的车型，大部分运动模式就是S档。于是大鹏也是使用的S档测试的凯美瑞。
但是丰田的S档并不是运动档，而是Sequential序列模式，类似模拟的传统的手自一体变速箱的M档。S1就是强制手动1档，
S2就是强制在1-2档之间开，可以自动1/2挡切换。
S3就是强制在1-3档之间开，可以自动1/2/3挡切换。
以此类推，其中S6才无限接近于D档。
日常驾驶中，最大只能自动上到S4，S5 S6需要手动升档。
如图二变速箱所示，相信开过车的看一下就明白了。
那么丰田的运动模式怎么打开呢？
丰田的运动模式有专门独立的按键，点一下sport，屏幕亮起sport，就代表打开了运动模式。如图三仪表盘，这才是正确的运动档打开方式:档位显示D，旁边Sport灯亮起。
图一是大鹏原视频截图，大鹏开的模式是手动切换的S4档。
大鹏用S4档跑高速，相当于开一辆手动挡6mt车子，全程用4档在跑高速，发动机转速自然会很高，远离最高效率区间，油耗上天。
所以可以破案:大鹏用错误的测试方式测出了错误的结果。
最离谱的是大鹏作为一个老司机，开了几百公里，发动机一直4000转左右的高转速，他都没发现噪音和震动过大？为了流量脸都可以不要了。
另外知乎也雷车混动车主实测，上下班路段，S4+sport 油耗9.9，平时用d档，油耗5.2。
首先我不是什么丰田粉，我是混动粉，我对有技术含量的hev/phev混动还是比较推荐的。
出于尊重技术的初衷发贴，
我有两个同事前后各有一辆1.8的hev雷凌，高速油耗都是5个左右。
看完大鹏的视频，这个测试成绩明显不对劲。
查阅其他人的各种分析，破案了:
大鹏测试都是用统一的标准，运动模式测试。这点问题不大。
市面上大部分的车型，大部分运动模式就是S档。于是大鹏也是使用的S档测试的凯美瑞。
但是丰田的S档并不是运动档，而是Sequential序列模式，类似模拟的传统的手自一体变速箱的M档。S1就是强制手动1档，
S2就是强制在1-2档之间开，可以自动1/2挡切换。
S3就是强制在1-3档之间开，可以自动1/2/3挡切换。
以此类推，其中S6才无限接近于D档。
日常驾驶中，最大只能自动上到S4，S5 S6需要手动升档。
如图二变速箱所示，相信开过车的看一下就明白了。
那么丰田的运动模式怎么打开呢？
丰田的运动模式有专门独立的按键，点一下sport，屏幕亮起sport，就代表打开了运动模式。如图三仪表盘，这才是正确的运动档打开方式:档位显示D，旁边Sport灯亮起。
图一是大鹏原视频截图，大鹏开的模式是手动切换的S4档。
大鹏用S4档跑高速，相当于开一辆手动挡6mt车子，全程用4档在跑高速，发动机转速自然会很高，远离最高效率区间，油耗上天。
所以可以破案:大鹏用错误的测试方式测出了错误的结果。
最离谱的是大鹏作为一个老司机，开了几百公里，发动机一直4000转左右的高转速，他都没发现噪音和震动过大？为了流量脸都可以不要了。
另外知乎也雷车混动车主实测，上下班路段，S4+sport 油耗9.9，平时用d档，油耗5.2。
