快的马力意味着需要更好的底盘和刹车。。。。。。。。然而国内车商只知道搞这种参数，最近的发展是不是真的走火入魔了？

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所以没开过说个蛋啊

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确实，日常家用太快真没必要，卡在6秒左右就已经很极限了，确实国家应该管管这个了，定个民用车标准，动不动就3秒，速度上来了，其他硬件撑不住啊，人家跑车三秒啥底盘，啥配置，你20多万的车搞3秒多，纯粹是木头车装个火箭发动机

因为买几百万牛马迈超跑的基本都是有玩车底子的，对大马力车有一定的掌控能力。而开电瓶车的，很多时候那是他们的第一辆车。

不是，加速度不知道啥意思？几百万的车保有量多少？有多少人买？10几万-30万的车保有量多少？涉及安全和车身结构的这种也能瞎说八道？

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噢噢，所以平民大马力就不行？

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确实 ，拿我自己体验说感受吧。我自己开的车是迈腾日常买菜出行我已经觉得很足够了，后来出去自驾游开的朋友的3.0X5 让我觉得原来动力澎湃是这种体验，这几天同学提了911 ，外环体验了一下暴力驾驶，给我一种不可控的感觉。当然和我初次驾驶这种性能车也有关系。但是我的职业是一名民航的飞行员，我自我认为我的动态视力 突发事件预判决策 心理承受力和手眼脑的协调能力应该超越大部分普通司机。我真的不认为无脑的堆叠零百加速能力就能证明这家车企的优劣并且这是对消费者的不负责。零百三四秒对于一个二十多的小年轻是无法抗拒的诱惑，但是人生中初次接触就驾驶这样的性能机器，能否完美的掌控才是关键

之前开的福克斯1.6自然吸气，感觉稍微有一点点肉。现在换了毛豆Y，从提车到现在加速一直用的舒适模式，我觉得也挺快了。用了几次标准模式，感觉太窜了，不好掌控。这还只是官方标注5.9秒的车子。

确实 ，拿我自己体验说感受吧。我自己开的车是迈腾日常买菜出行我已经觉得很足够了，后来出去自驾游开的朋友的3.0X5 让我觉得原来动力澎湃是这种体验，这几天同学提了911 ，外环体验了一下暴力驾驶，给我一种不可控的感觉。当然和我初次驾驶这种性能车也有关系。但是我的职业是一名民航的飞行员，我自我认为我的动态视力 突发事件预判决策 心理承受力和手眼脑的协调能力应该超越大部分普通司机。我真的不认为无脑的堆叠零百加速能力就能证明这家车企的优劣并且这是对消费者的不负责。零百三四秒对于一个二十多的小年轻是无法抗拒的诱惑，但是人生中初次接触就驾驶这样的性能机器，能否完美的掌控才是关键

符合我对领克车主的印象

反思党

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用头文字d的一句话，你开gtr你早死了。以前不明白什么意思，近几年电车多了才理解，那么大的马力，一般人根本hold不住

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小米还要出su7高性能版 这玩意真能上路吗 我比较怀疑