兄弟们谁能帮我解释一下插电式混合动力的运行逻辑？

像这个插电式混合动力我只知道是一辆车两套驱动系统，一套烧油一套烧电，但是这两套系统是怎么运行的？是分别独立运行还是可以混合？如果可以混合的话，电驱什么情况下会介入？

我个人认为最省油的情况是，起步加速那一下是用电，然后速度跑起来之后再用汽油发动机启动。就是不知道这两套系统是怎么个逻辑运行

插混又有串并联，功率分流，功率混流，p2。不知道你要了解哪种。不过简单说都是发动机不擅长的工况用电。

可以自行设置啥时候用电驱动啥时候用油驱动吗？我个人认为最省油的情况是，起步加速那一下是用电，然后速度跑起来之后再用汽油发动机驱动

你说的就是比亚迪

插混简单说等于油混换大电池。富电情况绝大多数都可以设置纯电行驶。三电水平、发动水平、各家标定又不一样，在纯电或者混动情况下表现又不一样。很难一概而论。

第一种：纯电模式。
第二种：串联式，也就是增程式，此时发动机只需要发电，多余电量给电池充电。
第三种：并联式，也就是发动机和电机同时发力，多用于急加速、超车、上陡坡等情况。
第四种：发动机直驱，速度达到一定程度会采用这个模式，只有高速会这样。
PS：我认为这几种工况都不是绝对的，尤其是复杂情况加极端车况（比如说亏电跑高速，亏电上大坡），否则想失速可太容易了，高速也有可能存在串联的时候，给电池补点电，然后切换成直驱，等电又不够了再来一次，不知道这种想法到底对不对。

你不用管他什么情况会介入
你就当是一台插着电源的笔记本，你需要管是电源供电还是电池供电还是一起供电么，只要电源不拔也就是油箱有油他就一直工作

你说的不是丰田油混么

最省油的是一直用电。电量低到设定阈值了，就用油发电，发的电驱动电机，有余电就充电池。中高速需要急加速超车时，发动机和电机一起驱动车轮，提供最大动力。相比油混，插混有3点优势，或者说油混完全没有的3点，1，充电勤快点，可以当纯电车。2，急加速油电动力叠加，动力强，3，减速时有动能回收。插混用油之所以比油混耗油低，一是发动机发电热效率高，发电直接驱动电机几乎没有多少损失，二是有动能回收不浪费

你这通比喻直接把插混的优势打没了

不不不，最省油的情况是距离不算太远（小于150km），只用电不用油。

基本上，差混就是你说的这个样子，加速起步时候用电

因为楼主的发言和回复水平理解不了串并联，理解不了电机在市区工况的效率为什么高。

….不是，这就涉及到我水平高低了？

比亚迪Dmi5.0就是1+2+3

插混的话，在电池电量低的时候发动机可以直接介入给动力，也可以自己手动调节纯电（ev）和混动（hev）模式。 增程的话发动机只对动力电池充电，不提供直接动力的。 就是插混在很多时候你家里或者单位有桩且市内通勤，大部分情况下是一辆纯电车在开

最省油该是，用油发电用电驱动，燃油发电机的利用率要高过发电机，发电机的气缸温度可以低一些，发电机可以运行在最省油的功率上。
以前混合动力，应该是发电机的功率达不到，所以某些需要大扭力的场景需要用发动机补充动力。🐶
以上都是我瞎掰的

奇瑞跟吉利的3DHT，分3个档位介入发动机，一直处于最优工况

感觉增程最好