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兄弟们谁能帮我解释一下插电式混合动力的运行逻辑？ 29回复/ 9亮16512 浏览

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华系车主2024-07-05 19:53:51发布于山东

点灭只看此人举报21楼

引用 @江朔发表的:

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感觉增程最好

增城最差

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高斯白2024-07-05 21:58:07发布于北京

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引用 @我承认我有赌得成份发表的:

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我个人认为最省油的情况是，起步加速那一下是用电，然后速度跑起来之后再用汽油发动机启动。就是不知道这两套系统是怎么个逻辑运行

插混发动机直驱的速度一般都在70以上，远不止起步那一下

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渐渐温柔2024-07-06 00:46:27发布于福建

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增程不是单独一种
他应该排在插混下面

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你说得对但是你说得对2024-07-06 02:25:54发布于广东

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引用 @oO客观Oo 发表的:

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最省油该是，用油发电用电驱动，燃油发电机的利用率要高过发电机，发电机的气缸温度可以低一些，发电机可以运行在最省油的功率上。以前混合动力，应该是发电机的功率达不到，所以某些需要大扭力的场景需要用发动机补充动力。🐶以上都是我瞎掰的

最省油该是，用油发电用电驱动，燃油发电机的利用率要高过发电机，发电机的气缸温度可以低一些，发电机可以运行在最省油的功率上。
以前混合动力，应该是发电机的功率达不到，所以某些需要大扭力的场景需要用发动机补充动力。🐶
以上都是我瞎掰的

那倒没有，发电再驱动效率只有二三十，发动机高速状态直接驱动效率能到40

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养不到熊猫2024-07-06 13:24:53发布于河北

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引用 @我承认我有赌得成份发表的:

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像这个插电式混合动力我只知道是一辆车两套驱动系统，一套烧油一套烧电，但是这两套系统是怎么运行的？是分别独立运行还是可以混合？如果可以混合的话，电驱什么情况下会介入？

你别把它当纯发电直驱就好理解了。
好比你用水库的水，上面有蓄水的系统，但绝不是蓄水直接给到用水。
车子有了电池系统的缓冲，发电机不用按照实时耗电功率去发电，而是按部就班的补充就行。

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0lilkl02024-07-06 23:40:19发布于北京

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引用 @我承认我有赌得成份发表的:

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我开的五菱星光就是插混，用我的个人理解给你解释一下：首先车子有ev纯电模式和hev混动模式。当使用ev模式时动力完全来源于电池。当切换到hev模式时，车子速度＜80时用电，速度＞80时发动机会介入提供额外动力，等于两套系统一起工作。当电池没电或者达到强制保电时基本就发动机在工作提供动力，多余的能量会给电池充电

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虎扑JR14150252292024-07-06 23:47:11发布于湖南

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引用内容由于违规已被删除

笔记本的电源电池是串并联。。可以拔了电池插电用。。某些性能本和工作站要同时插才能最大功率跑显卡和u

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Longther2024-07-07 10:50:21发布于广东

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引用 @我承认我有赌得成份发表的:

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可以自行设置啥时候用电驱动啥时候用油驱动吗？我个人认为最省油的情况是，起步加速那一下是用电，然后速度跑起来之后再用汽油发动机驱动

按我的理解，有电的时候纯电。没电的时候可以去充电。在路上没电低速，就发动机作为发电机，慢慢发电给电池充电，继续让电机驱动，就是增程模式。没电高速的时候，发动机直驱，同时用多余的功耗给电池充电，但这时候不一定是直接充电，中间可能有个电机发挥作用。