都是被营销忽悠的，811 的三元锂确实热失控的风险较高，但是磷酸铁锂着火的也不少了，而老款极氪 001 的三元锂热失控着火的案例几乎没有，所以，无论三元锂还是磷酸铁锂，电池管理要做好，热管理系统也要做好，整个电池包结构和防护要做好，而不是片面的看是三元锂还是磷酸铁锂。。。。

磷酸铁锂就一个烧的慢的优势其余都比不了三元锂

一到冬天车友群都在说悔不上三元锂，现在天气热，磷酸铁锂又行了

三元里一个爆燃劣势就会让很多消费者不敢碰，我当初选电车就点名不要三元里

不是我说行，是车厂在大力推广。据说磷酸铁锂单位容量价格是三元锂一半不到，普及了车能便宜啊

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理论上说磷酸铁锂比三元锂耐过充过放，寿命更长，不易燃，就是低温性能差，但我觉得淮河以南的冬天还是能应付的

多少算便宜？

你可以看下纯电动小鹏g9三元和铁锂整车质量。702pro比570pro总重量轻。

冬测来看三元也不行啊

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腾讯新闻前几天有篇文章讲了现在电池价格，半天不到就删了。铁锂价格，大概记得弗迪自用400-600，外卖＋200来块，宁王比它贵一些，最狠的是欣旺达，外面300出头的价格比弗迪自用还低一大截。

你说呢还问我

都是被营销忽悠的，811 的三元锂确实热失控的风险较高，但是磷酸铁锂着火的也不少了，而老款极氪 001 的三元锂热失控着火的案例几乎没有，所以，无论三元锂还是磷酸铁锂，电池管理要做好，热管理系统也要做好，整个电池包结构和防护要做好，而不是片面的看是三元锂还是磷酸铁锂。。。。

反正我的群里好几个磷酸铁锂去换电池包了

这种是整个全换 还是只换衰减严重的一部分？

倒也不能这么说，实际落实到整包安全性差距没有那么大，三元锂电池包保护措施多，磷酸铁锂电池包保护少

都是被营销忽悠的，811 的三元锂确实热失控的风险较高，但是磷酸铁锂着火的也不少了，而老款极氪 001 的三元锂热失控着火的案例几乎没有，所以，无论三元锂还是磷酸铁锂，电池管理要做好，热管理系统也要做好，整个电池包结构和防护要做好，而不是片面的看是三元锂还是磷酸铁锂。。。。

极氪起火不是没有，而是“还没有”罢了，销量上去，起火就来了

三元锂跟三元锂也是不一样的，绝大部分厂家用的是811（镍钴锰三种元素含量比例），如果用523，热稳定性会提高很多，但是造价会提升

一到冬天车友群都在说悔不上三元锂，现在天气热，磷酸铁锂又行了