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BMS问题,磷酸铁锂老毛病了。之前比亚迪就是打电话骗人去保养,然后把电池包换了
应该是磷酸铁锂一致性问题,以前dmi有些ev受限就是这么来的
又开始吹刀片了?少了多少辆,心里有数没
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反正没有三元烧死的人多
主要还是安全一点
不是我说行,是车厂在大力推广。据说磷酸铁锂单位容量价格是三元锂一半不到,普及了车能便宜啊
不至于,低20%左右。
腾讯新闻前几天有篇文章讲了现在电池价格,半天不到就删了。铁锂价格,大概记得弗迪自用400-600,外卖+200来块,宁王比它贵一些,最狠的是欣旺达,外面300出头的价格比弗迪自用还低一大截。
三元不安全,充放电次数也少,价格还贵
我只想知道我的22U 001能开几年,我家附近刚装极充,我要开始薅免费充电了
广东不怕哦
难道说我福建就会怕吗
能量密度,低温性能,使用寿命及可靠性上都不如三元。至于爆燃的问题,是可以通过加强电池包结构强度来解决的。至于那个针刺实验,你不把那个电池包拆开,那是不太可能碰到的场景。可以看看杂牌三元电池包是怎么设计的。
不懂就问,这是使用寿命和可靠性是什么说法,我看网上都是说磷酸铁锂循环次数更多,更稳定
反正我的群里好几个磷酸铁锂去换电池包了
差很多吗,老哥
一致性差,我觉得插混用三元锂电池很好
河南肯定是三元锂
一到冬天车友群都在说悔不上三元锂,现在天气热,磷酸铁锂又行了
悔啥啊,冬天迪子的车续航还比大多数三元里扎实
谈趋势不应该固态?
磷酸铁锂的车也不便宜啊。
埃安的 磷酸铁锂11万落地之前13.14万
所以多少?
三元里一个爆燃劣势就会让很多消费者不敢碰,我当初选电车就点名不要三元里
一样,三元锂碰都不碰
三元安全性就是比磷酸铁锂差多了!这还用反驳?
固态也是三元,还是正极稳定性更差的三元,也就是密度更高(不到两倍,但成本远不止两倍),剩下的什么安全性都是画饼,目前量产的半固态安全性还不如普通三元锂