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问题是各家即将发布的新一代磷酸铁锂据说密度接近200,目前高倍率三元锂的密度只有160-170,并且自从麒麟电池发布以后没有进一步突破的消息了。固态电池比亚迪给出的路线图是2027商用,2033普及
问题是各家即将发布的新一代磷酸铁锂据说密度接近200,目前高倍率三元锂的密度只有160-170,并且自从麒麟电池发布以后没有进一步突破的消息了。固态电池比亚迪给出的路线图是2027商用,2033普及
哪高密度铁锂跟高密度三元锂比比较合适,高密度三元锂基本230-260
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问题是各家即将发布的新一代磷酸铁锂据说密度接近200,目前高倍率三元锂的密度只有160-170,并且自从麒麟电池发布以后没有进一步突破的消息了。固态电池比亚迪给出的路线图是2027商用,2033普及
问题是各家即将发布的新一代磷酸铁锂据说密度接近200,目前高倍率三元锂的密度只有160-170,并且自从麒麟电池发布以后没有进一步突破的消息了。固态电池比亚迪给出的路线图是2027商用,2033普及
这个问题,看看宁德时代的发展规划就很清晰,这种单品业界龙头的风险意识都挺强的。
宁德时代如果抛弃三元锂,那三元锂基本上就是末路穷途~
这个问题,看看宁德时代的发展规划就很清晰,这种单品业界龙头的风险意识都挺强的。
宁德时代如果抛弃三元锂,那三元锂基本上就是末路穷途~
去年牙克石东测的时候,比亚迪刀片电池比一众三元里强一些吧,有没有可能只是其他电池厂的磷酸铁锂做的没那么好,或者电池管理系统,热管理系统拉胯?
去年牙克石东测的时候,比亚迪刀片电池比一众三元里强一些吧,有没有可能只是其他电池厂的磷酸铁锂做的没那么好,或者电池管理系统,热管理系统拉胯?
哈哈哈 汉EV第一年倒数 第二年直接第一 我笑死
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哈哈哈 汉EV第一年倒数 第二年直接第一 我笑死
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倒数,你把版单亮出来我看看
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都是被营销忽悠的,811 的三元锂确实热失控的风险较高,但是磷酸铁锂着火的也不少了,而老款极氪 001 的三元锂热失控着火的案例几乎没有,所以,无论三元锂还是磷酸铁锂,电池管理要做好,热管理系统也要做好,整个电池包结构和防护要做好,而不是片面的看是三元锂还是磷酸铁锂。。。。
都是被营销忽悠的,811 的三元锂确实热失控的风险较高,但是磷酸铁锂着火的也不少了,而老款极氪 001 的三元锂热失控着火的案例几乎没有,所以,无论三元锂还是磷酸铁锂,电池管理要做好,热管理系统也要做好,整个电池包结构和防护要做好,而不是片面的看是三元锂还是磷酸铁锂。。。。
极氪001,在宁波上周末刚爆了一个,根据被烧到车的旁边车主的说法,就是爆炸,声音很响,他们在楼里被吓了一跳,然后起火燃烧,殃及了旁边好多车。不过很快被公关了
极氪001,在宁波上周末刚爆了一个,根据被烧到车的旁边车主的说法,就是爆炸,声音很响,他们在楼里被吓了一跳,然后起火燃烧,殃及了旁边好多车。不过很快被公关了
为什么不比较整包呢,不是整包体积直接决定能否塞进底盘吗
资金充足情况下,能三元锂就上三元锂,退而求其次才是磷酸铁锂
资金充足情况下,能三元锂就上三元锂,退而求其次才是磷酸铁锂
三元里一个爆燃劣势就会让很多消费者不敢碰,我当初选电车就点名不要三元里
三元里一个爆燃劣势就会让很多消费者不敢碰,我当初选电车就点名不要三元里
铁锂烧的还少?某品牌停着啥事没做都烧,另外铁锂一致性差 密度低 电池重,三元锂别买811就行了上622 523 配比的
铁锂烧的还少?某品牌停着啥事没做都烧,另外铁锂一致性差 密度低 电池重,三元锂别买811就行了上622 523 配比的
铁锂烧的还少?某品牌停着啥事没做都烧,另外铁锂一致性差 密度低 电池重,三元锂别买811就行了上622 523 配比的
铁锂烧的还少?某品牌停着啥事没做都烧,另外铁锂一致性差 密度低 电池重,三元锂别买811就行了上622 523 配比的
你说再多,三元里也烧得比铁里快得多。
你说再多,三元里也烧得比铁里快得多。
方面比亚迪下定押宝磷酸铁锂的决心原因就是成本 无他
赌对了
方面比亚迪下定押宝磷酸铁锂的决心原因就是成本 无他
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