回想起之前提及的贾可，大家是否还有印象？就是那位声称国产电动车充电桩因价格低廉而质量堪忧的评论者。早在2016年，他就曾涉嫌扭曲事实，将一位因病去世的比亚迪网约车司机的死因归咎于车辆漏电。在被比亚迪诉诸法律后，贾可似乎动用了多方关系，最终仅以口头道歉的形式化解了风波，未受任何实质性处罚。然而，这一事件却给比亚迪带来了难以估量的负面影响。这不禁让人质疑，贾可当年是否真的对比亚迪，乃至国产车持有偏见？又或者，仅仅是为了追求流量而不惜编造事实、误导公众？无论如何，这些都从侧面反映出了他的某些品性问题。若非有人揭露，我们很难想象贾可背后竟有如此多的争议。
再来看那个疑似由他自己创立的《中国汽车蓝皮书论坛》，他在其中发表了一番引人深思的言论：“天天呼吁禁止燃油车，结果现在造的插电车油箱比燃油车还大。”这番话恰好出现在秦L上市前后，其言外之意不言而喻。暂且不论这一论点的正确性，我们是否应该思考，油箱变大就一定是个错误的决策吗？它能让用户一次加油行驶更远的距离，节省时间，这难道也是不可取的吗？别忘了，插电混动的初衷是为了节省燃油，而非彻底摒弃燃油。因此，他的这一论点是否从一开始就站不住脚呢？
再谈谈贾可的《轩辕之学》，又称《轩辕大学》。这所机构被曝涉嫌违规，是一所没有办学资质的野鸡大学。然而，尽管如此，仍有许多大佬或车企高管选择在此接受培训。这背后的用意我们不得而知，但这所涉嫌违规的大学似乎至今仍在正常运营。我们不禁要问，其内部究竟是如何运作的？为何能吸引如此多的业界人士？
原来贾可背后这么多料？ 我们普通人往往只能看到“专家”们光鲜亮丽的一面，却很难窥见他们背后的全貌。在各个领域，我们确实需要专家的指导，但前提是这些专家必须是经过大众和事实检验的真正专家。因此，我们在接受任何观点或建议时，都应该保持理性思考，谨言慎行，不盲目追随所谓的“权威”。只有这样，我们才能在这个信息爆炸的时代中，保持清醒的头脑，做出明智的判断。
回想起之前提及的贾可，大家是否还有印象？就是那位声称国产电动车充电桩因价格低廉而质量堪忧的评论者。早在2016年，他就曾涉嫌扭曲事实，将一位因病去世的比亚迪网约车司机的死因归咎于车辆漏电。在被比亚迪诉诸法律后，贾可似乎动用了多方关系，最终仅以口头道歉的形式化解了风波，未受任何实质性处罚。然而，这一事件却给比亚迪带来了难以估量的负面影响。这不禁让人质疑，贾可当年是否真的对比亚迪，乃至国产车持有偏见？又或者，仅仅是为了追求流量而不惜编造事实、误导公众？无论如何，这些都从侧面反映出了他的某些品性问题。若非有人揭露，我们很难想象贾可背后竟有如此多的争议。
再来看那个疑似由他自己创立的《中国汽车蓝皮书论坛》，他在其中发表了一番引人深思的言论：“天天呼吁禁止燃油车，结果现在造的插电车油箱比燃油车还大。”这番话恰好出现在秦L上市前后，其言外之意不言而喻。暂且不论这一论点的正确性，我们是否应该思考，油箱变大就一定是个错误的决策吗？它能让用户一次加油行驶更远的距离，节省时间，这难道也是不可取的吗？别忘了，插电混动的初衷是为了节省燃油，而非彻底摒弃燃油。因此，他的这一论点是否从一开始就站不住脚呢？
再谈谈贾可的《轩辕之学》，又称《轩辕大学》。这所机构被曝涉嫌违规，是一所没有办学资质的野鸡大学。然而，尽管如此，仍有许多大佬或车企高管选择在此接受培训。这背后的用意我们不得而知，但这所涉嫌违规的大学似乎至今仍在正常运营。我们不禁要问，其内部究竟是如何运作的？为何能吸引如此多的业界人士？
原来贾可背后这么多料？ 我们普通人往往只能看到“专家”们光鲜亮丽的一面，却很难窥见他们背后的全貌。在各个领域，我们确实需要专家的指导，但前提是这些专家必须是经过大众和事实检验的真正专家。因此，我们在接受任何观点或建议时，都应该保持理性思考，谨言慎行，不盲目追随所谓的“权威”。只有这样，我们才能在这个信息爆炸的时代中，保持清醒的头脑，做出明智的判断。
