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五六十年之後,換電站會不會變成儲能站?
五六十年后也不是储能也不是蔚来换电站。肯定是国有,既然能有中石油中石化中化,那么一定会有中国新能源铺设全国性站点去储能。这么大的体量市场绝对不会民间资本化的,必须上交
你这种人就跟最开始反对汽油车建加油站一样 说什么汽车没路不好开 加油站建多了要亏 建少了没地方加油 你跟这种人有什么区别
没区别,你说的对你说的都对
电池不会进步? 电池进步了 换电次数就少了
但是别的不说,你这个点我是认同的,其它的如果我们观点有分歧,那就你对[虎扑表情-这就叫专业]
你遇见过加油站排到你没油的时候吗
[图片]
我只遇到过一次没95了 只能加92 连92都没的确实没有遇到过
小弟昨天在现场
电池老化后怎么办这个问题,你更应该问问其他电车车主,他们到时候怎么办,而不是问蔚来,因为至少蔚来现在能给他的车主兜底。
其他车主保质期内厂商负责,保质期外自己负责呗,蔚来要真托底的话一年两百亿亏损怕打不住。。。
这感觉也没比加油快,换电租电的钱都够加油
谷电的时候换电比充电还便宜
我就是对这个问题一直存在疑虑,宣传的一直是换电速度快,可以媲美加油,但是油是不会断的。
换电车存量足够大的话它没法保证去了就能换啊,换不了的话要么还得找充电桩、要么就地等,这种情况换电就毫无意义,我还得为他的溢价买单。
从停好车到换好开走到下一辆车停好起码十分钟左右,你是对现在那些充电桩有误解,十多块电池循环都是满电
你要这么杠的话,那肯定他活的久啊,除非你咒他暴毙,人起码再活个五六十年没问题吧,五六十年后电池技术还需要换电,那我严重怀疑真给三体人锁科技了
其实不管电池如何变,他都会是“电池”,可能续航爆发了,体积更小了等等,但是不影响“换”这个形式。我觉得是可以共生共存的
你在上海換過沒有?
你在上海换过没有?白天市区哪个不要排队,换电站还经常各种检修换不了,实际补能时间和充电差不多。
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求同存异,可以讨论发表不同意见,为什么会扯到人身攻击
求同存异,可以讨论发表不同意见,为什么会扯到人身攻击[裂开]
那是现在车少。以后要是换电的车多了23肯定不够
23块电视,每台车2分钟多,接近一个小时,轮到最后一块的时候,最前面一块已经充满了,这样就可以循环起来了呀。
一两百亿…真敢说啊,按照现在的电池成本,要是蔚来一年更换旧电池要花一两百亿,那他一年估计得卖几百万台,真卖到这个数量级,在乎电池更换这点费用支出?电池老化对于厂商来说是有一个固定概率的,成本可以预见,但对于车主个体来说,电池老化只要发生就是一笔难以承受的支出。
和加油差不多,就看服务量跟不跟得上加油站
换电站里面没有足够的可换电池怎么办?
等充电。
这是目前存在的很大的问题。四代站据说是23块电池,不清楚够不够用。
还是得看充电速度,要是换一块电池3分钟,充一块电池60分钟,那只要20块电池不就能一直换了吗
dm5.0一出,换电意义不大了
然而混动在有些地区上不了绿牌
排队啊我同事经常排玩玩手机很快就过去了
这个时候快充车辆早充完走了吧。
换电这事死路一条
换电这个事,只要能撑过去这一阵困难期,那就是通吃了
刚刚刷到150度半固态电池已经在换电站了