有没有可能……慢充口只是交流口的另一种说法，你所谓的快充口是直流口，直流口也可以慢充，7kw的慢充，叫不能慢充吗

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23块电视，每台车2分钟多，接近一个小时，轮到最后一块的时候，最前面一块已经充满了，这样就可以循环起来了呀。

首先快慢充插口形状完全不一样没法通用，其次有些地方的桩只有慢没有快

跟加油差不多？加油进站加油买单也差不多要三五分钟

快充慢充不是口的名字，直流交流才是，蔚来的是直流口，配的家充桩也是直流口，特斯拉同理，市面上交流口用作慢充较多，蔚来在白嫖其他人的交流口是不方便的，但也仅此而已了，根本不是传的不能慢充……

你在上海换过没有？白天市区哪个不要排队，换电站还经常各种检修换不了，实际补能时间和充电差不多。

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换电不适合销量大，同一个区卖的越多换电体验越差。我这个说法没问题吧，所以蔚来就没有未来

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然而混动在有些地区上不了绿牌

我就是对这个问题一直存在疑虑，宣传的一直是换电速度快，可以媲美加油，但是油是不会断的。

换电车存量足够大的话它没法保证去了就能换啊，换不了的话要么还得找充电桩、要么就地等，这种情况换电就毫无意义，我还得为他的溢价买单。

换电这个事，只要能撑过去这一阵困难期，那就是通吃了

其实不管电池如何变，他都会是“电池”，可能续航爆发了，体积更小了等等，但是不影响“换”这个形式。我觉得是可以共生共存的

北京换电体验很好的呀 我最近50次 最长排队2个人

还是得看充电速度，要是换一块电池3分钟，充一块电池60分钟，那只要20块电池不就能一直换了吗

这是目前存在的很大的问题。四代站据说是23块电池，不清楚够不够用。

换电不适合销量大，同一个区卖的越多换电体验越差。我这个说法没问题吧，所以蔚来就没有未来

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23块电视，每台车2分钟多，接近一个小时，轮到最后一块的时候，最前面一块已经充满了，这样就可以循环起来了呀。

23块电视，每台车2分钟多，接近一个小时，轮到最后一块的时候，最前面一块已经充满了，这样就可以循环起来了呀。