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23 块基本能覆盖了吧,换最后一块的时候第一块甚至前几块已经充满了,依次循环怎么会没电池换
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你这电流相当于至少十多辆车在充电
这是目前存在的很大的问题。四代站据说是23块电池,不清楚够不够用。
20块都足够用了,换电3分钟,但是肯定会有新手或者不是车主不知道怎么换电,在车上摸索费时间,现在问题就是车多要排队,我一般都是晚上车少去换电,白天基本都要等二三十分钟
奇葩思路,直接来几十辆车怎么够换?
加油站一小时的车流量建议去调查一下
有多有少
不是,车卖的越多,换电站建的也越多的啊,加油站一下来几十辆车也得排队吧?😓
你遇见过加油站排到你没油的时候吗
如果加油站预感到油不多了 会限定每台车的加油量的,我经历过一次 好像只能加100还是200块钱
七八个加油枪排个锤子队,你以为一个一个加呢,一看就没车
我这,6把枪的中心油站。节假日一样排队。正常时间过去,排队也得2-3辆。加油不是每个人都有卡,加了油得付费。得员工跟上,或者进去里面付款。有卡的9要进去圈存,真 24辆车过去, 60分钟不要,20分钟可能要的也有可能我这边服务差,我去广州深圳什么的比我这快
上海换电忙的时候排队排到飞起
懂了,不是电池不够,是换电站不够
是加油站不够
那是现在车少。以后要是换电的车多了23肯定不够
车多了就加呗…这有啥疑虑的?
换电这事死路一条
最应该搞换电的应该是比亚迪,因为比亚迪出租车多啊,换电节省的时间可以拉客赚钱,蔚来搞换电难成功,电动两轮车也有换电的,但只是针对外卖小哥,自己家用的小电驴谁换电啊
极限情况应该是不够的,真的排队长了多开一站是最直接的,现在4代站的成本跟超充站差不多了,甚至更低
51时候好多都是换上去6070%
那这种情况服务费也正常收吗?
拿卖车的钱造换电站不是长久之计,能拿换电站的服务费建新的换电站才算运转起来了
够用,四代站的变压器容量更高了,只要想,电池仓里的电池就可以猛猛充电
五一本来就是高速免服务费的
你思路才有问题啊。换电又不是同时间换的,第21辆车要换电那至少60分钟以后了,第1辆车换下的空电池早充够90%了。
够啊,换一块电池就算3分钟,如果极限情况正好来了24辆车依次排队,等第一位把电池换了充满 正好60分钟左右 最后一位可以换到第一位换下的满电电池,当然你也可以选择不充满就走 那更快了,再当然了 如果你嫌60分钟也慢,那我只能说 这是极限情况了,而且就算加油站同时来20多辆车,你也要排很久的队啊
生产力决定生产关系,现在蔚来就这么点存量,何必搞多于23块的换电站,又不是不能搞
我就是对这个问题一直存在疑虑,宣传的一直是换电速度快,可以媲美加油,但是油是不会断的。
换电车存量足够大的话它没法保证去了就能换啊,换不了的话要么还得找充电桩、要么就地等,这种情况换电就毫无意义,我还得为他的溢价买单。
假设五分钟换一块电池,12块电池就能保证60分钟的换电,再涉及循环问题,20块换完,第一块换下来的肯定充满了
那加油站里没有了怎么办呢?
哈哈哈哈哈哈哈