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完全不是一个概念。目前展示出来的换电速度是 2分钟。充电宝充电速度甚至远低于你说的快充。除非充电桩达到你说的充满低于2分钟。
可以预见的是固态普及之后10分钟充500公里是必然的,这个时候换电2分钟优势几乎就没有了,当然了这不是核心的问题,核心问题是换电站作为基础设施建设短期内面临标准化问题,长期看如果电池未来发生大幅度迭代,体积和形态发生重大变化,是不是换电站需要重新设计,我知道很多人把换电站当做加油站的替代,但是石油作为液体已经存在百年,但是目前电池的终局方案还没有来,未来换电有没有必要,或者以什么样的形式都不知道呢,但是肯定不是目前的形式出现。蔚来今年卖的好,我觉得核心因素是换电服务剥离之后产品下探到主流价格代,其次是BBA大溃败之后需要一个高端形象品牌填补空白,品牌形象和服务这块目前蔚来是国内做的最好的
你遇见过加油站排到你没油的时候吗
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有,过年前湖北武汉高速服务器,排了半个小时,结果快到我的时候说没油了,95、92都没了只剩下98,我看了车还剩下15升油,就继续开往下个服务区
有油罐车来的时候,等了半个小时补油
我就是对这个问题一直存在疑虑,宣传的一直是换电速度快,可以媲美加油,但是油是不会断的。
换电车存量足够大的话它没法保证去了就能换啊,换不了的话要么还得找充电桩、要么就地等,这种情况换电就毫无意义,我还得为他的溢价买单。
想多了吧,真那样蔚来就成了,拉到投资多买点电池预备就好了
油怎么不会断,我碰到过好多次油罐车卸油暂停加油的。同理换电站更是,以后在繁华区域排队换电的现象免不了
二十多块电池的话成本得多少诶,以后电池老化后维护更新的成本又怎么处理。。。感觉很多逻辑都顺不通
加油站也不是一个枪去加油,基本4个油枪,一个换电站有4-6座就行了
真不如加油
加油也一样,有时候也得排队
emmmm 加油站可以八台车同时加油
那是现在车少。以后要是换电的车多了23肯定不够
够啊,换一块电池就算3分钟,如果极限情况正好来了24辆车依次排队,等第一位把电池换了充满 正好60分钟左右 最后一位可以换到第一位换下的满电电池,当然你也可以选择不充满就走 那更快了,再当然了 如果你嫌60分钟也慢,那我只能说 这是极限情况了,而且就算加油站同时来20多辆车,你也要排很久的队啊
一个加油站同时加92号汽油的 真的能有8位吗?会不会大部分4个92的都没有呢?
那么一个城市有多少个加油站,多少个换电站呢,然后在乘以4。。。
23块电视,每台车2分钟多,接近一个小时,轮到最后一块的时候,最前面一块已经充满了,这样就可以循环起来了呀。
很多人脑子转不过来的,
好家伙,电池充电不用时间啊
第23块换的时候第一块就已经充满了啊,如此循环,很难理解吗
换电站一直保持23块电池,而不是换一块少一块。换下来的电池继续充电,可以计算一下,绝大多数情况下应该没问题。
我就告诉你两者不能通用,这也是常识啊,插口形状就不一样
我同一个口能慢充,能快充,不叫通用吗,我回的那个哥们儿说蔚来没慢充,我只是证明可以慢充,只不过是直流口慢充,用家桩是一样的,你纠结慢充口直流口没必要……
额,我的例子是为了说明即使几十台车一起排,也不会说排到了没充好电的电池换!真实场景下肯定不会出现这样的挤兑啊。
实际上上海已经出现了
你有1万个,赶上了你也得排队。别杠,除非你没车
反正体验过换电的都会觉得很香
这个时候快充车辆早充完走了吧。
要不先看看现在蔚来换电站旁边的桩都是什么车在充?节假日随便找个服务区看看,不难的