23 块基本能覆盖了吧，换最后一块的时候第一块甚至前几块已经充满了，依次循环怎么会没电池换

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一次换点五六十块钱，根本不是能长期独立运营的价格，而是车企在给你补贴

换电站多，换电的车也多，而且换电站肯定是根据车的数量来建设的，换电站是死的，但是车是能流动的，就好比某个小城比较固定的有换电需求的车辆有两万台，建设了100个换电站，日常可能不用排队，但是节假日一到，从周边城市又涌入一万台有换电需求的返乡者或者旅行者的车，那平均到每个换电站的车辆就增加了，那有没有必要再建多十个二十个换电站呢？没必要，因为这些换电站除了节假日根本没钱挣，甚至因为需要养护还得倒贴，所以这时候就有可能要排队换电了

换电站多，换电的车也多，而且换电站肯定是根据车的数量来建设的，换电站是死的，但是车是能流动的，就好比某个小城比较固定的有换电需求的车辆有两万台，建设了100个换电站，日常可能不用排队，但是节假日一到，从周边城市又涌入一万台有换电需求的返乡者或者旅行者的车，那平均到每个换电站的车辆就增加了，那有没有必要再建多十个二十个换电站呢？没必要，因为这些换电站除了节假日根本没钱挣，甚至因为需要养护还得倒贴，所以这时候就有可能要排队换电了

你说没必要就没必要？ 你说够了就够了？ 你谁啊

五六十年之後，換電站會不會變成儲能站？

我就是对这个问题一直存在疑虑，宣传的一直是换电速度快，可以媲美加油，但是油是不会断的。

换电车存量足够大的话它没法保证去了就能换啊，换不了的话要么还得找充电桩、要么就地等，这种情况换电就毫无意义，我还得为他的溢价买单。

换电不适合销量大，同一个区卖的越多换电体验越差。我这个说法没问题吧，所以蔚来就没有未来

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车卖的多了体验差，卖的少了赔钱货，属实立于不败之地了

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你遇见过加油站排到你没油的时候吗

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换电不适合销量大，同一个区卖的越多换电体验越差。我这个说法没问题吧，所以蔚来就没有未来

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明白了，钢筋，那你说得对

是的，在上海白天不排半小时队根本换不上电

五六十年之後，換電站會不會變成儲能站？

你这种人就跟最开始反对汽油车建加油站一样 说什么汽车没路不好开 加油站建多了要亏 建少了没地方加油 你跟这种人有什么区别