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这些回帖亮了
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
把运气当本事,最后就是被现实教育
人还是要像马化腾张一鸣那样低调,像马云那样高调,高调的时候说的话全部是下坡路上射向自己的子弹,友商的三瓜俩枣看不上,这下友商无不惊叹于make lixiang great again的销量了
人还是要像马化腾张一鸣那样低调,像马云那样高调,高调的时候说的话全部是下坡路上射向自己的子弹,友商的三瓜俩枣看不上,这下友商无不惊叹于make lixiang great again的销量了
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
把运气当本事,最后就是被现实教育
李想自己发微博说mega谍照是假的,不然跳楼,结果新车发布一模一样,营销走火入魔
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不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
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因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
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MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
自己和自己竞争,提升不了多少订单。搞一个55万的纯电L9,只是让自己增程卖得更好而已。
自己和自己竞争,提升不了多少订单。搞一个55万的纯电L9,只是让自己增程卖得更好而已。
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
理想很棒,定位,产研,营销都是极具借鉴性。不过运气也是关键。你创业10年相信眼光,能力没问题,你39了还看不出成功的关键在运势就说不过去了。
理想很棒,定位,产研,营销都是极具借鉴性。不过运气也是关键。你创业10年相信眼光,能力没问题,你39了还看不出成功的关键在运势就说不过去了。
人还是要像马化腾张一鸣那样低调,像马云那样高调,高调的时候说的话全部是下坡路上射向自己的子弹,友商的三瓜俩枣看不上,这下友商无不惊叹于make lixiang great again的销量了
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马云当年真是如日中天,他和王健林两个都是风头无两,在中国资本家想做长那就要低调,你看小马哥那基本公共场合不出来,国家叫我整改就整改。很多人不知道国美的黄光裕,当年也是首富,照样牢里蹲了很多年,马云蚂蚁金服上市失败以后,就低调了。
马云当年真是如日中天,他和王健林两个都是风头无两,在中国资本家想做长那就要低调,你看小马哥那基本公共场合不出来,国家叫我整改就整改。很多人不知道国美的黄光裕,当年也是首富,照样牢里蹲了很多年,马云蚂蚁金服上市失败以后,就低调了。
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
心比天高呗,要两条产品线都有,还都要硬,结果mega太硬了,救不活了,直接抬走
心比天高呗,要两条产品线都有,还都要硬,结果mega太硬了,救不活了,直接抬走
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
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因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
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MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
那一帮小MEGA的路试谍照来看,一样拉胯。
那一帮小MEGA的路试谍照来看,一样拉胯。
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
你就看看问界m9 5纯电销量就知道了,对销量完全没啥作用
你就看看问界m9 5纯电销量就知道了,对销量完全没啥作用
李想自己发微博说mega谍照是假的,不然跳楼,结果新车发布一模一样,营销走火入魔
狗理想到处告小商户,什么小地方的理想画室,理想贴膜都被告得换店名。这种公司可去他妈的吧,没有这个棺材车也早晚得败
狗理想到处告小商户,什么小地方的理想画室,理想贴膜都被告得换店名。这种公司可去他妈的吧,没有这个棺材车也早晚得败
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
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因为销售没办法解释纯电和增程的里程焦虑的冲突
一个要和客户说纯电续航没焦虑
一个增程的要拼命贩卖续航焦虑 然后推销油箱
而且很多人跑过去就试驾一下 mega 也不买 就猎奇心态 干脆都撤了就
因为销售没办法解释纯电和增程的里程焦虑的冲突
一个要和客户说纯电续航没焦虑
一个增程的要拼命贩卖续航焦虑 然后推销油箱
而且很多人跑过去就试驾一下 mega 也不买 就猎奇心态 干脆都撤了就
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
L买得好是因为它是增程,它要一开始就是纯电理想早倒闭了
L买得好是因为它是增程,它要一开始就是纯电理想早倒闭了
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
真的很奇怪,你这种人现在还没意识到你口口声声说的实力是指什么,不就是经验和信息差吗,这俩能不能获得依赖于你自己的经历和遇到的人和事,这不就是可遇不可求的随机性事件吗。你觉得你的经验和信息差是生下来就有的吗,李想刚生下来就知道怎么卖车开口就是c语言呗
真的很奇怪,你这种人现在还没意识到你口口声声说的实力是指什么,不就是经验和信息差吗,这俩能不能获得依赖于你自己的经历和遇到的人和事,这不就是可遇不可求的随机性事件吗。你觉得你的经验和信息差是生下来就有的吗,李想刚生下来就知道怎么卖车开口就是c语言呗
那一帮小MEGA的路试谍照来看,一样拉胯。
那一帮小MEGA的路试谍照来看,一样拉胯。
小mega,怎么感觉像骂人一样
小mega,怎么感觉像骂人一样
理想很棒,定位,产研,营销都是极具借鉴性。不过运气也是关键。你创业10年相信眼光,能力没问题,你39了还看不出成功的关键在运势就说不过去了。
理想很棒,定位,产研,营销都是极具借鉴性。不过运气也是关键。你创业10年相信眼光,能力没问题,你39了还看不出成功的关键在运势就说不过去了。
李想三次创业次次成,哪是运气那么简单,别的不说汽车之家也是头部网站,依托于汽车之家得到的用户反馈难道不是他理想产品路线的重要选择依据吗
李想三次创业次次成,哪是运气那么简单,别的不说汽车之家也是头部网站,依托于汽车之家得到的用户反馈难道不是他理想产品路线的重要选择依据吗
马云当年真是如日中天,他和王健林两个都是风头无两,在中国资本家想做长那就要低调,你看小马哥那基本公共场合不出来,国家叫我整改就整改。很多人不知道国美的黄光裕,当年也是首富,照样牢里蹲了很多年,马云蚂蚁金服上市失败以后,就低调了。
马云当年真是如日中天,他和王健林两个都是风头无两,在中国资本家想做长那就要低调,你看小马哥那基本公共场合不出来,国家叫我整改就整改。很多人不知道国美的黄光裕,当年也是首富,照样牢里蹲了很多年,马云蚂蚁金服上市失败以后,就低调了。
国内有些企业家干着干着就忘了中国是国营经济为主体的了,一朝得志以为自己强的没边了,国家动不了他了,尾大不掉了。实际上体量比不上国企的零头
国内有些企业家干着干着就忘了中国是国营经济为主体的了,一朝得志以为自己强的没边了,国家动不了他了,尾大不掉了。实际上体量比不上国企的零头
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
不改造型怎么卖高价?而且纯电的L8,L9比增程贵大几万,会有人选纯电吗
不改造型怎么卖高价?而且纯电的L8,L9比增程贵大几万,会有人选纯电吗
人还是要像马化腾张一鸣那样低调,像马云那样高调,高调的时候说的话全部是下坡路上射向自己的子弹,友商的三瓜俩枣看不上,这下友商无不惊叹于make lixiang great again的销量了
人还是要像马化腾张一鸣那样低调,像马云那样高调,高调的时候说的话全部是下坡路上射向自己的子弹,友商的三瓜俩枣看不上,这下友商无不惊叹于make lixiang great again的销量了
一个qq一个微信,他们两个就是全中国最懂互联网对生活的影响的人。特别小马哥那可是互联网被网暴的鼻祖,哪个玩dnf的没亲切问候过小马哥家里人…
一个qq一个微信,他们两个就是全中国最懂互联网对生活的影响的人。特别小马哥那可是互联网被网暴的鼻祖,哪个玩dnf的没亲切问候过小马哥家里人…
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
不知道是不是先入为主的印象,在小区有辆mega车都不想停在旁边,路上碰到mega,从后面和侧面看,设计太怪异了,真的跟那个啥一模一样,看的都隔应,设计定型的时候这么大公司就没有人把关吗?
不知道是不是先入为主的印象,在小区有辆mega车都不想停在旁边,路上碰到mega,从后面和侧面看,设计太怪异了,真的跟那个啥一模一样,看的都隔应,设计定型的时候这么大公司就没有人把关吗?
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
被老人家称之为自古能军者无出其右者的李世民都得靠运气,昭陵六骏死了一半,两次被尉迟敬德拯救于危难。所谓天命在秦王,王者不死。你何德何能不靠运气光靠能力就能有所成就?
被老人家称之为自古能军者无出其右者的李世民都得靠运气,昭陵六骏死了一半,两次被尉迟敬德拯救于危难。所谓天命在秦王,王者不死。你何德何能不靠运气光靠能力就能有所成就?
当然重签合同
当然重签合同
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
因为L造型的 能耗不好 没有卖点。怎么能竞争的过蔚来呢
因为L造型的 能耗不好 没有卖点。怎么能竞争的过蔚来呢
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
l直接换纯电会导致成本上升,要么涨价要么少挣钱,而且纯电大型suv续航会拉胯到影响限量的,理想不是蔚来不能换电,理想之所以卖的好不是因为车子好,而是增程+配置。。。
l直接换纯电会导致成本上升,要么涨价要么少挣钱,而且纯电大型suv续航会拉胯到影响限量的,理想不是蔚来不能换电,理想之所以卖的好不是因为车子好,而是增程+配置。。。
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
主要是李想说跳楼的不跳
主要是李想说跳楼的不跳
李想三次创业次次成,哪是运气那么简单,别的不说汽车之家也是头部网站,依托于汽车之家得到的用户反馈难道不是他理想产品路线的重要选择依据吗
李想三次创业次次成,哪是运气那么简单,别的不说汽车之家也是头部网站,依托于汽车之家得到的用户反馈难道不是他理想产品路线的重要选择依据吗
次次成才会成功成为人上人啊,就像小说一样不是因为他是主角所以运气逆天,而是运气逆天才会是主角
次次成才会成功成为人上人啊,就像小说一样不是因为他是主角所以运气逆天,而是运气逆天才会是主角
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
不能简单的归于运气,不过理想本质上还是资本的那一套玩法,资本嘛唯利是图才是内在核心,各种手段上和传统的制造业类型厂家不太一样,当然现在大家都在学。
不能简单的归于运气,不过理想本质上还是资本的那一套玩法,资本嘛唯利是图才是内在核心,各种手段上和传统的制造业类型厂家不太一样,当然现在大家都在学。
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
问界M9不是纯电增程一起卖的吗?
问界M9不是纯电增程一起卖的吗?
理想很棒,定位,产研,营销都是极具借鉴性。不过运气也是关键。你创业10年相信眼光,能力没问题,你39了还看不出成功的关键在运势就说不过去了。
理想很棒,定位,产研,营销都是极具借鉴性。不过运气也是关键。你创业10年相信眼光,能力没问题,你39了还看不出成功的关键在运势就说不过去了。
我觉得不能全归功于运气 我之前看过一部体育漫画 漫画中对运气是这么解释的:什么是运气?是每一个机会都拼到最后,拼出来的每一个机会 ,有些抓住了有些没抓住,抓住了的那些就是“运气”。运气,就是让自己永远出现在那个最有可能创造奇迹的地方~ 剩下的,才是交给运气,让运气把球送到你的脚下
我觉得不能全归功于运气 我之前看过一部体育漫画 漫画中对运气是这么解释的:什么是运气?是每一个机会都拼到最后,拼出来的每一个机会 ,有些抓住了有些没抓住,抓住了的那些就是“运气”。运气,就是让自己永远出现在那个最有可能创造奇迹的地方~ 剩下的,才是交给运气,让运气把球送到你的脚下
不知道是不是先入为主的印象,在小区有辆mega车都不想停在旁边,路上碰到mega,从后面和侧面看,设计太怪异了,真的跟那个啥一模一样,看的都隔应,设计定型的时候这么大公司就没有人把关吗?
不知道是不是先入为主的印象,在小区有辆mega车都不想停在旁边,路上碰到mega,从后面和侧面看,设计太怪异了,真的跟那个啥一模一样,看的都隔应,设计定型的时候这么大公司就没有人把关吗?
当一个公司一个人说了算的时候,下面的人很难有勇气说实话
当一个公司一个人说了算的时候,下面的人很难有勇气说实话
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
其实大部分人买理想就是买的增程,结果他们公司是认为自己纯电应该也牛逼。
其实大部分人买理想就是买的增程,结果他们公司是认为自己纯电应该也牛逼。
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
当他说出不尊重技术的时候,这个品牌就这样了。花里胡哨肯定能吸引人,他们内部都明白自己的是车是什么玩意。
当他说出不尊重技术的时候,这个品牌就这样了。花里胡哨肯定能吸引人,他们内部都明白自己的是车是什么玩意。
把运气当本事,最后就是被现实教育
听我讲完
听我讲完
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
有可能理想L这个造型,风阻比较大,纯电续航会很差
有可能理想L这个造型,风阻比较大,纯电续航会很差
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
卖一辆mega就少卖3辆增程?咋算的?
卖一辆mega就少卖3辆增程?咋算的?
李想三次创业次次成,哪是运气那么简单,别的不说汽车之家也是头部网站,依托于汽车之家得到的用户反馈难道不是他理想产品路线的重要选择依据吗
李想三次创业次次成,哪是运气那么简单,别的不说汽车之家也是头部网站,依托于汽车之家得到的用户反馈难道不是他理想产品路线的重要选择依据吗
次次成mega为什么不成.马云早2年晚2年搞淘宝都是死.恰当的时候干恰当的事成了,mega晚2年搞也许就成了.
次次成mega为什么不成.马云早2年晚2年搞淘宝都是死.恰当的时候干恰当的事成了,mega晚2年搞也许就成了.
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
理想是非常好的学习案例
理想是非常好的学习案例
小的成功可以规划,大的成功需要运气
小的成功可以规划,大的成功需要运气
运气也要看得到时代机遇,有些大佬现在都没看清楚,蔚小理都是压上身家的创业,当年取得新能源造车资质的不是他们,自身也没有大厂的技术积累,哪怕是量产出第一台车都不是易事,作为大浪淘沙活下来新势力值得尊敬
运气也要看得到时代机遇,有些大佬现在都没看清楚,蔚小理都是压上身家的创业,当年取得新能源造车资质的不是他们,自身也没有大厂的技术积累,哪怕是量产出第一台车都不是易事,作为大浪淘沙活下来新势力值得尊敬
一个qq一个微信,他们两个就是全中国最懂互联网对生活的影响的人。特别小马哥那可是互联网被网暴的鼻祖,哪个玩dnf的没亲切问候过小马哥家里人…
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一个qq一个微信,他们两个就是全中国最懂互联网对生活的影响的人。特别小马哥那可是互联网被网暴的鼻祖,哪个玩dnf的没亲切问候过小马哥家里人…
id:轻抚马化腾之菊
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给你辆mega换你现在开的车你换不?别管网上喊的多响,现实里你要的比谁都快
给你辆mega换你现在开的车你换不?别管网上喊的多响,现实里你要的比谁都快
你买mega是不花钱吗
你买mega是不花钱吗
全部回帖
这是搞什么??天天想一出是一出??这么大企业,
这是搞什么??天天想一出是一出??这么大企业,
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
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那一帮小MEGA的路试谍照来看,一样拉胯。
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因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型(理想就是套娃狂魔),MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改,一样是失败,就像如果理想ONE无人问津,L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
因为理想的产品规划今年要出纯电,补上纯电这条大腿,从2023年起理想就开始布局超充桩了,就是为了卖纯电车型的。
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MEGA的失败,除了是造型方面,根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突,强推MEGA的后果就是增程车大受影响,可能卖出一辆MEGA,就得少买三辆增程,这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
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主要是李想说跳楼的不跳
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那一帮小MEGA的路试谍照来看,一样拉胯。
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小mega,怎么感觉像骂人一样
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理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
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心比天高呗,要两条产品线都有,还都要硬,结果mega太硬了,救不活了,直接抬走
心比天高呗,要两条产品线都有,还都要硬,结果mega太硬了,救不活了,直接抬走
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
自己和自己竞争,提升不了多少订单。搞一个55万的纯电L9,只是让自己增程卖得更好而已。
自己和自己竞争,提升不了多少订单。搞一个55万的纯电L9,只是让自己增程卖得更好而已。
把运气当本事,最后就是被现实教育
人还是要像马化腾张一鸣那样低调,像马云那样高调,高调的时候说的话全部是下坡路上射向自己的子弹,友商的三瓜俩枣看不上,这下友商无不惊叹于make lixiang great again的销量了
人还是要像马化腾张一鸣那样低调,像马云那样高调,高调的时候说的话全部是下坡路上射向自己的子弹,友商的三瓜俩枣看不上,这下友商无不惊叹于make lixiang great again的销量了
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
五一去商场里的理想店看,销售直接说l9就是理想最贵的旗舰,我不提mega他们都不说的
五一去商场里的理想店看,销售直接说l9就是理想最贵的旗舰,我不提mega他们都不说的
其mega挺帅的
其mega挺帅的
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