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小的成功可以规划,大的成功需要运气
小的成功可以规划,大的成功需要运气
运气也要看得到时代机遇,有些大佬现在都没看清楚,蔚小理都是压上身家的创业,当年取得新能源造车资质的不是他们,自身也没有大厂的技术积累,哪怕是量产出第一台车都不是易事,作为大浪淘沙活下来新势力值得尊敬
运气也要看得到时代机遇,有些大佬现在都没看清楚,蔚小理都是压上身家的创业,当年取得新能源造车资质的不是他们,自身也没有大厂的技术积累,哪怕是量产出第一台车都不是易事,作为大浪淘沙活下来新势力值得尊敬
运气也要看得到时代机遇,有些大佬现在都没看清楚,蔚小理都是压上身家的创业,当年取得新能源造车资质的不是他们,自身也没有大厂的技术积累,哪怕是量产出第一台车都不是易事,作为大浪淘沙活下来新势力值得尊敬
运气也要看得到时代机遇,有些大佬现在都没看清楚,蔚小理都是压上身家的创业,当年取得新能源造车资质的不是他们,自身也没有大厂的技术积累,哪怕是量产出第一台车都不是易事,作为大浪淘沙活下来新势力值得尊敬
没有说不值得尊敬,每一个为理想全力以赴的人都值得尊敬。但是大的成功靠的是运势才是本质,盲目的相信方法论才是失败的根源。蔚小理都经历过差点万劫不复的境况,拿造车而言贾跃亭也许晚五年就是不一样的命运。
没有说不值得尊敬,每一个为理想全力以赴的人都值得尊敬。但是大的成功靠的是运势才是本质,盲目的相信方法论才是失败的根源。蔚小理都经历过差点万劫不复的境况,拿造车而言贾跃亭也许晚五年就是不一样的命运。
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
不改造型怎么卖高价?而且纯电的L8,L9比增程贵大几万,会有人选纯电吗
不改造型怎么卖高价?而且纯电的L8,L9比增程贵大几万,会有人选纯电吗
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
因为L造型的 能耗不好 没有卖点。怎么能竞争的过蔚来呢
因为L造型的 能耗不好 没有卖点。怎么能竞争的过蔚来呢
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
我很少回帖。现在39岁,创业10年,做了两家公司,融了1亿美元。为什么虎扑的jr会觉得理想是靠运气呢?诚然很多事情到最后都和运气有关系。但理想之前的成功,真的不是偶然。
成功永远是实力➕运气,成大事的都是在合适的时间享受了时代红利。这两个不冲突的。风口上猪都能飞起来,看看现在的红海市场中蔚小理那个还能打?Mega明显就是太自信的结果
成功永远是实力➕运气,成大事的都是在合适的时间享受了时代红利。这两个不冲突的。风口上猪都能飞起来,看看现在的红海市场中蔚小理那个还能打?Mega明显就是太自信的结果
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
明明是反古
明明是反古
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
l直接换纯电会导致成本上升,要么涨价要么少挣钱,而且纯电大型suv续航会拉胯到影响限量的,理想不是蔚来不能换电,理想之所以卖的好不是因为车子好,而是增程+配置。。。
l直接换纯电会导致成本上升,要么涨价要么少挣钱,而且纯电大型suv续航会拉胯到影响限量的,理想不是蔚来不能换电,理想之所以卖的好不是因为车子好,而是增程+配置。。。
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好,为什么不直接推出L系列的纯电,或者以L系列为基础小改外观的纯电车型,这样又省研发和开模成本少了很多,而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
L买得好是因为它是增程,它要一开始就是纯电理想早倒闭了
L买得好是因为它是增程,它要一开始就是纯电理想早倒闭了
理想很棒,定位,产研,营销都是极具借鉴性。不过运气也是关键。你创业10年相信眼光,能力没问题,你39了还看不出成功的关键在运势就说不过去了。
理想很棒,定位,产研,营销都是极具借鉴性。不过运气也是关键。你创业10年相信眼光,能力没问题,你39了还看不出成功的关键在运势就说不过去了。
我读博士时有个师兄,他父亲生他的时候都50多了,是老知识分子,通周易。据他父亲讲,他算过的人,命好的不一定成功,但所有算过的亿万富翁,没有一个八字不好。我家孩子名都是他给取的。
我读博士时有个师兄,他父亲生他的时候都50多了,是老知识分子,通周易。据他父亲讲,他算过的人,命好的不一定成功,但所有算过的亿万富翁,没有一个八字不好。我家孩子名都是他给取的。
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
不理解mega为什么好像毒药似的,那天路过理想店都不摆了,一款车,卖不好降价先看看不行吗,怎么好像车企自己都否定了,这才上市多久,那让买了的车主怎么想。
降价一般都是为了销售末期为了清库存才降,这还没卖出去几台就降价,经销商第一个就跳出来不干了,他们手里还压了一堆全价车呢
降价一般都是为了销售末期为了清库存才降,这还没卖出去几台就降价,经销商第一个就跳出来不干了,他们手里还压了一堆全价车呢
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