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把运气当本事，最后就是被现实教育
其实理想慢慢地感觉在吃自己傲慢的果子了，2022年底我朋友入职理想，是硬件研发，23年3月吧，由于内斗/路线之争，理想直接确认不再做硬件研发，直接全部靠供应商，开除了整个硬件研发部门，刚开始那两年确实大家还没那么卷，靠着精准定位和以客户为本，拿下了不少用户，但是再越发内卷的今天，不做硬件研发导致理想在竞争中天然少一条腿（没有成本优势，没有自研特色，缺少一道护城河），这个做法现在看来相当急功近利，因为供应商能给你提供的，往往是不具备差异化竞争的东西，理想的核心其实是落在设计上的（而不是硬件上），这很冒险，类似豪华品牌中的玛莎拉蒂，全靠外观和排气设计打天下，一出现设计平庸或者一波问题潮冲击一下口碑，自身损伤就会特别大，对立面的教材就是蔚来（其实小鹏也算，但是营销水平远远落后了），你看蔚来吃百家饭，最后蔚来坚持自己的战略，算是站住了一席之地，以后说家用车换电，是绕不开蔚来的换电站以及换电电车的
其实理想慢慢地感觉在吃自己傲慢的果子了，2022年底我朋友入职理想，是硬件研发，23年3月吧，由于内斗/路线之争，理想直接确认不再做硬件研发，直接全部靠供应商，开除了整个硬件研发部门，刚开始那两年确实大家还没那么卷，靠着精准定位和以客户为本，拿下了不少用户，但是再越发内卷的今天，不做硬件研发导致理想在竞争中天然少一条腿（没有成本优势，没有自研特色，缺少一道护城河），这个做法现在看来相当急功近利，因为供应商能给你提供的，往往是不具备差异化竞争的东西，理想的核心其实是落在设计上的（而不是硬件上），这很冒险，类似豪华品牌中的玛莎拉蒂，全靠外观和排气设计打天下，一出现设计平庸或者一波问题潮冲击一下口碑，自身损伤就会特别大，对立面的教材就是蔚来（其实小鹏也算，但是营销水平远远落后了），你看蔚来吃百家饭，最后蔚来坚持自己的战略，算是站住了一席之地，以后说家用车换电，是绕不开蔚来的换电站以及换电电车的
把运气当本事，最后就是被现实教育
他们老板傲气得很
他们老板傲气得很
不理解mega为什么好像毒药似的，那天路过理想店都不摆了，一款车，卖不好降价先看看不行吗，怎么好像车企自己都否定了，这才上市多久，那让买了的车主怎么想。
不理解mega为什么好像毒药似的，那天路过理想店都不摆了，一款车，卖不好降价先看看不行吗，怎么好像车企自己都否定了，这才上市多久，那让买了的车主怎么想。
如果是这样的话可能是内斗清除做mega这条线的高管势力
如果是这样的话可能是内斗清除做mega这条线的高管势力
品味独特
给你辆mega换你现在开的车你换不？别管网上喊的多响，现实里你要的比谁都快
给你辆mega换你现在开的车你换不？别管网上喊的多响，现实里你要的比谁都快
把运气当本事，最后就是被现实教育
搞笑，一辆车失误就把人家成功归于运气了
搞笑，一辆车失误就把人家成功归于运气了
个体没有信服力，肯定看宏观，宏观看这种级别的成功靠运势没问题。
个体没有信服力，肯定看宏观，宏观看这种级别的成功靠运势没问题。
拿比较成功的两家来说
比亚迪从燃油车起步
不断积累研发技术
李想从汽车之家起步
近距离跟用户交流
摸透用户真实需求
到头来你们说最关键是
运势？
无脑总结respect
拿比较成功的两家来说
比亚迪从燃油车起步
不断积累研发技术
李想从汽车之家起步
近距离跟用户交流
摸透用户真实需求
到头来你们说最关键是
运势？
无脑总结respect
把运气当本事，最后就是被现实教育
李想自己发微博说mega谍照是假的，不然跳楼，结果新车发布一模一样，营销走火入魔
李想自己发微博说mega谍照是假的，不然跳楼，结果新车发布一模一样，营销走火入魔
事后诸葛亮
吹起来叭叭响
是的啊，这不更说明问题了。所谓成功原因都是事后总结出来的
是的啊，这不更说明问题了。所谓成功原因都是事后总结出来的
因为理想的产品规划今年要出纯电，补上纯电这条大腿，从2023年起理想就开始布局超充桩了，就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型（理想就是套娃狂魔），MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改，一样是失败，就像如果理想ONE无人问津，L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败，除了是造型方面，根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突，强推MEGA的后果就是增程车大受影响，可能卖出一辆MEGA，就得少买三辆增程，这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
因为理想的产品规划今年要出纯电，补上纯电这条大腿，从2023年起理想就开始布局超充桩了，就是为了卖纯电车型的。
MEGA的造型就是理想M7/M8/M9的造型（理想就是套娃狂魔），MEGA的失败就是意味着理想M7/M8/M9如果不改，一样是失败，就像如果理想ONE无人问津，L9/L8/L7/L6一样无人问津。
MEGA的失败，除了是造型方面，根本原因是纯电车销售与增程车销售已经相冲突，强推MEGA的后果就是增程车大受影响，可能卖出一辆MEGA，就得少买三辆增程，这才是MEGA快速地撤离理想展厅的根本原因。
卖一辆mega就少卖3辆增程？咋算的？
卖一辆mega就少卖3辆增程？咋算的？
卖一辆mega就少卖3辆增程？咋算的？
猜的~
就是投入MEGA一辆的销售资源顶得上三辆L7\L8\L9。
猜的~
就是投入MEGA一辆的销售资源顶得上三辆L7\L8\L9。
拿比较成功的两家来说比亚迪从燃油车起步不断积累研发技术李想从汽车之家起步近距离跟用户交流摸透用户真实需求到头来你们说最关键是运势？无脑总结respect
[图片]
拿比较成功的两家来说
比亚迪从燃油车起步
不断积累研发技术
李想从汽车之家起步
近距离跟用户交流
摸透用户真实需求
到头来你们说最关键是
运势？
无脑总结respect
你以为市场其他家没有积累技术吗？其他人没有用户需求吗？做到这种级别，运势本来就非常关键，但是并不是否认人家付出的努力和技术积累。只靠自己的努力，可以成功，但是发展不到这个规模，没有中国新能源的东风，政策的扶持，中国的崛起，供应链水平提高，国人对国货意识形态的转变，你以为这些只靠一家企业努力能干的出来的？这不就是运势？
你以为市场其他家没有积累技术吗？其他人没有用户需求吗？做到这种级别，运势本来就非常关键，但是并不是否认人家付出的努力和技术积累。只靠自己的努力，可以成功，但是发展不到这个规模，没有中国新能源的东风，政策的扶持，中国的崛起，供应链水平提高，国人对国货意识形态的转变，你以为这些只靠一家企业努力能干的出来的？这不就是运势？
把运气当本事，最后就是被现实教育
别的不说，现在出的这些爆款新车，哪个不是照着理想的冰箱彩电大沙发的路子来的？还是说又变成某企业的原创了？
别的不说，现在出的这些爆款新车，哪个不是照着理想的冰箱彩电大沙发的路子来的？还是说又变成某企业的原创了？
理想L系列卖得这么好，为什么不直接推出L系列的纯电，或者以L系列为基础小改外观的纯电车型，这样又省研发和开模成本少了很多，而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
理想L系列卖得这么好，为什么不直接推出L系列的纯电，或者以L系列为基础小改外观的纯电车型，这样又省研发和开模成本少了很多，而且L系列的外观是经过市场检验的。不明白现在非要弄个这个超前的造型
因为理想的目标是想双保险
她以为车主们都是真喜欢理想这个牌子的
因为理想的目标是想双保险[奸笑]她以为车主们都是真喜欢理想这个牌子的
人还是要像马化腾张一鸣那样低调，像马云那样高调，高调的时候说的话全部是下坡路上射向自己的子弹，友商的三瓜俩枣看不上，这下友商无不惊叹于make lixiang great again的销量了
人还是要像马化腾张一鸣那样低调，像马云那样高调，高调的时候说的话全部是下坡路上射向自己的子弹，友商的三瓜俩枣看不上，这下友商无不惊叹于make lixiang great again的销量了
这销量有啥惊叹的？
这销量有啥惊叹的？
