理想L系列卖的好，我觉得增程才是最大的卖点，纯电早死了

当他说出不尊重技术的时候，这个品牌就这样了。花里胡哨肯定能吸引人，他们内部都明白自己的是车是什么玩意。

被带节奏教育了咯

这话太对了，理想最大卖点不就是增程吗，纯电他算个鸡扒

及时止损，及时减少冤大头的数量，挺好

有可能理想L这个造型，风阻比较大，纯电续航会很差

被老人家称之为自古能军者无出其右者的李世民都得靠运气，昭陵六骏死了一半，两次被尉迟敬德拯救于危难。所谓天命在秦王，王者不死。你何德何能不靠运气光靠能力就能有所成就？

NBA从首轮到夺冠，难道没有运气的加成吗？

我觉得走多一条电车线是没问题的，规模声势小点就是了，在现有车型上慢慢做就是了。

非要搞营销那一套声势浩大的搞个标新立异的奇葩车型打头炮，结果头炮一哑后来的路也堵死了

爱怎么想怎么想，你车主怎么想管我李想什么事，我李想想都不会想

技术？人口？国策？国策来看新能源来说可以一定程度摆脱石油依赖，可以重塑汽车产业格局，电池的发展也能减少大量夜电的浪费，充电需求带来的电网基建的发展，从国家战略来看是一举多得的产业，也是未来房地产萎缩后重要的经济增长点；技术上看国内如比亚迪，宁德已有10余年的积累，加上特斯拉入驻电车在国内有完善的供应链，也就是互联网思维行得通，靠整合也能做一辆好车，新玩家有胆识，能力就可以入场，人才上中国依然有着工程师红利，普通工人在世界范围看可能不算便宜，但高学历的工程师依然物美价廉，研发劳动力就是这片沃土给各位科技创业者最好的礼物

回之前能不能结合上下文？他反驳的是“把运气当本事”。
你拿李世民出来反驳他，怎么，你想说李世民也是把运气当本事

哪个销量高？

其实你挺饿的

需要运气，然后就可以评价人家是把运气当本事了？

最近倒见得多了，没见过黑的，还是挺有辨识度的，这是停产了吗？

L增程卖的好，是因为很多卖点都是用来打纯电的，现在自己出了长得一样的纯电，不是纯纯搞笑吗，所有营销文案都得换

理想纯电M7M8M9都要回炉重造，加上mega的彻底失败的前期投入，理想至少损失100亿元。
加上机会成本（本来有可能纯电有盈利的），理想损失200亿以上。