卡嗨真的就这水平，不和你开玩笑，金莲也差不多，科斯塔比他们强多了

真的，不要认为法垃圾出来的都是什么牛人，374在我贝打不了一点，什么水平？职业素养极差，然后被比嗨保护的极好

全都换回去

认真的的说以前那些人屌，是因为都是前朝遗老，现在这群人打不了一点。

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打扫屋子再请客，这是之前几次重组的最大经验教训。目前我已经走了，但是实际情况是，整顿还不够彻底，人换的还不够多，今年赛车技术层面的问题以后李师傅一定会说的，但是现在关键的还是在组织层面就是跟不上现代车队的。

一言以蔽之，备战工作流程问题重重，你们仔细回想一下，法垃圾已经有多少比赛没有出现周六妙手回春的案例了？没有印象吧？法垃圾今年有多少次周六开始调教直线狗屎化？数数起码4次（日本、魔都、澳大利亚、伊莫拉、板鸭、加拿大，说四次都是给面子）。这样下去只能推导一个结果：没有超级银河车，别指望冠军的事，团队运营能力比10的婊还幼稚的水平。

说水柜已经会马拉内罗重新开模拟器这事，婊环说不定还是原始调教更正确一点，英国时间更长而且那场比赛必然出现终极气球胎，有的是时间做，或者做了也不能阻止惨案的出现，现在最重要的事情就是复盘加泰，游戏机的赛道参数一定存在问题。

游戏机时代以来，对于车队的组织架构影响是非常巨大的，甚至可以直接的说部门从此以后只有三个部门：引擎，工程，VD，我们今天怒喷的什么trackside，什么策略，本质上都是基于三大部门衍生出来的功能。以策略为例，看上去这个和人的关系很大，但是现在很多直接开始数据化，甚至像我贝很早就有相关的软件用于看赛道数据，然后直接泛用到策略软件，加个拓展包就能做到的事情。

法垃圾的问题在哪里？他们人才都能给你放错位置，我们之前怒喷车队VD狗屎，可是VD到底应该放什么人？之前来了我婊的map工程师，工作目的缓解后轮烧穿，结果这老哥现在去的部门是引擎组，他之前在我婊的体系里一定划归到VD和Trackside，应该是VD组伸出去到太君内部的，因为优化map的目的是优化轮胎使用情况。

说了半天就是：法垃圾的vd部门组织不合理，完全是各自为战。各自为战这个东西体现在赛车设计的层面超级明显。上个赛季水柜逼逼需要转向过度的车，好，法拉利的气动部门给你搞了一台cop靠前的车，对啊，他们理解就是COP靠前=转向过度的动态。对啊，实际操控的感觉是车头非常容易进。好问题在哪？我屁股进不去啊！屁股为什么进不去？我arb软啊！我为什么arb软啊？我要保胎啊！为什么要保胎？因为我尾翼小了才能更靠前的cop加尾速减阻啊！

你看你就说法拉利自从2022年开始遇到的尾速问题解决了吗？解决了！前端强不强？大前翼+前置kinkline，强！轮胎损耗缓解了吗？缓解了！你就说完没完成KPI吧？然后法垃圾操控手感极其诡异，各自为战吧？好玩吧？丢人吧？就这样，你换个稍微赛训水平正常的车队，我可以说最多几场比赛难看点，不至于说我后面开始感觉大量赛道狗屎的程度，绝对不是。

赛车基本问题概括起来就是cop过于靠前=好的车辆动态这个认知完全错误，属于高阶问题，天然的来说在地效时代，靠前COP和提升气动效率八字不和，这个等以后李师傅逼逼，实在是受不了了，说了这么多话。

板子拆掉，老老实实优化现有手牌，卡嗨最后地板基础设计带不动，下一场估计又要做差异性测试，在已经假定第二个包是废物的前提下，准备第三个包没有意义，需要重新规划第三个包，最后卡嗨岂止该油炸，该剁成臊子

认真的的说以前那些人屌，是因为都是前朝遗老，现在这群人打不了一点。

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真的，不要认为法垃圾出来的都是什么牛人，374在我贝打不了一点，什么水平？职业素养极差，然后被比嗨保护的极好

之前，我还认为374比卡嗨🐂B多的呢，后来被贝甩了以后也就那么回事了[捂脸]

卡嗨真的就这水平，不和你开玩笑，金莲也差不多，科斯塔比他们强多了

技术总监的职责不仅仅是研发赛车，恐怕serra给的那些权力得重组技术部门，如果还是有卡嗨这样的生物，你哪怕天天让牛尾拜恩这样的人坐台，好车也会被霍霍干净的

“那就让法垃圾厚着脸皮把Costa重新请回来吧”

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这事，我和你说，你去问脑子被驴踢的蒙特泽莫罗去，当年老头子身重驴毒，用希腊人不用意大利人，然后号称我们意大利化。你看看法拉利再就业的那几个有几个还想为法拉利干的？还是等新人吧。科斯塔走人这个事情影响非常深远的，科斯塔是拜恩的大弟子，我们天天讲牛尾大弟子，二弟子，怎么现在拜恩没有弟子？弟子都走了，连tm徒孙都没了，哦对了，勉强算弟子的雷斯塔，被比嗨团伙挤掉了，挤掉他的是谁呢？不就是我吗？

希腊人是我吗？

希腊人是我吗？

别忘记你设计的f2011 f2012 f2013怎么样。

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我一直认为2010是脑残规则画风最正常的车，如果车手组合是水莱和调频，说不定可以拿wcc，那年我婊运营水平实在是离谱